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↑ Rechtsverordnung über das Naturschutzgebiet "Am Wolfsberg". Stadt Neustadt an der Weinstraße, 19. Januar 1984, abgerufen am 5. März 2021. ↑ Die Wolfsburg – Ein Kleinod der Pfalz. Der Wolfsburgverein Neustadt, abgerufen am 5. März 2021.
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Verfasst am: 16. 2011 10:46:16 Titel: Wenn es Ölablagerungen sind ja, mach doch mal Kompresiondruckmesung, dann kannst ja sehen ob da alles ok ist. _________________ Chevy Blazer, 4, 3 L, V6, Bj. 2011 10:49:27 Titel: Agent Smurf hat folgendes geschrieben: Wenn es Ölablagerungen sind ja, mach doch mal Kompresiondruckmesung, dann kannst ja sehen ob da alles ok ist. Wenn es Öl wäre, wäre auch Abgas im Kühlwasser gebunden, Dafür gibts Schnelltests, weil die Kompressionsmessung bei Mikrolecks noch nicht greift. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten. Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX Verfasst am: 16. Brauner Schlamm im Kühlsystem. 2011 12:04:26 Titel: Hatte einen Bericht darüber im I-Net gefunden. Sind Bakterien. Und wie du schon geschrieben hast, läuft der Diesel Motor nicht so warm, wie der Benziner. Das Problem soll auch bei Kurzstreckenfahrzeuge auftreten, da diese nicht oder nur selten ihre Betriebstemperatur erreichen.
Diese roehre oxidieren innerlich SOOOOOO GEWALTIG, das die auf manche plaetze kaum noch wanddicke haben. Wenn ich diesem rohr draus hatte und sauberte innen und aussen kamen loecher im wand. Ich habe von kupfer-wasserleitung nen komplett neue nachgefertigd, und seit dem kein gefaerbtes kuehlmittel mehr, auch behalter bleibt schoenn sauber. Dabei lass ich das die ueberlegung bei Porsche war kein kupfer in wasserkreislauf zu verwenden, wegen auch allu im kreis, ich halte das fuer nen mehr theoretische den nen praktische gute ueberlegung, den siehe was dieses eiserne roehrteil den tut. Wenn kupferlegierung die sache gefaerden soll warum sehe ich das den nicht zurueck in meine viele jahren-alte giulia's? So kam ich zu beschluss dieses teil zu wechseln in nen kupferteil, (ja nen allurohr war auch gut, ) deswegen ich das auch hartloeten kann,... und bin bis jetzt bestens zufrieden damit. gruss Remco. Jetzt mitmachen! Kühlwasser brauner schlamm und. Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
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Das heißt, der Test, eine Probe von filtriertem Wasser an der Luft stehen zu lassen und zu beobachten, ob sich braune Eisenhydroxid-Flöckchen bilden, ist zwar in der Regel sinnvoll, kann aber auch zu einer Fehlinterpretation führen. Daher würde ich den o. g. HCl-Löseversuch in eine Bewertung mit einbeziehen. Viel Erfolg und viele Grüße aus der Pfalz Tröpfchen
Hast du Öl- und/oder Wasserverlust festgestellt? 14. 2016, 20:56 #3 Es zischt schon ein bisschen wenn ich den Behälter aufmache allerdings kann ich jetzt nicht einschätzen ob das mehr als normal ist. Kühlwasserverlust ist schwer zu sagen, da ich wie gesagt gleichzeitig das Problem mit dem Flansch hatte, kann halt nicht ausschließen, dass auch was verbrannt wurde. Ölverlust ist im Rahmen glaube ich habe neulich (vor nem Monat) nen halben Liter nachgekippt, allerdings muss ich sagen heute war der Stand schon wieder recht niedrig 14. 2016, 20:57 #4 Der Wärmetauscher über dem Ölfilter (Öl/Wasser) ist auch ein heisser Kandidat bei solchen Problemen. Die Kühlröhrchen in dem drinnen gammeln auch manchmal durch, das sieht dann auch so aus. Kühlwasser brauner schlamm spulung. Öl läuft unter Last mit rund 5 bar, Wasser höchstens mit vlt 2. Daher drückt es dann das Öl ins Wasser. Kann auch vom Turbo kommen, aber am wahrscheinlichsten sind Kopfdichtung und vorgenannter Wärmetauscher. Gruß, Stephan 14. 2016, 21:01 #5 Ev. zwei nicht miteinander verträgliche Kühlmittel zusammengekippt nach dem Tausch des Flanschs?