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Aber auch die Plätze zwei und drei gingen nicht leer aus. Vier Stunden, die wie im Flug vergingen, dauerte der Partyspaß für Groß und Klein an.
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O. dann bleibt nur noch die Verkabelung. ( Steuergerät fehlerhaft lasse ich bewusst weg, ganz auszuschließen ist das natürlich nicht) Prüfen wir also die Verkabelung. Wie ihr im Schaltbild oben schön erkennen könnt, das Ventil N280. An Pin 1 Braun/Schwarz sollten wir 31/Masse anliegen haben. Schnell geprüft. An PIN 2 liegt unser Signal an, welches von J255 Klima Steuergerät kommt, Kabelfarbe Grün/Schwarz. Passat b8 klimaanlage kühlt nicht den. Und eben dieses Kabel wollen wir nun durchmessen. Wie am Besten erkläre ich euch gleich. Ihr baut das Bedienteil (inkl. Steuergerät) aus, auf der Rückseite erwarten euch die Stecker siehe Bild oben. Laut Schaltbild und Steckerbelegung sollte an Stecker C an PIN 18 das Grün/Schwarze Kabel anliegen. Wenn der Fehler statisch gespeichert ist, könnt ihr euer Multimeter nehmen und das Kabel durchmessen von Stecker C Pin18 zu Pin 2 am abgezogenen Stecker am Regelventil (Steckerseite zum Steuergerät). Ihr solltet Durchgang haben. Ich bevorzuge aber immer die Methode unter Last das Kabel zu prüfen.
Also rechts befindet sich ja das Gebläse und links hinten sehe ich einen Motor mit einem Gestänge. Ist das der V159? Neben dem Gebläse ist die Umluftklappe? Bringt es was den manuelle bisschen anzustoßen? Okay das mit den Temperaturen schaue ich mir an! #6 Meiner Meinung nach muss für keinen Stellmotor das Armaturenbrett raus. Vorraussetzungen sind dafür aber dünne, biegsame Hände und das abfinden mit Schrammen und Kratzer. Habe hier was gefunden, allerdings für den Touran. Weis nicht ob das auch für den Golf gilt Klick mich #7 Vielen Dank! In VCDS habe ich zum Beispiel für die Temperatur "Mannausströmer links" "Mannausströmer rechts" Sind das die besagten Temperatursensoren? Probleme mit Klimaanlage. Dann gibt es noch "Fußraumausström. Links" und das in rechts. Edit: Werte sind aus dem kalten Zustand #8 Sieht für mich alles plausibel aus. Lediglich der V159/G221 erreicht den Sollwert nicht. Für mich sieht es aus, das dieser defekt ist und ich nicht drum rumkomme diesen auszubauen. #9 Jap dann musst wohl zum Werkzeug greifen und ran an den Speck;).
Probleme mit Klimaanlage Diskutiere Probleme mit Klimaanlage im VW Touran (1T1) Forum im Bereich VW Touran; Meine Klimaanlage funktioniert wieder mal nicht, aufgefallen ist mir das erst als es das letzte Mal richtig heiß war. Letzten Sommer hat sie noch... Meine Klimaanlage funktioniert wieder mal nicht, aufgefallen ist mir das erst als es das letzte Mal richtig heiß war. Letzten Sommer hat sie noch ganz normal gearbeitet. Kann das nur am Kompressor liegen (er wird angesteuert, wenn man die Klima einschaltet), oder sind andere Fehler denbar? Passat b8 klimaanlage kühlt night club. Ein Kollege, der Mechaniker ist wundert sich, dass auch die Lüfter nicht anlaufen... Wir haben auch den Flachriemen abgenommen, die Eingangswelle zum Kompressor lässt sich einwandfrei drehen, bei Fremdversorgung der Magnetkupplung (? ) mit 12 V ist absolut kein Geräusch zu hören. Danke vorweg für eure Infos! volgi Schau mal hier: Probleme mit Klimaanlage. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator Dabei seit: 07.
Warum die Klima-Diagnose an einem Kompressor mit Regelventil kein Hexenwerk ist... ndern eigentlich ziemlich schnell abgearbeitet ist, möchte ich in diesem Blog Eintrag einmal ansprechen. Mir ist aufgefallen, obwohl die geregelten Kompressoren mittlerweile schon sehr lange verbaut werden, dass sich viele Leute immer noch schwer tun mit der Diagnose an diesen Dingern. Viele Wissen bis heute nicht einmal, dass es diese gibt. Passat b8 klimaanlage kühlt nicht in english. Es kommen immer noch so oft die Aussagen: " Die Riemenscheibe an dem Kompressor dreht immer mit, da ist was faul... " Nein das ist normal, die Diagnose "ich guck mal eben ob die Magnetkupplung anzieht wenn ich die Klima einschalte" zählt nicht mehr, bzw. nicht mehr so oft, denn es gibt natürlich immer noch genug Fahrzeuge mit dem altem bekannten Kompressor mit Magnetkupplung. Wie sehr oft möchte ich euch jetzt nicht auf die einzelnen Unterschiede des Kompressors technisch gesehen aufmerksam machen, die könnt ihr im Netz überall nachlesen, sondern viel mehr wie ihr ganz einfach bei den 2 häufigsten Fehlersymptomen zum Ziel kommt.
Kundenbeanstandung ist in der Regel "Klimaanlage kühlt nicht". Viele gehen dann als erstes hin und schauen sich mit der Klima-Station schnell die Drücke an, wozu ich sagen muss dass ich das grundsätzlich immer noch bevorzuge als mir den Druck über den Tester anzusehen. Was fällt uns in der Regel auf; Niederdruck und Hochdruck annähernd gleich; wir schalten die Klimaanlage an und was tut sich?? Genau nix, der Hochdruck steigt nicht an. Viele gehen dann sofort den nächsten Schritt und saugen erst einmal das Kältemittel ab, um zu schauen, ob noch genug auf der Anlage ist. Ok, kann man machen, ich würde allerdings als erstes die Klimaanlage auslesen bevor ich mir die Arbeit mache. Warum?! Warum die Klima-Diagnose an einem Kompressor mit Regelventil kein Hexenwerk ist... - KFZ-Diagnose.info. Wenn ich einen elektrischen Fehler gespeichert habe, sollte ich da ansetzen. Also schnell den Tester angeschlossen und los gehts. In dem Fall nehme ich als Beispiel einen VW Passat 3C BJ 2008. Also in die Climatronic rein und auf Fehlerspeicher. Jetzt kommt der erste entscheidene Punkt, ist ein Fehler gespeichert JA/NEIN?!
Sitz ist mit einem Schonbezug bezogen. Kindersitz ist auf dem Sitz installiert. Sitzfläche ist feucht oder nass. Innenraum- oder Außentemperatur ist wärmer als 25 °C (77 °F). Wenn eine der folgenden Bedingungen zutrifft, die Sitzbelüftung nicht einschalten: Sitzheizung und Sitzbelüftung immer ausschalten, wenn sich keine Person auf dem Sitz befindet. Sitzheizung der Vordersitze Funktion Handlung Sitzheizung → Abb. 69 Einschalten: Taste bzw. oder drücken. Sitzheizung ist mit maximaler Heizleistung eingeschaltet. Es leuchten alle Kontrollleuchten → Abb. 69. Ausstattungsabhängig wird zusätzlich die Lenkradheizung eingeschaltet → Heizen, Lüften, Kühlen. Heizleistung einstellen: oder wiederholt drücken, bis die gewünschte Heizleistung eingestellt ist. Ausschalten: oder so oft drücken, bis in der Taste keine Kontrollleuchte mehr leuchtet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ausstattungsabhängig wird zusätzlich die Lenkradheizung ausgeschaltet Sitzheizung und Sitzbelüftung der Vordersitze oder drücken. Im Infotainmentsystem über die Funktionsfläche Sitzheizung den zu beheizenden Bereich auswählen.