Bis zum Schluss bleibt es spannend, zumal sie immer wieder überraschendes und geheimnisvolles in die Handlung einbaut. Wie bereits angedeutet, widmet Viveca Sten den Problemen ihrer Staatsanwältin viel Raum. Der Roman nimmt Bezug auf die Vorgeschichte der beiden Protagonisten Thomas und Nora im neunten Fall. Dieser Fall hat traumatische Spuren auf Noras Seele hinterlassen. Ihr vermeintliches Versagen quält sie. Für mein subjektives Empfinden nehmen Noras psychischen Probleme und deren Folgen zu viel Raum im Plot ein. Ganz objektiv darf es einer Staatsanwältin nicht passieren, dass sie aufgrund eines Schuldgefühls ihre Kompetenzen wissentlich überschreitet. Dass der Polizist an ihrer Seite hier nicht einschreitet spricht nicht für ihn. Nicht als Ermittler und nicht als Freund! Aber der gefällige und flüssige Schreibstil lädt zum Weiterlesen ein und nimmt den Lesenden mit nach Sandhamn in die faszinierende Landschaft des Archipelios, die friedlicher nicht sein kann. Wenn da nicht die Frage nach dem Grab auf Telegrafenholmen wäre… Bis auf die oben beschriebene Einschränkung sind die Charaktere gelungen.
Sie sind alle zusammenhängend aber dennoch eigenständig, so, wie Kurzgeschichten sein sollen. Allerdings denke ich, so wirklich interessant ist das Buch für alle, die die Sandhamn-Krimis kennen und mehr Hintergrundwissen über die Charaktere vermisst haben (laut Aussage der Autorin wollte sie mit den Geschichten oft gestellte Fragen von Lesern zum Privatleben von Thomas und Nora beantworten). Trotzdem aber auch ohne Vorkenntnisse super zu lesen und für mich eine gelungene Urlaubs-Lektüre. 5 Sterne. PS. Für mich ein lustiger Fun-Fact am Rande: der Schauspieler, der Thomas Andreasson in der Verfilmung spielt heißt Jakob Cedergren und hat damit denselben Nachnamen wie Noras Mädchenname. Thomas' Ehefrau im Buch heißt Pernille, die Lebensgefährtin seines Darstellers Pernilla. Bewertung von Viola am 07. 11. 2020 Tolle Kurzgeschichten Da ich bereits die komplette Reihe der Schärenkrimis von Viveca Sten gelesen habe, war ich umso neugieriger auf dieses Buch mit den Kurzgeschichten. Eigentlich bin ich nicht so ein Fan von Kurzgeschichten, irgendwie fehlt mir da meistens was.
4, 1 Sterne bei 863 Bewertungen Thomas Andreasson, Kriminalkommissar der Polizeidienststelle Nacka, ist der Protagonist der schwedischen Krimireihe von Viveca Sten. Im Stockholmer Schärengarten ermittelt er in Kriminalfällen und Morden, die die Idylle auf der Schäre Sandhamn bedrohen. Alle Bücher in chronologischer Reihenfolge 10 Bücher Erfolgreich mit Recht, Gerechtigkeit und Kriminal-Geschichten: Viveca Sten ist 1959 in Stockholm geboren und aufgewachsen. Sie stammt aus einer Juristenfamilie und entschied sich ebenfalls für ein Jura-Studium an der Universität Stockholm. Mittlerweile arbeitet sie als Chefjuristin für die dänische und... Weitere Informationen zur Autorin
Autor*innenporträt Viveca Anne Bergsted Sten, geb. 1959 in Stockholm, ist Juristin und eine der bekanntesten schwedischen Krimiautorinnen der Gegenwart. Mit ihrer Familie lebt sie nördlich von Stockholm. Seit ihrer Kindheit verbringt sie jeden Sommer auf Sandhamn in den Schären. Im Winter aber reist sie zum Skifahren nach Åre - dem Schauplatz ihrer neuen Reihe. Viveca Stens Sandhamn-Serie gehört zu den erfolgreichsten Krimiserien aus Skandinavien und lieferte den Stoff für den TV-Serienhit Mord im Mittsommer. Ihre Bücher sind in 24 Sprachen übersetzt.
Schon der erste Fall, Tödlicher Mittsommer, war ein großer Erfolg. Seit 2008 wurden weltweit etwa 4 Millionen Bücher von ihrer Krimi-Reihe verkauft. Besonders große Fangemeinde hat Sten, nach Schweden, in Deutschland. Die Sandhamn-Krimis wurden weltweit verfilmt und erreichten bisher 40 Mio. Zuschauer. In Deutschland strahlte das ZDF die schwedisch-deutsche Koproduktion der Fälle von Kommissar Andreassonn aus. Zuletzt hat Viveca Sten ein schwedisches Kochbuch veröffentlicht, das im Frühjahr 2015 auch in Deutschland erschienen ist. • Tödlicher Mittsommer, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch 2010. (OT: I de lugnaste vatten, Bokförlaget Forum 2008) • Tod im Schärengarten, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch 2011. (OT: I den innersta krtesen, Bokförlaget Forum 2009) • Die Toten von Sandhamn, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch 2012. (OT: I grundan utan skuld, Bokförlaget Forum 2010) • Mörderische Schärennächte, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch 2013.
So klärt die Autorin viele Zusammenhänge auf und Kenner der Reihe treffen auf einige alte Bekannte. Wie traf Nora Henrik? Was tat sich später im Privatleben von Thomas? Und ist Noras zickige Schwiegermutter Monica so untadelig, wie sie sich immer darstellt? Nur so viel: es gibt in den Kurzgeschichten Tote, Dramen und ein paar Liebesgeschichten. Dazu dürfen natürlich die Beschreibungen der (scheinbar) idyllischen Insel nicht fehlen. Die Aufklärung der Fälle passiert sehr subtil, manchmal sogar nebenher – und oft wird die wahre Erklärung für die eine oder andere Tat erst irgendwo ganz anders im Buch geliefert. Und ganz anders sind oft auch die Lösungen. Ebenso wie in den "normalen" Krimis ist auch in den Kurzgeschichten wenig so, wie es auf den ersten Blick aussieht. Sprachlich ist das Buch flott und leicht zu lesen, allerdings ohne seicht oder trivial zu sein. Alles in allem für mich eine gelungene Zusammenstellung. Die Geschichten haben genau die richtige Länge und vermitteln eine Mischung aus Urlaubsgefühl und Krimi-Atmosphäre.
(OT: I grundan utan skuld, Bokförlaget Forum) Mörderische Schärennächte, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch. (OT: I natt är du död, Bokförlaget Forum) Beim ersten Schärenlicht, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch. (OT: I stundens hetta, Bokförlaget Forum) Tod in stiller Nacht, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch (I farans riktning, Bokförlaget Forum) Tödlicher Nachbarnschaft, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch (I maktens skugga, Bokförlaget Forum. ) Mörderisches Ufer ( I sanningens namn) Aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt Bokförlaget Forum. Flucht in die schären (I fel sällskap) Aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt Bokförlaget Forum. Sommermorde auf Sandhamn (Iskalla ögonblick) Kiepenheuer & Witsch eBook. Weinachtsmord auf Sandhamn. Kiepenheuer & Witsch eBook. Aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt. Schärensommer, aus dem Schwedischen von Dagmar Lendt, Kiepenheuer & Witsch
Aber noch viel wichtiger: ABS als Serienausstattung. Die Leistung leidet jedoch unter langen Regelintervallen. Kawasak Das alte Cockpit in der 2004er-Version. Viel digital, wenig Freude? Das Cockpit der ersten Kawasaki Z 750 konnte mit umlaufender LCD-Segment-Anzeige der Drehzahl nicht wirklich gefallen. fact Die halbverschalte Kawasaki Z 750 S. Tipp für Schnäppchenjäger: Die tourensportliche Ausgabe Kawasaki Z 750 S mit Halbschale (Bauzeit 2004 bis 2006) kostete neu 300 Euro mehr. Gebraucht jetzt günstiger als die Standard-Z. Kawasak Die Kawasaki Z 750 bei ihrem Debüt. 2004: erster Jahrgang mit einem Endtopf, wie er heutzutage kaum noch zu sehen sein dürfte. Besichtigung Künstle Keine typischen Macken, es sei denn der Vorbesitzer legte Hand an. Typische Kawasaki Z 750-Macken? Händler und Werkstätten schütteln bei dieser Anfrage meist mit dem Kopf. Schwachstellen bei 750 und 1100 - XV´s / Virago´s - Allgemein - Viragoforum. Die "Dreiviertel-Four" gilt als robust und wenig anfällig für Defekte aller Art. Also gilt es beim Vorort-Termin eher, Pflegesünden oder Gebrauchsspuren aller Art aufzuspüren: Kratzer oder Schrammen an Gehäusedeckeln, die von Umfallern künden, verschlissener Kettensatz, niedriger Ölstand.
Die unverschalte Z 750 bereitet dagegen als Inzahlungnahme Händlern nur wenig Kopfzerbrechen. In der Preislage bis 5000 Euro ist die Kawasalo ein sehr gesuchtes Stück. Einziges Händlerproblem: Die meisten Secondhand-Maschinen tauchen erst gar nicht bei ihm auf, die Z 750 wird in der Regel privat weiterverkauft. Und das mit meist deutlich weniger Kilometern auf der Uhr als Mittelklasse-Nackte anderer Fabrikate. Denn die Z 750 ist für ihre Besitzer eher Genussmittel fürs Wochenende als Gebrauchsartikel für den täglichen Weg zur Arbeit oder Uni. Jetzt kaufen: MOTORRAD Gebrauchtkauf Spezial 2012 Modellpflege 2004: Markteinführung mit 110 PS. Farben: Schwarz, Rot, Blau. Preis: 7195 Euro. Verkäufe in Deuschland: 3126 Stück. 2005: Farben: Schwarz, Blau, Silber. Verkäufe: 1448 Stück. Z 750 S kommt. 2006: Zündschloss gummigelagert (wegen Vibrationen); Wegfahrsperre serienmäßig; neuer Lenker. Z 750 schwachstellen online. Farben: Schwarz, Orange, Silber. Verkäufe: 988 Stück. Letztes Jahr für die Z 750 S. 2007: Motor (G-Kat), Fahrwerk (Upside-down-Gabel) und Form (Maske, Auspuff) stark überarbeitet, nur noch 106 PS.
Infoblatt fr die Z750 IG-Mitglieder (erstellt von Hardy Wenhardt, neue Tel. : 08341 / 966 01 91) Rckfragen bitte direkt an Hardy! "Hardy's Details zum Ausgleichswellenkettenspanner" Das Spannelement besteht aus dem festgeschraubten Hauptkrper (in Skizze Nr. 16) mit einem Loch am Ende, in das ein innenverzahnter Ring (19) eingepresst ist. In diesem Loch sitzt auch die Druckfeder mit einer bergestlpten, aussenverzahnten "Kappe"(18). Die Kappe drckt dann auf die beweglich gelagerte Spannschiene (20). Die beiden verzahnten Teile bilden ein Ratschensystem, vergleichbar einer Werkzeug-Knarre/Ratsche, nur in gerader Richtung. Zweck ist, da die Kettenspannung konstant aufrecht erhalten werden soll und sich die Spannschiene bei Motor-Lastwechseln (Gas wegnehmen) nicht hin und her bewegt. Worauf achten bei einer Honda CB 450 S (Kaufen, Tipps). Im Neuzustand der Kette liegt die bewegliche Schiene ganz am Hauptkrper an (oder hat einen geringen Abstand). Folgende Probleme treten auf: Die feine Verzahnung wird abgerieben und die Spannschiene bewegt sich schlielich mit jedem Lastwechsel, was die Vibrationen des Motors verstrkt.
Regler ist gerne mal ne Schwachstelle, aber auch die Kabelverbindungen können nach ein paar Jährchen korodieren. Messen ob genug Strom an der Batterie ankommt, wäre gut (siehe Forum). Ansonsten habe ich jetzt im halben Jahr so ca. 5. 000 Km gefahren. War alles bestens. Leider habe ich jetzt das Problem das meine LiMa nicht mehr ordentlich arbeitet, Ich habe einen Masseschluss, entweder Spule oder Kabel, Sie fährt sich noch, aber die Batterie kriegt zu wenig Saft. Werde das Problem jetzt angehen. Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, aber eben auch mehr Hubraum. Ansonsten sind die baugleich. Fahre sie doch, wenns geht, beide mal zur Probe. Dampf hat die 750 allemal, die geht schon gut, auch zu zweit. Z 750 schwachstellen for sale. In diesem Sinne; Gruß Bernd Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, Neeeee nicht immer, und nicht jede meine 750er hat auch 61 zum Freilauf, das war gerne mal bei den SE´s, richtige "Krankheiten" sehe ich bei den größeren XV eigentlich nicht, hauptsache der Pflege/Wartungszustand ist gut. kaputt gehen kann ja doch alles aber prinzipiell sind die 750/1100er XV Viragos echt gute zuverlässige Mopeds.
#4 Moin, schau mal unter Bönz, der hat hier einiges umgebaut. Harry Bönz? Umgebaut? Aber nicht die 5halber - die hat er verkauft und an der ZR7 gebaut #5 Habe ich da was durcheinander gebracht. Werde halt auch nicht jünger Harry #6 Moin Die Kilometerleistung des Motors ist sicher ausschlaggebend ob der Motor gemacht werden muss. Der Steuerkettenspanner scheint nicht immer zu funktionieren wie er soll, da sollte man ein Auge, besser zwei drauf werfen. Als ich meine das erste mal hab laufen lassen dachte ich der Primärantrieb kommt mir gleich um die Ohren geflogen. Dann hab ich die Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, neue Zündkerzen, Vergaser synchronisiert. Kawasaki Z 750 - Test, Gebrauchte, Bilder, technische Daten. Es ist fast nicht zu glauben, der Motor läuft wie ein Uhrwerk. Den Primärantrieb hört man fast nicht mehr. Ach ja meine hat 83000 km, wenn nicht noch jemand den Tacho gewechselt hat. Gruß Bernd #7 Moin, danke für die Antworten und Hinweise. Zu dem Bericht den ich mein: den hab ich vor ungefähr 5 Monaten irgendwie Online durch ne Suchmaschine gefunden, weil ich wissen wollte ob die 612cm³ Sätze vom Scheuerlein schonmal jemand verbaut hat.