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#1 Hallo Süchtlinge, trage mich mit dem Gedanken, für diese Saison K2 Cinch zu holen. Gibt es von Euch aktuelle Erfahrungsberichte? Danke. #2 Meiner Meinung nach die schnellste Schnelleinstiegbindung, da ein Handgriff zum Öffnen und Schließen reicht und man viel leichter reinkommt als in eine Flow. Wenn man mit ungeduldigen Skifahrern unterwegs ist, seht gut. Ich hatte die 2010er noch ohne Ratsche am Toestrap, die hatte ich noch vermisst, weil der Toestrap nie richtig komfortabel und gleichzeitig fest saß. Leider ist sie etwas schwer, die Schrauben an den Gelenken wackeln im Kunststoff rum, die Kabel hängen sich gerne mal aus und die CTS war mir zu weich. Deshalb habe ich sie wieder verkauft. Ich bevorzuge Ratschenbindungen da diese viel besser einstellbar und komfortabler sind und zudem mehr Boardkontrolle bieten. Eine gute Ratschenbindung ist mit etwas Übung im Stehen nur ein paar Sekunden langsamer angeschnallt.
Was sich im ersten Moment ärgerlich anhört, ist in Wirklichkeit aber nicht weiter dramatisch, denn die Ratschen lassen sich sehr leicht wieder nachjustieren. Es kann auch ein Vorteil sein während der Fahrt mal schnell die Festigkeit der Bindung variieren zu können. Alles in Allem würde ich anmerken, dass die K2 Cinch CTS ein anderer Typ Bindung ist als ne Flow. Weshalb man sich während des Boardens eben mehr mit Ihr beschäftigen muss als mit ner Flow. Aber ich habe es keineswegs als lästig aufwendig empfunden. Ich werde die Bindung behalten denn sie ist ein guter Kompromis zwischen einer Ratsche und einer Flow. Ich bin soweit sehr mit ihr zufrieden. 4 1/2 Sterne von mir.
Meine Bewertung basiert auf einem Vergleich dieser CTS zu meiner Flow-Bindung. Fahre von Beginn an nur mit Flow-Bindung und bin damit eigentlich auch jetzt noch zufrieden. Aber aufgrund einiger Ratschläge, dass eine Ratsche wegen dem festerem Verbund vom Stiefel zur Bindung viel besser sei, wollte ich nun doch mal was Anderes ausprobieren. Da eine Ratsche wegen des unkomfortablen Schließens für mich jedoch nie eine Option war, suchte ich eine Alternative. Zur Auswahl standen somit die Fastec Bindungen und eben die Cinch CT. Da die Fastec zwei Handgriffe (Hiback + obere Ratsche) zum Schließen erfordern, und die Cinch nur Einen, fiel meine Wahl auf die K2. Nun nach 1 1/2 Tagen intensiver Nutzung kann ich folgendes Berichten: - Durch den etwas anderen Schließmechanismus hat die K2 im Vergleich zur Flow den Hebelpunkt des Highbacks weiter oben. Daraus ergeben sich zwei Unterschiede zur Flow die tatsächlich einen etwas besseren Verbund von Schuh und Bindung ermöglichen. Zum einen lässt sich das Highback fester an den Schuh pressen und zum Anderen ist die obere Schnalle weiter oben, in einem etwas flacheren Winkel angebracht, weshalb sie den Fuß etwas mehr nach "hinten" fixiert.
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Diese Art der Reparatur erfordert ein gewisses Maß an Wissen. Das Getriebe knarrt beim Gangwechsel beim Peugeot e-208: Denken Sie daran, dass zur Erhaltung der Langlebigkeit des Getriebes, wird es notwendig sein, seinen Ölwechsel im Durchschnitt alle NIE JETZT km. Damit der Mechanismus reibungslos funktioniert, muss das System in Ordnung sein geschmierten. Dies ermöglicht zum Beispiel Nettoyer Teile des durch Reibung erzeugten Abfalls. Federbeingeräusch am Peugeot 307 Cc. Dieses Öl verstopft jedoch mit der Zeit. Daher ist es wichtig, es zu entleeren und zu ersetzen. Wenn Sie die regelmäßige Wartung nicht durchführen, hören Sie Ihr Getriebe quietscht weil es nicht mehr gut geschmiert wird. Der Motor Ihres Peugeot e-208 dreht sich nach dem Einlegen eines Gangs im Vakuum: Kupplung ist das Gerät, das den Motor mit dem Getriebe verbindet. Damit diese Verbindung erfolgen kann, hat die Kupplung a Kupplungsscheibe was in Reibung kommt mit das Schwungrad. Dennoch, Greifmaterial die das Anbringen der beiden Teile ermöglicht, kann je nach Einsatz Ihrer Kupplung mehr oder weniger schnell beschädigt werden.
Ach, wenn Sie dieses Problem weitergehen lassen, Sie riskiere sehr schnell zusammenzubrechen wühlen.
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