14. 01. 2012, 16:25 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 17. 10. 2009 Ort: nähe Dresden Verbrauch: 5, 0 Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Erfahrungen mit Ruville Zahnriemensätzen? Hallo, bei meinem ALH steht jetzt der Riemenwechsel an. Eigentlich wollte ich im AHW-Shop bestellen, dort müsste ich für Riemen (ink. Rollen etc. ) und Wapu 233Euro zahlen. Habe mir dann noch einige andere Sätze angeguckt und bin dabei auf den Ruville Zahnriemensatz gestoßen. Dort würde ich für Riemen (wieder ink. ) und Wapu 175Euro zahlen. Google liefert nicht wirklich viele Ergebnisse zu Ruville Teilen. Nur über Fahrwerksteile konnte ich lesen, das diese wohl gut sein sollen. Contitech zahnriemen erfahrung sammeln. Meine Frage: Hat jemand Erfahrungen mit dem Hersteller? 14. 2012, 16:33 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 11. 2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2. 378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 174 Danke für 116 Beiträge Conti oder Gates sonst verbau ich nichts Ruville sagt mir nix, würd ICH die Finger von lassen.
nicht vollständig enthalten. Genaue Details siehe Herstellerkataloge. Produktvarianten Teilenummer AX-32 AX-33 AX-34 AX-92 AX-93 AX-94 Teilenummer Standard-Stückpreis Mindestbestellmenge Mengenrabatt Lieferzeit? Effektive Länge des Umfangs (mm) Riemenlänge (Zoll) 17. 79 € 19 Arbeitstage 813 32 19. 19 € 40 53 Arbeitstage 838 33 864 34 2337 92 2362 93 2388 94 Technischer Support Technische Anfrage
Antriebe mit Zahnriemen für E-Bikes kommen immer mehr auf dem Markt. Für wartungsarme, saubere und effektive Antriebssysteme für E-Bikes, Pedelecs und Fahrräder sind Zahnriemen bestens geeignet. Um ihre langjährige Erfahrung und ihr Expertenwissen zu bündeln, haben sich jetzt die ContiTech Power Transmission Group mit Stammsitz in Hannover und der Spezialist für E-Bike-Antriebe Benchmark Drives aus dem hessischen Hofheim zusammengeschlossen. Für beide Unternehmen ist der global stetig wachsende Markt der E-Bikes, Pedelecs und Fahrräder ein hervorragender Grund technologisch anspruchsvolle und innovative Systeme zu entwickeln und zu produzieren. ContiTech stellt Antriebsriemen für nahezu jegliche erdenkliche Anwendung her, welche sowohl im Maschinen- und Anlagenbau als auch in vielfältigen Fahrzeugen ihren Einsatz finden. Contitech zahnriemen erfahrung 2. Benchmark Drives entwickelt und produziert High-End-Antriebssysteme für Pedelecs und E-Bikes und beliefert damit zum Beispiel Simplon, Cube oder Bulls. Dabei werden komplette Antriebssysteme aus Motor, Steuerung und Akku eingesetzt.
15) 6. Motor zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen. Motor auf OT Zylinder 1 stellen. Fixierwerkzeug Nockenwelle und Fixierwerkzeug Kurbelwelle einsetzen. Läßt sich das Fixierwerkzeug nicht einsetzen, Steuerzeiten korrigieren. Zahnriemenspannung erneut prüfen. (AX-81) e-POWER (E-Power-Riemen) Niedrige Kante, Zahn-Ausführung, AX-Modell von MITSUBOSHI BELTING | MISUMI. 7. Fixierwerkzeuge entfernen und Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus montieren. 8. Einbau: Zahnriemenschutz oben (10Nm), Zahnriemenschutz unten (7Nm), Riemenscheibe der Kurbelwelle (10Nm + 90 Grad), Aggregateriemen. Die Schrauben des Motorlagers (3x 60Nm), Schrauben Motorhalter (2x 61Nm) und das Motorlager (1x 54Nm) festziehen. 9. Dokumentieren Sie den Wechsel des original ContiTech-Zahnriemens auf dem mitgelieferten Aufkleber und bringen Sie ihn im Motorraum an (Abb. 16). Machen Sie abschließend einen Probelauf oder eine Probefahrt.
2014 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 118 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge Wenn du den Contisatz+Ori Wapu nimmst, was kommt dich denn der Spass? 17. 2015, 08:15 - 13 Erfahrener Benutzer Die Sätze sind recht Conti hat bei meinem mal extreme Laufgeräsche verursacht. Gibt es nicht Riemen, die extra leise laufen.. ruhig etwas teurer sein. Wie sieht es mit dem Gates-Kevlar aus? Ende des Jahres sind das dritte Mal 5 Jahre um und ich wechsel wieder....... Contitech zahnriemen erfahrung in google. sonst nehme ich ein Gatessatz und die Wapu von Audi... 17. 2015, 09:58 - 14 Erfahrener Benutzer Bei dem Conti-Satz von meinem 1. 4er haben die Spannrollen oder die Umlenkrollen extrem gequietscht. 17. 2015, 10:06 - 15 Gelenkbusfahrer Hab noch nie Probleme gehabt mit Geräuschen egal welcher Hersteller, lediglich das mal das eine Skf Wapu undicht war, dass lag aber daran das skf bei den Wapus von den 16v Papierdichtungen verwendet. Conti zb nicht. 23. 2015, 07:53 - 16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.
11. Exzenter der oberen Umlenkrolle mit Hilfe des Spannschlüssels OE (MKM-6038) oder der Wasserpumpenzange gegen den Uhrzeigersinn verdrehen, bis die Spitze des Exzenters auf ca. 9- Uhr-Position steht (Abb. 21) und die Markierungen der Nockenwellenräder und der Prüflehre OE (KM-800-20) fluchten (Abb. 22). Obere Umlenkrolle mit 40 Nm festziehen. 12. 3-4 mm über der mittleren Markierung der Einstellmarkierung steht (Abb. 23). Mutter der Spannrolle mit 20 Nm festziehen. 13. Fixier- und Blockierwerkzeuge entfernen. 14. Kurbelwelle 2 Umdrehung in Motordrehrichtung drehen und Motor wieder auf OT stellen Blockierwerkzeug für Kurbelwelle OE (KM-800-10) aufsetzen. Einstellung aller Nockenwellen kontrollieren. 15. Prüflehre OE (KM-800-20) auf die Nockenwellräder "3" und "4" aufstecken. Markierungen der Nockenwellenräder und der Prüflehre OE (KM-800-20) fluchten (Abb. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sollten die Markierungen nicht übereinstimmen, erneut einstellen wie unter Punkt 9. 16. Prüflehre OE (KM-800-20) auf die Nockenwellräder "1" und "2" aufstecken.
Motor nur am Kurbelwellenrad und nicht an anderen Zahnrädern drehen. Alle Anzugsmomente der Fahrzeughersteller beachten. Fahrzeug vorn aufbocken und abstützen, sodass das vordere Motorlager entlastet ist. Ausbauen: Massekabel der Batterie abklemmen, Luftfiltergehäuse, Motorabdeckung, Leitung und Halter vom Ladeluftkühler, untere Motorabdeckung, Leitung Servolenkung von Motor, Aggregateriemen und Aggregateriemenspanner, den oberen und mittleren Zahnriemenschutz, Kurbelwellenriemenscheibe, unterer Zahnriemenschutz und das vordere Motorlager, dazu Motor abstützen. Ausbau - Nockenwellenriemen: 1. Die Steuerzeiten auf OT Markierung des 1. Zylinder stellen. Dazu die Kurbelwelle in Laufrichtung drehen, bis die Kurbelwellenmarkierung kurz vor 12-Uhr-Stellung steht (Abb. 8D/B5 Erfahrung mit CONTITECH ZAHNRIEMENSATZ. 1) und die "Krone" des Nockenwellenrades oben steht (Abb. 2). 2. Nockenwellen-Fixierwerkzeug- OE (303-376) an der Nockenwelle aufsetzen (Abb. 3). 3. Kurbelwellen-Fixierwerkzeug- OE (303-620) einsetzen (Abb. 1). Markierung auf Werkzeug OE (303-620) muss mit Markierung auf dem Zahnrad fluchten.
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