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5. 000 Euro Umweltbonus für e-tron Sportback Da es sich beim e-tron Sportback um ein Elektroauto handelt, ist der Deal für die BAFA-Umweltprämie in Höhe von 5. 000 Euro qualifiziert. Diese Prämie müsst ihr in Vorkasse zahlen. Berechnet man die Umweltprämie auf die Laufzeit ein, so kommt man auf eine normalisierte Leasingrate von 437, 89 Euro im Monat netto. Mazda MX-30 im Leasing für 119 Euro im Monat netto - ntv Autoleasing. Nach erfolgreicher Beantragung beim BAFA und Zulassung des Neuwagens, der voraussichtlich im November/Dezember 2022 geliefert wird, erhaltet ihr das Geld vom Staat zurückerstattet. SUV mit 341 Kilometer Reichweite Das Elektro-SUV fährt mit zwei Asynchronmaschinen, einer Batterie mit einer netto-Kapazität von 64, 7 kWh, einem quattro – Allradantrieb, einem zweistufig übersetzten Eingang-Getriebe und einer Systemleistung von 313 PS. Nach WLTP-Standard schafft der e-tron Sportback eine rein elektrische Reichweite von bis zu 341 Kilometer. Dank des Systemdrehmoments von 540 Newtonmeter beschleunigt das SUV von 0 auf 100 km/h in nur 6, 8 Sekunden.
599 mm Breite: 1. 852 mm Höhe: 1, 613 mm Kofferraumvolumen: 549 bis 1. 561 Liter Leergewicht: 2. 442 kg Zuladung: 508 kg Anhängelast: 750 kg ungebremst / 1. 200 kg (12% Steigung, gebremst) Marktstart: Mai 2022 Basispreis: 53. 615 Euro
Das sei technisch bei den MEB-Modellen nicht anders möglich, sagte uns der anwesende Antriebsexperte; der genaue technische Grund sei ziemlich kompliziert. Am Fahrwerk gibt es nichts auszusetzen. Der Wagen wankt dank der schweren Batterie im Boden kaum, und auch am Federungskomfort gab es nichts zu meckern (wobei die befahrenen Straßen aber auch gute Oberflächen hatten). Gut gefielen uns die stark ausgeformten Sitze, die hervorragenden Seitenhalt bieten ohne unbequem zu sein. Auch die brillanten Displays gefielen uns; dass der Monitor hinter dem Lenkrad klein ausfällt, störte nicht. Fiat 500 sport gebraucht 2016. Und die bunten Anzeigen des (optionalen) Head-up-Displays vermitteln den Eindruck, in einem Hightech-Auto unterwegs zu sein. Keine neuen Information über die Batterie Ärgerlich finden wir die wackeligen Tasten am Lenkrad; sie lassen sich zwar problemlos bedienen, vermitteln aber einen schlechten Qualitätseindruck. Das gleiche gilt für den Knopf zum Einstellen der Außenspiegel - "wackelig" ist auch hier das richtige Adjektiv.
In Sachen Vortrieb vermissten wir schon beim 150-kW-Modell nichts. Ein Grund, den GTX zu kaufen, mag die höhere Maximalgeschwindigkeit (180 statt 160 km/h) sein, oder man braucht die etwas größere Anhängelast (1. 200 statt 1. 000 kg gebremst). Keine Lenkradwippen zum Verstärken der Motorbremse Vielleicht glaubt auch der eine oder die andere an die Magie der besseren Sprintdaten (6, 3 statt 8, 4 Sekunden). Im Regelfall aber dürften die 150 kW locker reichen. Apropos Leistung: Die angegebenen Werte sind wie üblich die Peakleistung, die nur für ein paar Minuten zur Verfügung steht. Beim ID. 5 GTX beträgt die 30-Minuten-Leistung laut Fahrzeugschein 77 kW, also ungefähr ein Drittel der Maximalleistung. Hyundai Bayon im Leasing für 200 Euro im Monat brutto - ntv Autoleasing. Weniger erbaut waren wir von der Rekuperation: Anders als beim Audi Q4 e-tron (inklusive Sportback) gibt es hier nur die Fahrmodi D und B zur Auswahl, Lenkradwippen zum Verstärken der Motorbremse gibt es hier nicht. Solides Fahrwerk und hervorragende Sitze Und im B-Modus wird man beim Loslassen des Gaspedals zwar deutlich stärker eingebremst, aber wirkliches One-Pedal-Driving ist damit nicht möglich, man kommt auch nicht zum kompletten Stillstand.