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2011, 22:00 - 6 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Falschluft z. B oder ein undichter Auspuff. Die Zündgrenze liegt eigentlich bei 1, 6 Lambda. 20. 2011, 22:11 - 7 Erfahrener Benutzer Was sagt deine eigene Sonde? 20. 2011, 22:45 - 8 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28. 03. 2010 Golf 4 Ort: Lamspringe NOM-SK 154 Verbrauch: 8l Motor: 1. Lambdasonde Werte zu hoch - Woran könnte es liegen ?. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 198 Abgegebene Danke: 1 Du hast iwas andees gemessen aber nicht den Lambdawert 1. 9 xD Wie schon gesgat Kat arbeitet am effektivsten bei lambda 0, 97- 1, 03 Lass dir mal vom Gesellen, Meister etc. sagen was das für ein Wert ist denn der Tester anzeigt. @Pitt-Brad, wie hast Du denn den Lambda Wert auf so fett bekommen? Find ich ein wenig übertrieben! 20. 2011, 22:55 - 9 Erfahrener Benutzer Der ist nach den letzten kleinen Änderungen noch nicht neu abgestimmt worden.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Lambda wert hochlochziegel. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Der Tüver hätte regulär messen können, dann wäre der Karren aber das hätte gekostet... Frage isser denn undicht, der Puff? Also mal Kartoffel oder Lappen hinten rein... #14 Nicht ganz richtig, Sven: In meinem Bild sind neben den -Soll- auch die -Ist-Werte sichtbar. Und wie schon gesagt: ohne Drehzahlabnahme kann man das nicht prüfen #15 Der hat mich damit voll durchfallen lassen und etwas undicht wird er wohl auch sein. Nur wäre es für micht besser einzusehen wenn er mir Sool und Istwerte augedruckt hätte. AU nicht geschafft da Lambdawert viel zu hoch - Motorfragen Kadett E - Kadett-Forum.de. Dann wäre eventuell auch festzumachen welche Sonde nicht richtig regelt. Und inwiefern hätte das etwas gekostet, gehört doch anscheinend zur Prüfung dazu. Jetzt kostet es etwas da ich keine Werte habe wenn ich in die Werkstatt fahre und nochmal "geprüft "werden muß. #16 Regeln im Sinne der Gemischaufbereitung macht nur die vordere Lambdasonde im KAT... #17 Für eine korrekte Prüfung ja, aber um zu sehen ob es klappen kann rgeht das auch ohne Drehzahl, je nach Einstellung des AU Gerätes, eigentlich kann eine reine Gasmessung jedes Gerät.
Die anderen Autofahrer gucken mich dann meist verdutzt an und das ist alles... nur angenehm ist es definitiv nicht. Habt Ihr eine Idee, was ich dagegen tun kann, sodass das wieder einwandfrei funktioniert? Die Sicherungen habe ich alle überprüft, alle, die durch waren wurden ersetzt und fehlende ergänzt. Außerdem haben jetzt alle Sicherungen die korrekte Ampere Zahl. 2. Lambda wert zu hochschule. Alarmanlage: Bei der Alarmanlage (ist (leider) vorhanden), geht es darum, dass sie anspringt, wenn ich zum Beispiel meinen Einkauf im Auto verstaue. Und zwar in der Regel exakt 45 Sekunden, nachdem die hintere linke Tür geöffnet wurde und offen blieb. Ich habe keinen Plan, warum das so ist, es ist aber laut und peinlich, wenn das zum Beispiel auf einem Parkplatz passiert. Habt Ihr eine Idee, wie sich dieses Problem beheben lässt? 3. Motor kriegt seine Betriebstemperatur (90°C) nicht: Ein viertes Problem gibt es noch, dass betrifft den Motor selbst. Und zwar erreicht der Motor seine normale Betriebstemperatur (90°C) selbst nach stundenlangem Fahren nicht.
"Leerlaufrasen".. das mit dem AU-Prüfbericht irgendwie nicht ganz. Da steht doch bei "Leerlauf - 740 - i. O. " und bei "Erhöhter Leerlauf - 980 - n. i. ". Lambda wert zu hoch und. Letzteres sind aber doch zu wenig Umdrehungen, so wie das aus dem Soll Wert vom Prüfbericht lese. Steh ich da irgendwie aufm Schlauch? Nochmal kurz zusammengefasst was so empfohlen wurde: - Einspritzdüse tauschen - Drosselklappenpoti/Schrittmotor tauschen - Gaszug einstellen - Lappen in Auspuff während AU.. wäre denn der erste Schritt?
Mach auf der Bahn schön 20KM Vollgas oder im 3ten Gang bei 6000U/min ein paar Kilometer Fahren dann wird die Bude extrem heiss und Brennt schön frei. 11. 2011, 14:21 #6 Und die geben sie mir auch mit zu hohem Lambdawert oder wie? Weil beim TÜV müsste ich ja nur 5€ nochmal bezahlen, denke ich?! 11. 2011, 14:24 #7 Ja dann werd ich das die Woche irgendwann mal tun. Soll ich dann möglichst direkt von der Bahn runter und zum TÜV, oder ist das egal und Hautpsache er ist einmal ordentlich durchgepustet? 11. 2011, 14:25 #8 Fahr doch erstmal eine schöne Runde durch die Gegend. Dann zum TÜV und für 5 Euro nochmal eine AU. Wenn es immer noch nicht passt, dann Fehlerspeicher auslesen lassen usw usw.. Warum sollen jetzt hier irgendwelche Szenarien durchgespielt werden? Zum TÜV kannst du 8x am Tag fahren und durchfallen. Kostet halt nur immer Geld. Aber passieren wird dir da nichts. Fahre mit warmen Motor zur AU! 11. Au nicht bestanden - Lambdawert und CO zu hoch. 2011, 15:15 #9 Was mir gerade noch eingefallen ist: Bei kaltem Motor schwankt die Drehzahl manchmal, wenn sie höher war und auf Leerlaufniveau zurückfällt noch so 3-4 mal zwischen 700 und 1100 bis sie sich dann bei 900 einpendelt.