OST-Blog > VW Passat GT 1984 > Zahnriemen wieder drauf 29. Juni 2018 0:02 Bevor der Motor irgendwann mal wieder vom Haken kann, muss natürlich die Zwischenwelle wieder rein. So ganz leicht lässt sich sich immer noch nicht drehen, aber ich lasse es jetzt einfach drauf ankommen. Es ist mit der neuen Lagerschale deutlich besser als vorher geworden. Ich hoffe der Rest arbeitet sich noch ein. Der vordere Lagerdeckel bekam einen neuen Simmerring vorne und hinten den neuen Dichtring zum Motorblock. VW Passat 1.6 Ahk Shzg. Seitenschaden Zahnriemen Neu in Niedersachsen - Osnabrück | VW Passat Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Diesmal komplett ohne zusätzliche Dichtmasse. Die Riemenrad kam dann auch gleich hinterher. Damit waren alle Räder für den Zahnriemen wieder am Motor. Für die neue Spannrolle musste ich noch eben den Stehbolzen austauschen. Zuvor war noch die alte Ausführung mit dem dicken Sechskant zum Spannen verbaut. Auf diesem Stehbolzen langt das Gewinde nicht weit genug um die neue Rolle richtig fest zu ziehen. In der Regel ist der etwas kürzere Stehbolzen in den Riemensätzen dabei. Bei meinem war es zumindest so.
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Ein Freund von mir sagte bei 180 000km aber er würde nicht so lange warten und der freundliche VW Händler aus der Nachbarstadt sagt bei 210 000km. Ich wäre über eine konkrete Antwort sehr Dankbar denn Meinungen habe ich schon genug gehört... Vielen Dank fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 423 49 Ok, das sind in der Tat sehr viele unterschiedliche Angaben. Ich hätte jedoch (weil es dann für mich wesentlich sicherer, schneller und eindeutiger ist) noch den Motorkennbuchstaben von dir und den Buchstaben bzw. die Zahl, die an 10. Stelle der Fahrgestellnummer steht. Da du kein Serviceheft hast, musst du bezüglich dem Motorkennbuchstaben im Kofferraum in der Reserveradmulde nach dem Datenträger suchen. Der Code dürfte bei dem wohl 4-stellig sein wie bsp. Wann ist der Zahnriemen wechsel bei Passat Variant BlueTDI DSG 140PS BJ 10/2009. CABA. Also ich habe jetzt in der Reserveradmulde nachgeschaut und da steht auch nichts ausser wie ich den AdBlue Tank befülle. Die Zahl an zehnter Stelle ist ein Buchstabe (a) danach kommt e. Die Typbezeichnung des Fahrzeugs ist 3C53W6 oder kannst du mit DP0ANO1 was anfangen?
Dauert länger aber dafür frickelst nicht in der Service Stellung zwischen Kühler und Motor herum. Dafür liebe ich den B5 mit seinem längseingebauten Motor. Dann baust du den kompl. Riementrieb weg. Die Riemen würde ich gleich mit machen. Vw passat 2013 zahnriemenwechsel opel. Jetzt kommt die große Frage. Welches ist der wichtigste Aspekt bei einem Zahnriemenwechsel? Man muss den neuen Riemen exakt auf die gleiche Position wie den alten bringen. Wenn das gelingt sollte der Motor eigentlich nicht schlechter laufen als vorher, oder? Man könnte jetzt natürlich den ganzen Fackelzug mit dem VW Werkzeug abbrennen und Wellen aretieren und Nockenwellen Lineal und watt weiß ich. Eine wesentlich einfachere Lösung wäre aber eigentlich wenn man sich die relevanten Wellen, also beim PD die Kurbel. - und Nockenwelle mit einem Farbpunkt markiert ( Strich auf Rad und Riemen) und dann, nachdem man den Riemen abgenommen hat, auf den neuen Riemen überträgt. Das erfordert natürlich eine gewisse Sorgfalt und es wäre sicherlich nicht falsch diesen Arbeitsschritt noch das ein oder andere Mal zu überprüfen.
Ich will damit sagen, dass im Betieb auf die Laufzeit vom 120Tkm sich ZR auch unterschiedlich dehnen. Als Grund hierfür würde ich unterschiedliche Chargen und Hersteller anführen. Also würde ich annehmen, dass Toleranzen bei einem ZR mit hoher Laufleistung höher sind als bei einem neuen. Auch wenn sicherlich nicht jeder ZR gleich ist, würde ich zumindest so enge Fertigungstoleranzen unterstellen dass ich damit keine Probleme erwarte. Ich habe mir bei meinem alten VP TDI mal die Mühe gemacht, nach einem Zahnriemenwechsel die Nockenwelleneinstellung zu kontrollieren. Sowohl hier als auch bei der ESP ( mit VSCD überprüft) war alles i. O. Wäre natürlich auch einmal interessant um wieviel sich ein ZR dehnen müsste um wirklich einen ernsthaften Betriebszustand des Motors zu erreichen. Vw passat 2013 zahnriemenwechsel model. Wenn ich richtig gegoogelt habe soll ein Flenor Riemen eine max Dehnung von 0, 01% haben. Das wäre bei angenommen 300mm wirksamer Bereich nur 0, 03mm #16 Entweder Original VW Zahnriemen oder ContiTech (Autoteilehändler) und nichts anderes.
Und Werkzeug muss ich auch nicht kaufen.. #6 Viel wichtiger als das "ob man es sich zutraut" finde ich das "was kann im schlimmsten Fall kaputt gehen" wenn man was falsch macht oder nicht 100%ig gearbeitet hat. Sicher sind 400-650euro ne Menge Geld, aber lieber mehr bezahlt und die Gewissheit das es vom Fachmann gemacht wurde, als wenn man selbst dran war und es vielleicht auch erst nach 1000km den Motor zerlegt;-) Und dann gibt es ja noch das tolle Forum hier, wo es genug Experten gibt, die dir das für einen Bruchteil von AH-Preisen machen. Soweit ich weiß fahren sogar ein paar von uns Berliner ab und an "ein kleines Stück" gen Süden weil sie sich da gut aufgehoben fühlen! Vw passat 2013 zahnriemenwechsel 4x4. :top: mehr gern per PN (ich mach gern Werbung für dich, weil deine Arbeit Top ist! ;-)) #7 Wer denn? Kannst du mir eine PN schreiben? Ich habe zwei TDI´s die einen neuen ZR brauchen. #8 Und was passiert schlimmstenfalls wenn man es doch tut? Der alte Riemen war doch auch einmal neu und dann würde sich, aus meiner Sicht, ja eher etwas verbessern.
Die Betriebsbedingungen und Inspektionsnachweise des Fahrzeugs müssen unbedingt berücksichtigt werden #5 Habe gehört das bei 120. 000 oder nach 4 jahren nur eine Sichtprobe gemacht wird. Und wenn die Positiv ausfällt der Zahnriemen erst bei 170. 000 gewechselt werden muss. Gibt es das oder nicht? #6 Hallo, Ich bin der Wim, wohne in Holland und habe mich gerade registriert bei dieses schöne Forum. Ich fahre ein Passat aus 2006 2. 0 TDI 103 Kw mit DSG und DPF. Habe das Auto aus Deutschland nach Holland gehold mit 65. 000 km auf dem Tacho. Jetzt sind 90. 000 km drauf und ich war der Meinung bei der Km-zahl sollte der Nockenwellenzahnriemen gewechselt werden. Nun lese ich hier das das erst bei 120. 000 km nötig wäre. Der Passat gefällt mir sehr gut und möchte nicht das durch Undeutlichkeiten mir den Reimen bricht. Kan mir einer die 120. 000 km bestätigen?? Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch aber ich hoffe ihr versteht was ich meine..... Danke im voraus, Wim #7 dieselmartin Es steht doch in der Bedienungsanleitung drin!
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