Da kaufe ich nix ausser Benzin. Wir haben aber so einen Sparmarkt, der hatte dort die Box, die ich auch nur gekauft habe, weil ich nicht wusste, ob ich H7 oder H1 brauche und in der Bedienungsanleitung auf die Schnelle NIX gefunden habe. Die Birnen sind jetzt 69. 000 km drinnen bzw. seit 2009, was kann denn an der 2, 98 Birne falsch sein? die ist H7, hat 55 Watt. Bzw. welche wäre denn empfehlenswert. Auf allerdings jeden Monat Birnen wechseln habe ich auch keinen Bock, wenn die also keine Haltbarkeit hat, würde mich das ärgern, aber so Spielereien wie blaues Licht, weil ich keine Xenon Scheinwerfer drinnen habe, kann ich verzichten, für den Scheixx bin ich zu alt. Ob die jetzt 2 Lux weniger hat stört auch nicht so, da ich als Nachtblinder sowieso fast nix sehe nachts, da kommt es auf ein bisserl heller auch nicht drauf an (Spass gemacht! Opel astra j abblendlicht wechseln 1. ). Glühbirne Abblendlicht wechseln Beitrag #13 Wohne auch auf nem Kaff, hier gibts nicht mal ne Tanke Deswegen hab ich ja Internet, und ehe ich lange rummfahre, wirds eben bestellt.
aber die haben e prüfzeichen. das andere standlich leuchtet nur blau (was kollege hat) aber ist nicht zugelassen... #15 Original von [quote] Original von Cabriomat kann sein dass das blau nicht durch kommt weil ich als standlicht die phillips blue vision ultra drin habe und die halt überhaupt nicht blau leuchten sondern nur weiß mit geld stich und das das bild zerstört. das andere standlich leuchtet nur blau (was kollege hat) aber ist nicht zugelassen... Das hatte ich schon mal diskutiert. Scheiß doch drauf obs jetzt blau oder weiß ausschaut. Abblendlicht & Standlicht wechseln - Elektrik und Beleuchtung - Astra-F-Forum. Wenn es wirklich weiß sein soll wirst du halt um richtiges Xenon nicht herumkommen #16 Hi, wollte heute bei unserm Astra-F auf der Beifahrerseite die H4 Birne wechseln. Ein Bekannter meinte das wäre ganz einfach, auch hier in diesem thread hört es sich einfach an. Ich wollte Methode A ausprobieren, also ohne was ausbauen zu müssen. Das ist aber unmöglich. Kann mir jemand genau beschreiben, am besten mit Bildern, wie man die H4 Birne auf der Beifahrerseite wechselt ohne etwas ausbauen zu müssen?
Ich habe da überhaupt keinen Platz, alles ist im Weg, die Stange um die Motorhaube oben zu halten, der Luftfilterkasten, der schwarze schlauch vom Luftfilter, so ein blaues Kabel am Luftfilterschlauch. Bitte helft mir MfG Supermario! #17 hey habs mit methode a geschafft hand war zwar ziehmlich aufgeschlitzt aber ging alles. ausbauen ist ziemhlich langatmig.... #18 da lob ich mir es das ich nen offenen lufi verbaut hab, somit is die beifahrer seite ne sache von nich mal 2min nur fahrerseite ist bissel blöd wegen der batterie... -. - siehe hier genug platz zum fummel #19 Lässt sich eigentlich diese Metallklammer die die Birne festhält auf beiden seiten lösen? Hab nämlich nur eine Seite abbekommen, die andere geht nicht. Den Stecker krieg ich auch nicht ab. Gibts da eine bestimmte Art den Stecker ab zu machen? Opel astra j abblendlicht wechseln de. Der is ja bombenfest. Kann leider erst wieder heute abend versuchen wenn es dunkel ist, hab aber ne gute Taschenlampe #20 Original von Supermario... Gibts da eine bestimmte Art den Stecker ab zu machen?
Drucken Autoradios für Young- und Oldtimer. Autoradios für 6 oder 12 Volt Anzeige pro Seite 1 - 10 von 12 Ergebnissen Artikel-Nr. : 12934 Blaupunkt Köln Autoradio mit Chromblende. Sehr guter Zustand mit nur geringen Gebrauchsspuren. Gebrauchtware. 449, 00 € * Lagerbestand: 1 Innerhalb von 3-5 Tagen lieferbar (Ausland abweichend) Artikel-Nr. : 12820_B29 Matsushita CR-524N Autoradio für 6/12 Volt und mit umkehrbarer Polarität. Chromblende. Sehr guter Zustand. Gebrauchtware. 199, 00 € Artikel-Nr. : 12605 Blaupunkt Hamburg Autoradio von 1970 mit kleiner Chromblende. Gebrauchware. 159, 00 € Artikel-Nr. : 12386 Blaupunkt Köln mit kleiner Chromblende und Tasten in schwarz / chrom. Das Radio ist für 6 oder 12 Volt, die Polarität kann frei gewählt werden. Mono, 1 Laustprecherausgang. DIN Buchse. Chromblende in einem guten Zustand. Gebrauchtware. Artikel-Nr. : 9976 Blaupunkt Karlsruhe de Luxe für VW Käfer in elfenbeinoptik. Von 6V auf 12V umrsten, Am Beispiel einer S51B - DDRMoped.de. Das Radio kann mit 6 oder 12 Volt (wählbar) betrieben werden. Mono, 2 Lautsprecherausgänge.
**) Rechenweg: Leistung = Spannung x Strom, also bei 6 Volt und 6 Ampere: Leistung = 6 V x 6 A = 36 W oder bei 7, 7 Volt und 7, 7 Ampere: Leistung = 7, 7 V x 7, 7 A = 59, 29 W. Ein Betrieb von 6-Volt-Winkern an 12 Volt ist deshalb nicht möglich, denn die Spulen würden mit ca. 1 Ohm Widerstand bereits bei 12 Volt 144 Watt Leistung verheizen und bei 14 Volt (Reglerspannung) knapp 200 Watt. Diese Leistung wird praktisch vollständig in Wärme umgewandelt, sodass die Spulen innerhalb weniger Sekunden so stark überhitzt würden, dass sie durchbrennen. Also um Himmels Willen gar nicht erst ausprobieren! Für die Umrüstung muss entweder die Spule des Hubmagneten umgewickelt werden, wodurch der Originalzustand aber nur noch schwierig wiederhergestellt werden kann und auch erheblicher handwerklicher Aufwand nötig ist. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten 10. Oder die Betriebsspannung muss durch geeignete Maßnahmen auf 6 Volt begrenzt werden. Hierfür bietet sich entweder ein Vorwiderstand an, eine Reihenschaltung von Dioden oder der Einsatz eines Festspannungsreglers.
(Im IFA-F8-Forum habe ich mal gelesen, dass jemand den Einsatz von mehreren Dioden als Reihenschaltung empfohlen hat. Das funktioniert zwar, ich rate aber von dem Blödsinn ab! Da gibt es einiges zu beachten: siehe hier). Mit dem 1-Ohm Widerstand stellt sich ein Gesamtwiderstand von 2 Ohm ein und bei 14 Volt Reglerspannung jeweils Teilspannungen von 7 Volt und Leistungen von 49 Watt an Spule und Widerstand. Der oben empfohlene Widerstand wäre zu 100% überlastet und darf nur kurzzeitig betrieben werden, da er sonst auf die Dauer durchbrennt (ist aber vertretbar und funktioniert bei mir einwandfrei). Was müsste für einen Umbau von 6 V auf 12 V alles geändert werden?. Die Widerstände sind auch mit 50 Watt lieferbar und dann dauerbelastbar, sind aber ziemlich groß und nicht unbedingt nötig. Es eignen sich Widerstände von Conrad, etwa die Bestellnummer 421235-99 mit 1 Ohm. Diesen habe ich auf einem Kühlblech erfolgreich im Einsatz. Da diese Widerstände nicht teuer sind, macht es Sinn, verschiedene zu bestellen und auszuprobieren, was am besten funktioniert. Wenn nämlich die Spannung am Winker zu gering wird (Vorwiderstand zu groß gewählt), schwenkt der Arm "müde" aus, bleibt auf halbem Weg schräg hängen oder kommt gar nicht erst aus seinem Versteck heraus.
Alle Informationen auf diesen Seiten diesen nur dem Erfahrungsaustausch; sie stellen keine Bauanleitungen dar. Für die Richtigkeit, Zweckmäßigkeit und Durchführbarkeit wird keine Haftung übernommen! Grundsatzfrage Für den wahren Liebhaber alter Automobile gibt es gar keine Diskussion: es wird mit 6 Volt gefahren, so wie sich das gehört: schön historisch, absolut original, absolut sach- und fachgerecht, absolut authentisch!