18. 02. 2009, 11:24 - 1 Bummel Gast Geräusche von der Lichtmaschine Hey Ihr da... bei meiner letzten Inspektion wurde festgestellt, das meine Lichtmaschine, wahrscheinlich einen Lagerschaden hat (obwohl der Wagen top läuft). So nun meine Frage: mit einer neuen dürfte ich so bei 400 Euro liegen. was haltet Ihr von generalüberholten, die sind ja ab 100 Euro zu haben. was bräuchte ich für eine? Wo stehen dazu Daten? Meine Daten: 1 J, Bj. 1998, 77000 km, 0603-421 Und ist der Selbsteinbau sehr kompliziert? 18. 2009, 11:35 - 2 Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14. 08. 2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6. 392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge Du brauchst die Daten, die auf dem Generator stehen! Dort steht die Teile-Nr, und die Leistung usw. Lichtmaschine geräusche lagerschaden erkennen. drauf. Auf so einem Blechschild! Das ist wichtig!
- Qualitativ, preiswert und kompetent Lichtmaschine Kugellager C3 2RS1 Wälzlager einzeln für Bosch, Valeo, Denso, Hitachi, Delco und Magneti Marelli Generator Kugellager sind bei Lichtmaschinen hohen Belastungen ausgesetzt, gehen diese kaputt so macht die Lichtmaschine laute Geräusche. Für die Zuordnung messen Sie am besten Ihre defekten Kugellager aus und bestellen diese dann nach den Abmaßen. Kugellager sind Normteile, eine Zuordnung über die Bosch -, Valeo - oder Hitachi -Nr. ist bei Kugellager in der Regel nicht möglich. Unsere c3 Lager sind spezielle Kugellager für die Lichtmaschine, diese halten extremen Belastungen wie z. B. hohe Temperaturen die am Motor herrschen, sowie extremen Drehzahlen bis z. 20 000 U/min und hohen Riemenspannkräften stand. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die hier angebotenen Kugellager werden in der Spielklasse C3* ausgeliefert, insbesondere für Lichtmaschinen werden diese Lager vom Typ C3 benötigt. Wir führen ausschließlich hochwertige Lager, wie z. NTN, WBD und TPI Lichtmaschinenlager selber austauschen und Kosten sparen * Spielklasse C3 - d. h. die Kugellager haben bei Umgebungstemperatur ein größeres Spiel und erreichen Ihr Normspiel erst bei Erreichung der Betriebstemperatur.
__________________ mit sportlichem Gruß Michael B reak O ut A nother T housand 04. 2017, 08:06 Hallo Michael, Zug scheint mir da genug drauf zu sein. Zumindest kann ich den Riemen zwischen den Rollen nur mit ordentlich Druck runterdrücken. So 5 mm. Danke schön jedoch für diesen Hinweis 04. 2017, 13:32 Vice Admiral Registriert seit: 13. 07. 2012 Ort: südöstlich von Düsseldorf Beiträge: 1. 520 Boot: Jeanneau Cap Camarat 1. 218 Danke in 654 Beiträgen Wenn Du die Spannrollenlager in Verdacht hast, prüh einfach mal Silikonspray bei laufendem Motor auf den Riemen und die Rolle. Wenn es die Rolle ist sollte das Geräusch danach weg sein oder zumindest deutlich vermindert sein. Die Wirkung lässt aber nach relativ geringer Zeit wieder nach. Lichtmaschine macht Geräusche - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Dann weißt Du aber zumindest obs die Rolle ist oder nicht. Jörg 04. 2017, 18:08 Hallo Jörg, werde ich mal machen. Danke für den Tipp. Wobei davon ausgehe das, das System insgesamt zu sehr schwingt. Zumindest kommt das Geräusch eher vom Halter der Lichtmaschine.
Viel Erfolg und viele Grüße Oliver 28 Dec 2008 12:55 #63724 by topi 280 SLC 107. 022 1978 da die Lichtmaschine ja schon kaputt ist, kann sie durch einen Reparaturversuch nicht kaputter werden. Damit meine ich, dass Du es durchaus versuchen solltest, eine Reparatur zu wagen. Das Zerlegen der Lichtmaschine ist nicht schwer und erfolgt meistens durch Lösen von nur 4 Schrauben. Ein defektes Kugellager solltest Du selbst erkennen können und auch schnell das passende Ersatzteil finden. Sind andere Komponenten, wie z. B. der Anker, der Regler oder Feldspulen defekt, lohnt sich die Reparatur vermutlich nicht. Lichtmaschine geräusche lagerschaden motor. Dann solltest Du Olivers Rat befolgen und Dich nach einer "Gebrauchten" umsehen. Übrigens findest Du in der Oldtimer-Praxis 1/2009 einen schönen Bericht über die Instandsetzung von Limas, der auch für Laien verständlich ist. Gruß Thomas 29 Dec 2008 15:55 #63725 by sl-tom Americas (USA/CAN) 450 SL USA 107. 044 1980 Moin, schließe mich der Meinung von Thomas an. Die Lager der LiMa sind Standardware und der Wechsel ist kein Hexenwerk.
2. Regler demontieren. Anschliessend den Schleikohlenhalter lösen und herausnehmen. 3. Die 3 langen M5- Schrauben mit Schlitz unter Zuhilfenahme einen ordentlichen Schraubendrehers lösen. Die Schrauben sind mit einer Art Harz versiegelt, das muss vorher entfernt werden. 4. Nach dem Abnehmen der Lüfterscheibe ist die Scheibenfeder (oft als "Halbmond" bezeichnet) aus der Rotorwelle zu demontieren. Motorraum Lichtmaschine Geräusche?!. 5. Nunmehr die beiden Gehäusehälften trennen. Dabei darauf achten dass die Statorwicklung, die zwischen den beiden Alu- Gehäusehälften (Lagerschilde) sitzt, am hinteren Gehäuseteil (Reglerseite) verbleibt, sonst zerrst Du an den Leitungen derselbigen. Es können des weiteren zwei Zustände auftreten: Entweder, der Rotor bleibt an der hinteren Gehäusehälfte kleben, oder aber er steckt noch im vorderen Lagerschild drinne. Im ersten Fall musst Du einfach nur kräftig an der Welle ziehen, im zweiten dagegen vorsichtig die Welle rausschlagen. Dazu aber nur einen (massiven) Gummihammer verwenden um das Gewinde nicht zu beschädigen.
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Geschenk Am 02. 05. Arny - Lebe wohl, sage ich Dir leise. Mach’s gut auf deiner letzten Reise.. 2018 von angelegt. Geschenk platzieren Klicken Sie mit der linken Maustaste auf ein leeres Feld um an dieser Stelle ein Geschenk zu platzieren. Geschenk platzieren Klicken Sie mit der linken Maustaste auf ein leeres Feld um an dieser Stelle ein Geschenk zu platzieren. Geschenk platzieren Klicken Sie mit der linken Maustaste auf ein leeres Feld um an dieser Stelle ein Geschenk zu platzieren.