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Dreieck Heumar bei Köln: Neue Baustelle bringt noch mehr Staus Ein Ärgernis ist die Baustelle am Heumarer Dreieck. Foto: ARTON KRASNIQI Tim Attenberger 02. 11. 14, 17:42 Uhr Köln - Es ist früh am Morgen, und an der Autobahnauffahrt zur A 4 in Klettenberg, Fahrtrichtung Olpe, geht jetzt schon nichts mehr. Stau, zwölf Kilometer, bis zum Autobahndreieck Heumar. Ein Szenario, das sich in letzter Zeit nicht nur im morgendlichen Berufsverkehr immer wieder bietet. Auch abends, wenn der Verkehr aus der Stadt rollt, ist die Autobahn immer häufiger dicht. Der Grund für die Misere ist, dass sich die ohnehin schwierige Situation am Dreieck Heumar aktuell noch durch eine Baustelle verschärft hat, die am Übergang von der A 4 auf die A 3 in Richtung Frankfurt beginnt. An dieser Nahtstelle wurde die bislang zweispurige Auffahrt auf einen Fahrstreifen reduziert. Heumarer dreieck aktuell. Danach beginnt zwischen Dreieck Heumar und der Ausfahrt Königsforst/Porz eine drei Kilometer lange Baustellenabsperrung. Der für die Autobahnen zuständige Landesbetrieb Straßen NRW lässt hier die Lärmschutzwände austauschen.
3 000 Arbeitsplätze sichert Dow. Das klingt gut. Ist Ihre Vorstellung von einem in die deutsche Chemie integrierten Chemieunternehmen damit aufgegangen? Nein. Wir sind dann, wie alle anderen, ein richtiger Dow-Standort. Das heißt integriert in den Konzern. Fürchten Sie nach wie vor, daß Buna verlängerte Werkbank von Dow sein wird? A 3/A 4/A 59: Umbau des Autobahndreieck Heumar - DEGES GmbH. Diese Befürchtung ist jetzt entschärft worden, weil Dow eine Forschungskapazität von mindestens 150 Mitarbeitern im Unternehmen schaffen will. Sie hätten die Forschung in Buna geprüft, wären davon beeindruckt und wollen sehen, wie sich das ausbauen läßt. Ist denn die neueste Abmachung mit Dow Ihren Kollegen vermittelbar? Wir haben erfahren, daß Dow mit zehn Firmen im Ge- spräch ist. Es sind Kunden des amerikanischen Konzerns, die nicht kämen, wenn sie nicht wirkliches Interesse daran hätten. Und die Motivation dieser Firmen soll von der Blickrichtung Osten bestimmt sein. Das halte ich für einen guten Ansatz. Wenn es stimmt, wäre ich froh. Gesagt wurde auch, daß man PVC ausbauen will, mit mehreren Firmen im Gespräch ist.
Bei alldem sollte auch nicht verkannt werden, dass all jene Verkehrsteilnehmer, die wegen einer angeblichen Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von mindestens 41 km/h belangt wurden, auf die Tilgung der eingetragenen zwei Punkte ganze fünf Jahre (! ) warten müssen, wenn sie sich dagegen nicht zur Wehr setzen. 2. ) Erstattung der zu Unrecht bezahlten Geldbußen Ob es demgegenüber auch weiterhin gelingen wird, die Geldbußen und Verwaltungskosten, für die es keinen Rechtsgrund gab, erstattet zu bekommen, wird erst die Zeit zeigen. Fakt ist sicherlich, dass die Bußgeldbehörde der Stadt Köln auf entsprechende Entschädigungsanträge regelmäßig auf die Aufgabe des "freiwilligen Ausgleichsprogramms" hinweisen und die Erstattung ablehnen wird. Unseres Erachtens besteht gleichwohl (noch immer) ein rechtlicher Anspruch auf Rückzahlung, der gegenüber der Behörde und notwendigenfalls auch im Rahmen eines gerichtlichen Wiederaufnahme-Verfahrens durchgesetzt werden kann. Autobahnring Köln: Vollsperrungen A3, A4, A59 rund um Dreieck Heumar wegen Bombenblindgänger werden aufgehoben – Bombe entschärft - Report-K. III. ) Zusammenfassung: Der Bußgeld-Spezialist Dr. Hufnagel kämpft auch weiterhin gegen die Kölner Punkte Zahlreiche Print- und Online-Zeitungen nutzten den Jahresbeginn 2018 für einen Rückblick auf das Geschehene.
Ursprünglich hatte der Spediteur vorgehabt, alle Fahrspuren der Autobahn zu blockieren, nicht nur den rechten Fahrstreifen. Der konzertierte Protest richtet sich gegen die massiv gestiegenen Spritpreise. "Mich fressen die Kosten auf, weil sie ein Limit überschreiten", sagt Fischer. Er müsse privates Geld in die Firma investieren, weil die Kosten nicht mehr tragbar seien. Es würde ihn schon Mitarbeiter anrufen, dass sie ihren Wagen nicht mehr betanken könnten, um zu einer Untersuchung ins Krankenhaus zu fahren. "Es ist doch schlimm, dass es so weit mit uns gekommen ist", sagt Fischer. Heumarer dreieck aktuell 2. Die Schmerzgrenze dessen, was wirtschaftlich für ihn tragbar sei, sei längst überschritten. Der Verband Spedition und Logistik NRW verurteilte Fischers Vorhaben "auf das Schärfste", sagt der Verbandsvorsitzende Rüdiger Ostrowski. "Es gibt keinerlei Grund, einen so schweren Eingriff in die Gesellschaft vorzunehmen und mit Lkw ein Autobahnkreuz zu blockieren. Das schadet unserer Branche und erweckt den Eindruck, als würde unsere Branche am Existenzminimum stehen.
Das sehe auch die Bezirksregierung so, die das Konzept abgesegnet hatte.