Schönen Sonntag noch. #14 KS80Sport das dokument von kentener kenn ich auch... da steht nix drin was bedeutet AB JETZT WIRD ÖLWECHSEL EINGEFÜHRT das dokument beinhaltet eine allgemeinen hinweis + hinweis zu den ersatzteilen usw für den agöw aber mal hand aufs herz.... streite nicht an einzelnen themen herum sonden gib dein bestes dann eben in anderen themen preis... da gibts genügend wo sachverstand gefragt ist! #15 Ein Ölwechsel ist insbesondere für Fahrzeuge ab einer Laufleistung von 120. Ruckeln beim beschleunigen [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. 000 km empfehlenswert, da es trotz Lifetime Ölbefüllung im Laufe der Zeit zu Komfortverlusten kommen kann. Das ist für mich ein neue Aussage von BMW. Mehr habe ich nicht behauptet. #16 Original von Neurocil aber mal hand aufs herz.... streite nicht an einzelnen themen herum sonden gib dein besten dann eben in anderen themen preis... da gibts genügend wo sachverstand gefragt ist! sehe ich genauso, lass die leute doch ihr (lehrgeld? ) bezahlen und schone deine nerven... auch wenn es hier und da reiner placeboeffekt ist und die leute danach glücklich sind auch wenn ich für offene diskussionen bin, vor allem wenn mein gegenüber (technischen) sachverstand vermuten lässt, so gibt es ab einem gewissen zeitpunkt einfach keinen sinn mehr gegen die (aufgeheizte) masse anzugehen....
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 03. 2013 Deutschland 51 Beiträge Hallo Leute, seit ein paar Wochen merke ich wie mein Auto auf der Autobahn bei circa 100-130 KMH beim sanften beschleunigen wie zum Beispiel beim berholen ruckelt. Ich habe festgestellt, dass das immer nur im fnften Gang passiert. Sobald ich Vollgas geben, schaltet er ja automatisch einen Gang runter und alles ist gut. E60 automatikgetriebe ruckelt mpeg2 stream nicht. Genauso wenn ich manuell in den sechsten Gang schalte ist auch alles gut. Habe einen 530d lci 2007 (LCI mit 235 ps, Automatik) Habe mal nach so einem Problem gegoogelt. Eventuell msste man bald die Injektoren tauschen oder eben was mir logischer erscheint, Das Abgasrckfhrungventiel, da ist ja im niedrigeren Drehzahlbereich arbeitet. Knnt ihr mir dazu was sagen? Danke im Voraus Mitglied: seit 2005 Hallo DonZotto, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln beim beschleunigen"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Du kannst versuchshalber mal das AGR Ventil abstecken und eine Runde drehen.
Ich fahre eher gemtlich aber hin und wieder mit Anhnger und auch ab und an flotter und auch im Gelnde (siehe FS). Bearbeitet von: rick2601 am 05. 08. 2015 um 07:43:12 Viele Autos haben einen Konstruktionsfehler. Man hat vergessen alle Rder mit dem Motor zu verbinden.
Gruß Bobbin. #19 Hast du nen Fehler oder kommt ne Störungsmeldung? #20 @ Bobbin... nee, weder noch! Im normalem Fahrbetrieb fühlst Du täglich hunderte von Schaltvorgänge in Deiner, Dir gewohnten/geläufigen Schaltqualität. Du musst bitte den ersten und zweiten Gang in Ihrer Schaltqualität (in der für Dich empfindenden Schalt-Güte) unterscheiden.!!! Zu keinem Zeitpunkt hat Schaltstufe 1 und 2 die Wandlerüberbrückung im Eingriff. Das hat konstruktive Komfortgründe.! In einigen Threat's wird das ebenfalls - ich benne es mal - als ungewohnt empfunden"! Das ist keinerlei Ingenieurs-Schluderigkeit, es ist leider nur von der Getriebespreizung abhängig.! Alle Getriebe müssen einen Geschwindigkeitsbereich von fast 250km/h abdecken, unabhängig davon, wieviele Gänge sie bereitstellen. E60 automatikgetriebe ruckelt es am anfang. Kleines Beispiel: Neulich wurde von ZF ein 9-Gang-Getriebeautomat vorgestellt. In dem von Dir benannten Arbeitspunkt schaltet Dein Automat 1mal zwischen dem ersten und zweiten Gang. Das 9-Gang-Getriebe schaltet bei gleicher Geschwindigkeitsüberbrückung zweimal und prüft zudem noch Wandlerüberbrückung ein, oder aus.!
Meißt dauert es eine Gedenksekunde lang, bis der Wagen wieder anfährt, wenn man schärfer Gas gibt, dann knallt er den Gang rein... Der TE meint aber, das er das Problem hat, wenn er von der Bewegung in den Stillstand kommt und nicht vom Stillstand in die Bewegung! Die NIC funktion ist ja nur wenn es auskuppelt, also wär dein ansatz schon richtig...... für mich hört es sich danach an, wie wenn er dann die Gänge nicht sauber schaltet > Ölwechsel (inkl. Ölfilter) bei ZF... so ca. um die € 450, -...... oder Getriebe - Softwareupdate machen lassen und beobachten! #5 Also Getriebeöl inklusive Filter und Getriebe Dichtung wurden gewechselt bereits letztes Jahr aber nicht beim weiß nicht wo er das hat machen lassen, der Wagen soll im so Winter für den F10 ersetzt werden da 260TKM auf der Uhr Aber trotzdem nervt dieser schubs jedes mal beim anhalten wenn das Getriebe auskuppelt. E60 automatikgetriebe ruckelt in premiere. Software Update nur für das Getriebe mein ihr?
Also es fühlt sich an als ob das Getriebe bei ca. 20 km/h hart in den 1. Gang schaltet! Softwareupdate wurde Ende 2010 gemacht. Weiß nicht ob die Dann auch die die Getriebe Software Updaten?? Fähre morgen mal beim vorbei in aller frühe und Hacke mal nach #9 Gibt es abschließend eine Problemlösung? Habe das Rucken kurz vor dem Anhalten ebenfalls! #10 Bei mir hat ein Mechatronikwechsel geholfen. Automatikgetriebe ruckt beim schalten - Antrieb - www.e60-forum.de. Der Ölwechsel hat nicht lange was gebracht #12 Meist ist hier die Mechatronik der Schuldige. Der Effekt ist auch bei Jaguar sehr bekannt, aber auch bei diversen anderen Herstellern, die das ZF 6HP19 oder 6HP26 verbauen. Die Rückschaltung in den 1. Gang ist wohl generell ein Thema, weshalb einige Hersteller das Problem kaschieren, indem sie den 1. Gang fast gar nicht nutzen oder erst nach Fahrzeugstillstand einlegen lassen. Ein Software-Update kann hier helfen, ggf. auch von einem anderen Modell. Alles Möglich und schon mehrfach geprüft. Ein neues anlernen der Drucksteller macht manchmal Sinn, die Gefahr ist jedoch da, dass der Fehler die ersten 50 km weg ist - aber zunehmend wieder auftritt.
Jenseits der 80. 000 km wird ja ohnehin keine Gewhrleistung oder Garantie mehr greifen. Man kann sich auch darber streiten ob dann ein Motorlwechsel "vorgeschrieben" ist. Ist ja schlielich mein Auto und wer will mir da bezglich Wartung was "vorschreiben" solange ich durch die HU und AU komme. Zitat ZF: ZF Automatikgetriebe sind mit speziell entwickelten teilsynthetischen len befllt. Bei sehr hohen Betriebstemperaturen altert das l schneller als unter normalen Bedingungen. Beispiele: - Viele Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten. - Viele Fahrten mit Anhnger. BMW M5 e60 SMG Probleme (evtl. Hydrauliksystem oder so) - BMW M Forum - Carpassion.com. - Sportliches Fahren. Abhngig von der Fahrweise, empfiehlt ZF deshalb einen Getriebelwechsel alle 80 000 bis 120 000 km, oder sptestens nach 8 Jahren. Ich interpretiere das fr mich so: Unter normalen Bedingungen empfiehlt ZF den lwechsel nach 120 000 km und unter erschwerten Bedingungen nach 80 000 km. Wie gesagt: Es ist eine Empfehlung. Ich persnlich habe bei meinem 6-Gang-ZF-Automaten das l nach knapp 127 000 km wechseln lassen, da dann ohnehin eine Motorservice anstand.
Dies liegt an Unterschieden in den Monitoreinstellungen. Die Abmessungen des Produkts werden manuell gemessen. Dadurch können Abweichungen von bis zu 5 cm entstehen. Songmics hängematte für 2 personen video. Das Produkt kann maximal 300 kg tragen. Bitte überschreiten Sie dieses Maximalgewicht nicht. Lagern Sie die Hängematte bei längerem Nichtgebrauch an einem gut geschützten Ort, damit sie weder Regen noch starker Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist. Stellen Sie sicher, dass sich neben oder unter der Hängematte keine scharfen oder spitzen Gegenstände befinden. Überprüfen Sie vor Gebrauch immer den Zustand der Befestigungsgurte und der Hängematte.
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