Die große Liegefläche über der Sitzecke Quasi das gleiche Prinzip wie zuvor. Hier allerdings bereits schön und fertig ausgebaut. Praktisch: Auch hier finden mehrere Personen einen Sitzplatz. Alternativ können sich zwei Erwachsene gut auch tagsüber auf den Bänken hinlegen. Der flexible Tisch lässt sich beliebig, je nach Bedarf, an die passende Stelle verschieben. Nachteil: So schön diese Art der Bauweise auch ist: In den Bänken hat man nicht den gleichen Stauraum wie in einer größeren "Garage" unter einem Bett in einem Stück, welches höher angebracht ist. Immer werden mehrere Klappen oder Schubladen benötigt, um die Bänke effektiv zum Verstauen der Ausrüstung nutzen zu können. Eine einfache Bank, die sich zum Bett ausziehen lässt. Köhler Sunvan L21 auf VW T6: Mit ausziehbarem Lattenrost | promobil. Dieses Ausziehbett ist wohl der Klassiker, gerade auch in kleineren Bussen wie Bullis und Co. Tagsüber hat man eine Art Bank über die Länge der Liegefläche. Für die Nacht wird das Bett seitlich, z. bis zu den gegenüberliegenden Schränken, ausgezogen. Praktisch: Einfach zu bauen.
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Als Vergaser sollte man einen 24er SI-Vergaser nehmen. Des Weiteren wäre ein leichters Lüfterrad zu empfehlen. Als Auspuff bietet sich natürlich der SIP Road oder auch ein PM Evo oder ein RZ Righthand an. Man sollte nur auf die Verwendung eher hoch drehender Auspuffanlagen verzichten. Dafür sind weder die Kolbenringe ausgelegt, noch geben das die Zeitquerschnitte der Kanäle des 177er D. her.
Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen! " Technische Daten 63 57 177 10, 6:1 - Bosch W4AC 7600 15, 5 - 1400080 Eine qualitativ hochwertige und leistungsstarke Alternative zu den herkömmlichen 2-Überströmer Zylindern sind die von uns umgearbeiteten Zylinderkits PIAGGIO Vespa PX 125/150ccm sowie die 177ccm der Marken POLINI / DR. Bei diesen Zylindern wird der Boostport am Zylinderfuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über die seitlichen Überströmer. Polini 177 bearbeiten wie. Es sind keine weiteren Modifikationen an Einlaß und Motorüberströmer erforderlich. Sie sind somit ideale Plug-and-Play Zylinder für alle Vespa 125 VNB/GT/GT/GTR/Super/ 150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4/Super Modelle. Kurbelwellen mit Pleuelbuchse sollten gegen Wellen mit einem Pleuellager ausgetauscht werden. Eine genaue Beschreibung der Zylinderkits findet ihr bei den 125-150ccm - 125-177ccm Zylindern. Fazit: Preislich attraktive hochwertige Zylinder aus Grauguss und idealer Zylinder für deinen Daily Cruiser. Wer mehr möchte, kann seine Vespa hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 SI Vergaser, angepasstem Einlass, Rennwelle und SIP ROAD Auspuff zusätzlich beflügeln.
Aufgepasst: Ab der neuen Modellserie 2011 ist eine andere zündung verbaut, da braucht Ihr unbedingt die entstörte Zündkerze NGK BR8HS 370008 (erkennbar an der Zündbox, wo nicht 4 einzelne Kabel angesteckt sind, sondern nur ein Kombistecker)