Der Vorteil des Befllens liegt also darin, die Federkugeln konstant auf einem Druck innerhalb der Toleranzen zu halten um ein angenehmes Fahrgefhl beizubehalten und Reparaturen vorzubeugen. Da es allerdings unterschiedliche Meinungen hierber gibt, soll weiterhin jeder damit umgehen wie er es fr richtig hlt! Auf den IG Sommertreffen bieten wir nun auch die Aktion Federkugeln fllen an. ► Die Voraussetzung hat sich allerdings geringfgig gendert. ◄ Die schweizer Sicherheitsventile (ETG 100) sind nicht mehr erhltlich (Produktionseinstellung). Vorhandene Kugeln mit diesen Ventilen knnen selbstverstndlich weiterhin befllt werden. Befllen der Federkugeln und Druckspeicher ohne Ventil ist weiterhin mglich. Die Kugeln mssen dafr allerdings ausgebaut sein. Es wird eine Restdruckprfung gemacht, der O-Ring wird ersetzt, danach wird die Kugel wieder mit dem originalen Verschlussstopfen verschraubt. Citroen federkugeln befüllen wasserkreislauf 75072. Federkugeln ( Druckspeicher) wechseln. Vorderachse: Die Speicherkugeln des GS & GSA vorn im Motorraum sitzen gelegentlich sehr fest und es besteht die Gefahr, da sich beim Lsen der Federkugel der Federzylinder mitdreht und damit die Leitungen verdreht oder beschdigt.
], anschließend versuchen Sie mit Ihrem Körpergewicht das Heck / die Front herunterzudrücken. Geht das nicht mehr, sind die Federkugeln hart und verschlissen und ein Wechsel ist dringend erforderlich. Frage: Woran erkenne ich, dass der Hauptdruckspeicher erneuert werden muss? Antwort: Messen Sie mit einer Stoppuhr oder einer anderen Uhr mit Sekundenanzeige den zeitlichen Abstand, wie oft der Druckregler nachregelt. Dazu lassen Sie den Motor im Stand [Handbremse anziehen!!! ] laufen und hören auf das "Klacken" aus dem Motorraum. Ist der Zeitabstand geringer als 30 Sekunden, deutet das auf einen sich anbahnenden Wechsel hin. Federkugeln Citroën selber befüllen - Böse X-Beine & Co.. Ist der Abstand deutlich kürzer, sollten Sie schnellstmöglich den Hauptdruckspeicher ersetzen, da ansonsten der Druckregler und die Hydraulikpumpe Schaden erleiden können. Frage: Woran erkenne ich, ob mein Xantia Hydractive hat, oder nicht? Antwort: Das Hydractivfahrwerk erkennt man bei allen Xantia X1 [vor Facelift, bis Baujhar 1998] an dem Extraschalter vor dem Höhenregulierungshebel.
---------------- Step 3: Kugel einbauen - Dichtring mit etwas LHM bestreichen und in die Nut der Federkugel hineinlegen - Federkugel anschrauben WICHTIG! Kugel nur handfest anschrauben und ohne Werkzeug!!! Step 4: Hydrauliksystem entlüften, Systemdruck aufbauen - Motor starten - Höhenregulierung auf Höchststellung - Druckablassschraube am Druckregler zudrehen - Höhenregulierung auf Normalhöhe WICHTIG! Fahrzeug erst in Bewegung setzen, wenn die STOP-Lampe verloschen ist!!! ------------- Step 5: LHM-Stand kontrollieren / korrigieren - Fahrzeug in Höchststellung - Anzeige im Schauglas muss zwischen den Markierungen stehen - ggf. LHM in den Behälter nachfüllen - zur Sicherheit noch einmal Fahrzeug in Tief- und anschließend in Höchststellung, danach in Normalstellung bringen. -------------- 2. 2 Federkugel hinten Step 1: Kugel mit Kettenschlüssel lösen - Lösen Sie die Kugel mit dem Kettenschlüssel, NUR LÖSEN! Federkugeln - Citroen Ersatzteile Shop. WICHTIG! Das Lösen der hinteren Federkugeln erfolgt unter vollem Druck um eine Beschädigung und ein Verdrehen der hinteren Federzylinder zu vermeiden!!!
Lager und Kugelköpfe der gesamten Federung auf Spiel und Beschädigung prüfen. Das sind die Lager der Stabis, die Kugelköpfe der Stabiknochen, die Kugelköpfe der Lenkung und der Querlenker sowie die Lager der Querlenker, bzw. an der Hinterachse die Lager der Längslenker und des Stabis. Sind hier Lager ausgeschlagen haben sie möglicherweise auch mehr Reibung und tragen zur Verschlechterung des Federkomforts bei. Domlager prüfen ob der Gummi auf dem sich das Federbein abstützt schon hart ist. Citroen federkugeln befüllen 500ml. Auch diese Gummiteile tragen zum Federkomfort bei. Reifen können erstens den falschen Luftdruck haben und zweitens gibt es komfortable und weniger komfortable Reifen. Prinzipiell gilt, dass ein Reifen umso härter und damit unkomfortabel ist je höher seine Geschwindigkeitsklasse ist. Also ist ein Reifen der Gechwindikeitskategorie ``T'' bei gleicher Grösse weicher als ein Reifen der Geschwindigkeitsklasse ``H'' usw.. Ich fahre momentan einen Uniroyal Ralley 680 in der Größe 185/65 R15 T und empfinde den als recht leise und sehr komfortabel bei gleichzeitig guter Seitenführung und sehr guten Nässeeigenschaften.
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