:-) Grüße! Alsuna/Tina Grüß Dich, ja richtig, das ist wie Para schrieb das Schubblubbern, dass du bei Zoran reinproggen lassen kannst..... Ich fahr nun seit knapp einem Jahr damit rum. Hier wird die Schubabschaltung verzögert aktiviert, sodass bei der Gaswegnahme weiter eingespritzt, jedoch nicht gezündet wird. Ploppen/Blubbern Auspuff - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. AAAAAAAABER: Mein Meister (auch hier im Forum) meint mittlerweile, dass das wieder raus kommt, da er keinen Bock hat, dass der Krümmerstrang etc. (wie es bei einigen mittlerweile der Fall ist) wegen der andauernden Zündungen im Abgastrakt in meiner Mühle hops geht.... Ansonsten, feine Sache für's Ohr, aber kein Mehrwert bzgl. Performance... Und eben, Gefahr von Folgeschäden!!! Hoffe ich konnte helfen Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt.. Das Ploppen der Serien GTI oder R oder TT (=2l TFSi) mit DSG ergibt sich beim Schalten unter Volllast beim Beschleuigen und auch beim Runterschalten aus hohem Drehzahlbereich. Habe ich beim S4 auch und kommt jetzt schön zur Geltung, nachdem der Soundaktuator deaktiviert ist (Sicherung).
Erster offizieller Beitrag 1 Seite 1 von 13 2 3 4 5 … 13 #1 Einige Tuner bieten ja bereits an, beim R mittels Softwareänderung das Knallen bei der Schubabschaltung und das DSG-Knallen zu verstärken. Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht? Man hört ja immer wieder von einer wesentlich höheren Belastung für die Auslassventile, den Turbo und den Kat. Was ist eure Meinung dazu? #2 Also ich hab keine Erfahrung damit. Allerdings frage ich mich wieso man das machen sollte. Dsg ploppen verstärken sich mit. Es blubbert bei mir beim Abtouren schon so heftig das man es, wenn man in einer Häuserschlucht fährt, ewig weit hört. Allerdings habe ich kein MSD und den Remus ESD... aber mit Serienanlage verschluckt er ja sowieso alles #3 Sofern man es "richtig" programmiert, ist keine wesentlich höhere Belastung zu erwarten. Hier spricht man allerdings noch eher von blubbern, ploppen - wie man auch immer es nennen mag. Richtiges Knallen ähnlich einem ALS (Anti Lag System) bewirkt durchaus eine deutlich höhere Mehrbelastung für alle im Abgastrakt befindlichen Teile, weil durch die extreme Spätzündung, teilweise noch verbunden mit Einspritzung extreme Temperaturen und Druckschläge erzeugt werden.
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