Das Fahrzeug muss auf ebenem Kiel sein und wenn es im Winkel ist, muss die Ablassschraube an der tiefsten Stelle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Stellen Sie einen Altöl-Behälter mit mindestens 5 l Fassungsvermögen unter die Ablassöffnung. Drehen Sie die Ablassschraube rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Lassen Sie das Altöl ab. Vorsicht! Das Öl könnte heiß Sie, bis das Öl vollständig durch die Ablassöffnung abgeflossen ist. Öl für Mercedes-Benz (EU) A-Klasse W168 A 160 (1997-2004). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis - Kroon-Oil. Reinigen Sie den Bereich um die Ablassöffnung der Ölwanne. Schrauben Sie die neue Ablassschraube ein und ziehen Sie sie rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 30 Nm Drehmoment fest. Reinigen Sie den Bereich um die Ablassöffnung der Örwenden Sie Allzweckreinigungsspray. Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern. Schrauben Sie den Filtergehäusedeckel zusammen mit dem alten Filterelement rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Gruß Über Super Danke! Jetzt wenn Du mir noch sagen kannst, wo sich die Ablasschraube und Ölfilter verstecken, dann bin ich wunschlos glücklich. Die Ablassschraube ist an der Ölwanne! ;D Ist so ein "Kasten" der silbrig glänzt! Die Schraube sitzt entgegen der Fahrtrichtung (also Richtung Auspuff) und der Ölfilter ist hinter den Luftfilterkasten versteckt sieht aus wie so ne kleine "Glocke" oben ist dann so ne Art "Mutter", da kannste dann mit der 27er Nuss drauf! 09. 09. 2003 1. 506 ne 8-er - klar, sorry;D Eight ball - Über 11. 2003 12. Mercedes w168 ölwechsel bei. 892 430 keiner mehr; C250CDI Sehr günstig sind beim Elch solche Rampen auf die man drauffahren kann. Damit steht das Auto vorne höher und das Öl kann optimal rausfließen. Die Ölablassschraube ist recht weit hinten. Ist so auf Höhe Sitzfläche Vordersitze. Der Ölfilter ist hinter dem Motor, etwas nach links versetzt und beginnt ca. 10 cm tiefer (dafür die Verlängerung). Kleine Korrektur: 4, 5 Liter sind mittig aufgefüllt. Das bedeutet gleichzeitig, dass 5 Liter max.
Ich frage mich wie Autos, die stärker und schneller sind, Laufleistungen von 200000km, 300000km oder auch mehr als 500000km ohne Probleme erreichen, wenn man/in alle 50000km bis 60000km einen Getriebeölwechel des Automatigetriebes macht und weshalb bei vielen moderneren Autos die Ölablassschraube des Wandlers weggelassen wurde. Das ist ja mal großer Mist mit "ohne Wandlerschraube". Mal blöd gedacht: Lasse ich einfach das Öl ab und wechsle den Filter und kippe neues hinein und mache das ganze Prozedere z. B. 50 km später nochmal, sollte das doch eigentlich reichen, oder?? Wird sicher nicht soooo sauber wie, dort beschrieben, aber es müsste dann bereits eine Menge Dreck draußen sein... Wie seht Ihr das?? Öl aus der Ölwanne ablassen. Filter erneuern. Neues Öl einfüllen (ca 5 Liter). Ölleitung nach Ölkühler öffnen und Motor starten. Mercedes w168 ölwechsel atu. Das austretende Öl auffangen. Wenn kein Öl mehr kommt wieder 5 Liter einfüllen. Das ganze so lange machen bis nur noch frisches Öl aus der Leitung kommt. Dann Leitung wieder befestigen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, wie im Betreff beschrieben beschäftigt mich die Frage ob ich Sport- oder Komfortssitze nehmen soll. Da ich neben der Lordosenstütze auch die elektr. Sitzverstellung haben möchte und beides bei den Komfortsitzen schon includiert ist, ist somit preislich kein Unterschied zu den Sportsitzen mit den erwähnten Extras. In meinem letzten E60 hatte ich Sportsitze, die waren sehr gut. Insb. die Seitenwangen der Sitzfläche möchte ich pos. beurteilen. Welche Argumente würde Ihr für die Komfortsitze anbringen? Leider hatte mein Händler keine E6x mit KS da, werde jedoch heute ggf. nach Fröttmanning zu BMW fahren. Gruss #2 Hallo, nimm Komfortsitze. Bmw f10 sportsitze oder komfortsitze in south africa. Ich hatte in 2 Autos Sportsitze und in den letzten 2 Komfortsitze. Die Seitenwangen sind bei Komfortsitzen genauso gut, sogar noch verstellbar. Der ganze Sitz ist bequemer und hat noch viel mehr Einstellmöglichkeiten wie der Sportsitz. #3 Würde auch ganz klar für die Komfortsitze plädieren Der Einstellbereich ist einfach nur traumhaft ebenso wie der Sitzkomfort auf längeren Strecken!
Sportsitze weisen dank speziell ausgeformter Lehnseiten eine besseren Seitenhalt auf, was sich insbesondere bei Kurvenfahrten positiv auf das Fahrgefhl auswirkt.
Einzig für relativ kleine und schmale Leute ist der Sportsitz etwas "weit", die Lehne doch lang. Ein kleiner Kritikpunkt bleibt dann beim Sportsitz doch: Die Nackenunterstützung durch die Kopfstütze ist nicht auf dem Niveau des Komfortsitzes. Allerdings habe ich die neuen Kopfstützen für des MJ 08 bei beiden Sitzen noch nicht probiert. Hier gibt es ja Änderungen. Anmerken möchte ich, dass ich den Sportsitz mit elektrischer Verstellung und Lordosenstüzte geordert habe, also genau 20 € mehr ausgebe, als für den Komfortsitz. Abschließend möchte ich all denen, die hier ihre Lobeshymnen auf den Komfortsitz singen gratulieren, für sich die richtige Wahl getroffen zu haben. Allerdings muss ich nach meiner Erfahrung vor einer Pauschalierung warnen. Bmw f10 sportsitze oder komfortsitze de. Entscheidend ist, was man selbst fühlt und dass man eben "gut" sitzt und nicht nur die Verstellmöglichkeiten alleine. Deshalb ergeht von mir eine Empfehlung: Probesitzen! cu 2fast&2furios #7 also ich hatte schon immer Sportsitze, bin jetzt umgestiegen auf Komfortsitze und ich bereue nicht eine Sekunde meine Seitenhalt die ganzen einstellmöglichkeiten, und wenn du willst bekommst du noch den Hintern massiert Ich rate dir zu den Komfortsitzen.