Aber mit einer definierten Spannung am Instrument kannst Du schon mal prüfen, ob es ungefähr funktioniert. Dann kannst Du evtl. noch folgendes machen: Bei 90° hat der Tempfühler einen Widerstand von ~80Ohm. Lege also an den einen Anschluss und Masse einen 80Ohm Widerstand, schalte die Zündung an und prüfe, wo die Nadel steht. Sie sollte auf ~"N" stehen, hab' aber die Erfahrung gemacht, daß der Spannungsregler eher eine etwas höhere Spannung gibt und die Nadel etwas drüber steht. HTH Michael #8 Hallo zusammen, also er wird nicht mehr zu heiß! Die Zündung war total verstellt. Viel zu früh!! Mini startet jetzt auch viel besser, fährt besser und wird auch bei schneller Fahrt nicht mehr heiß. Zumindest zeigt das Smith Instrument weniger an. Etwas über "N". Der Spannungsregler ist übrigens am Tacho montiert. Scheint also fast alles zu funktionieren. Muß den Mini aber trotzdem demnächst vom Profi einstellen lassen. WeMos D1 mini als Temperatur- und Luftfeuchtigkeits-Webserver | of bits and bytes. Danke für Eure Hilfe! MFG Dirk:)
Da kommt das Signal für das Instrument aus der ECU, die die Temperatur von dem Geber in der Ansaugbrücke bekommt, siehe "mini970". Wenn er warm und kalt gut läuft wird der Geber OK sein. Meß doch mal die Spannung am Instrument, wenn er warm ist. Grüße, Andreas #7 Aber nicht beim SPI. ich überlesen. #8 Das wäre die einzige möglichkeit aber das Amaturenbrett ausbauen ist halt auch so eine sache
Durch den reduzierten Fahrtwind kühlt das Wasser nicht mehr so stark ab und der Motor kommt eher auf Betriebstemperatur. Dürfte keine Gefahr darstellen, da der Kühler beim MPI erstens mit einem elektr. Lüfter ausgestattet ist und zweitens kann man bei höheren Temperaturen das Ding einfach wieder entfernen. RENAULT hat beim R5 der ersten Serie so eine Platte sogar serienmäßig verbaut und ich hatte nie Probleme damit. Außerdem ist es schädlich für den Motor, wenn er nicht auf Betriebstemperatur kommt, da der Verschleiß wesentlich höher ist. Temperaturanzeige? - Motor - Das große Mini Forum. Von einem anderen Thermostat würde ich abraten, sofern Deines nicht defekt ist und vielleicht nicht mehr schließt, da ein später öffnender Thermostat im Sommer wieder ein Problem ist. Gruß Michael #6 Hallo Leute, also erstmal danke für die raschen Antworten! Wenn ich da einen Teil vom Kühler abklebe, bringt das irgendwelche Gefahren mit sich? Im Stadtverkehr ist die Temperatur im normalen Bereich, die "Unterkühlung" hat er (bis jetzt zumindest) nur bei niedrigen Temperaturen und höheren Geschwindigkeiten.
#1 Hallo aus Wien! Nachdem ich gestern am Abend bei schaurig kalten Temperaturen und Regen mit unserem Mini unterwegs war, ist mir aufgefallen, dass die Temperaturanzeige des Motors von normal (also in der Mitte der Anzeige) während der Fahrt fast ganz runter gegangen ist... Dieses Phänomen ist mir schon einmal bei ganz ähnlichem Wetter aufgefallen, muss ich mir da jetzt Sorgen machen, oder weiß vielleicht jemand woran das liegt? Frostige Grüße Wolfgang:santa1: #2 Hi wjr68, könnte es sein, dass da kein Thermostat drin ist??? Temperaturanzeige. Da wird die Betriebstemp. nicht erreicht, weil ja dauernd der ganze Kreislauf gekühlt wird, ohne das der Thermostat bei "zu Kalt" den äußeren Kreislauf "ausschaltet". Gruß Matz #3 Laut den Bildern ist Euer Mini ein MPI mit vorn liegendem Kühler. Ich hatte dieses Phänomen auch bei meinem MPI. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wurde der Motor durch den Fahrtwind bei Landstraßentempi so stark gekühlt dass er kaum Betriebstemperatur erreichte. Zusätzlich entzieht man dem Motor dann noch durch das Einschalten der Heizung Wärme (ganz nebenbei: Klingt "Heizen mit Kühlwasser" nicht widersinnig?
Hier kommt es auf die Temperatur und Schmierfähigkeit des Öls an und deshalb würde ich Dir eher zu einer Öltemperaturanzeige raten. Das Thema wurde gerade wieder in einer anderen Rubrik behandelt (-> Suchfunktion! ). Na ja, Wassertemperaturanzeige bin ich gewohnt. Einfach nur für einen gelegentlichen "alles in Ordnung" Blick. Öltemperatur sehe ich eher wichtig für sehr sportlich, drehzahl freudig fahrende Kollegen. Mit Turbo z. B. Bei mir beides nicht der Fall. Mini one temperaturanzeige timer 25630 56. Wassertemp ließe sich vielleicht auch besser abgreifen dachte ich. Na ja, und mehr oder weniger laufen die ja auch parallel. Zu warmes Wasser = zu warmes Öl/Motor. (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19. 2018, 10:43 von usariemen. ) Beiträge: 4. 448 Themen: 80 Gefällt mir erhalten: 57 in 57 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 6 Registriert seit: 23. 2007 MINI: R59 Modell: Cooper S Wohnort: Ganderkesee moin, also öl und wasser sind schon himmelweite unterschiede. das wasser wird nach 3-4 km warm, die anzeige rührt sich dann normalerweise nie über 90° weg.
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