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July 14, 2024, 12:55 am

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Dann werde ich wohl mal eine bischen meine Stadt unsicher machen. Ich verstehe nur nicht warum mir VDO keine Ersatzteile liefern kann. Vdo ladedruckanzeige anschließen hdmi. Das kann heutzutage doch jeder ALDI Markt für seine Produkte....... Ich brech in die Ecke! Thema: Anschluß Ladedruckanzeige Besucher kamen mit folgenden Suchen ladedruckanzeige Passat 3c, vdo ladedruckanzeige anschließen, audi a4 b5 ladedruckanzeige einbauen, passat 3c Ladedruckanzeige, audi tt 8j ladedruckanzeige, passat 3b ladedruckanzeige,, audi tt 8n ladedruckanzeige, passat 3b tdi ladedruckanzeige anschließen, audi tt 8n ladedruckanzeige einbau, a4 b5 ladedruckanzeige, Ladedruckanzeige passat 3b, f, ladedruckanzeige anschließen audi tt, a4 b5 ladedruckanzeige anschließen, einbau ladedruckanzeige a4, golf 5 tdi ladedruckanzeige, a4 b6 ladedruckanzeige, audi a4 b6 1. 9 tdi ladedruckanzeige anschließen, audi a4 b6 ladedruckanzeige, anschluss turbo druck instrument audi tt, ladedruckanzeige einbauen tt, a3 1.

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Moderatoren: jany, gvz, Staff Emmi2016 Mit-Leser Beiträge: 25 Registriert: 15. 05. 2017, 12:42 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Westfalia Bj. 90 Leistung: 69 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 1 VDO Ladedruckanzeige - Druckschlauch Hallo zusammen, würde heute gerne meine Ladedruckanzeige von VDO anschließen. Der dünne Druckschlauch nach vorn ist schon verlegt und die Anzeige im Armaturenbrett (noch ohne Anschluss an die Elektrik, wird auch nur für Beleuchtung benötigt) verbaut. Im Lieferumfang (busschmiede) ist ein ca. 10cm kurzes Schlauchstück mit Y-Stück enthalten. Zusatzinstrumente richtig anschließen (Öldruck & Öltemperatur) - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Ich durchtrenne ja den Druckschlauch von der Ansaugbrücke zur LDA und schleife die noch freien Enden des Y-Stücks dort ein. Der ins Fahrerhaus verlaufende Schlauch (den man übrigens recht gut zusammendrücken kann) kommt dann in das kurze Schlauchstück (ID kurzer Schlauch ca. 6mm=AD Druckschlauch zum Fahrerhaus). Nun mein Verständnisproblem bzw. meine Frage: Mit einer Schlauchklemme drücke ich ja den Druckschlauch zusammen.

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Am Wochenende habe ich mir eine Ladedruckanzeige mit der Aufnahme von... Ladedruckanzeige: Hi, beim Golf G60 gab es eine Möglichkeit, die Ladedruckanzeige in der MFA durch bestimmte Tastenkombinationen anzuzeigen. Gibt es eine...

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#1 Einen schönen Morgen an alle, ich habe in den Aschenbecher meines 945 Md94 jetzt drei Zusatzinstrumente von VDO eingebaut. Die Instrumente für Volt und Öltemp. passen vom Platz nach hinten, was nicht passt ist die Ladedruckanzeige, da steht der Schlauchanschluß soweit nach hinten raus, so das er an die Elektrozentrale stösst. Ich habe im Hinterkopf, dass es irgendwo im Netz mal eine Anleitung dazu gab, wie mann da was absägt und anlötet, ich weiss aber nicht mehr wo. Hat einer eine Idee? Zweite Möglichkeit wäre dann ja einen Drucksensor von VDO ( sieht aus wie ein Öldrucksensor €72, 00 bei Sandtler) mit einem kurzen Stahlflexschlauch dafür ( Sandtler) als Verlängerung, direkt an der Ansaugspinne ( oder da drunter) anzuschrauben. Der Sensor gibt dann ein elektrisches Signal an das Instrument ( VDO), das würde dann von der Einbaulänge hinter dem Aschenbecher passen. Ist das so genau wie die Version mit dem Druckschlauch direkt an das Instrument????? Anschluß Ladedruckanzeige. Wer hat Erfahrungen? Mit freundlichen Grüßen Ingo #2 Würde ich dann halt nicht einbauen.

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#1 Hallo, ich möchte mehrere Zusatzinstrumente in verschiedenen Fahrzeugen verbauen und bräuchte eine Auskunft, wo denn die Geber verbaut werden müssen. Also Öldruck am Kopf, wie mache ich das mit dem Warnkontakt? Dann habe ich im VDO Prospekt gelesen dass deren Geber nur bis 100 ° C ausgelegt sind (max. 120° C für eine Stunde am Gewinde ist zulässig). Was ist das für ein Blödsinn? Selbst die Wassertemperatur kann 100 °C problemlos übersteigen, aber gerade beim Öl reichen 100°C doch niemals?! Kommt der Temperaturgeber dann an den Ölfilterflansch? Ist das richtig das alle Geber M10 Gewinde haben? Dann habe ich wohl (bald) noch einen GTD für den ich eine Ladedruckanzeige plane, wo wird diese angeschlossen? Vdo ladedruckanzeige anschließen darauf kommt es. Danke und schönen Gruß, Moritz #2 Das mit den Gebern ist Quatsch, hier siehst du was die vertragen: Wenn der Messbereich bis 150° C geht, warum sollten die dann bei 100 ° C kaputt gehen? Gewinde ist M10, das stimmt. #3 Naja wenn VDO in Ihrer Offiziellen Broschüre schreibt dass deren Produkte nur 100 ° C aushalten glaube ich das erstmal schon, auch wenn ich es genau wie du für Blödsinn halte.

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Thread ignore #1 Mahlzeit, wie oben beschrieben gehts mir um die Ladedruckanzeige von VDO. Ist ja ne mechanische Anzeige und der Schlauch wird direkt hinten rein gesteckt und mit ner Überwurfmutter auf diesem Röhrchen gehalten (bisschen billig, aber egal) Hab gestern jedenfalls das Röhrchen geplättet... Hat da noch jemand was zum Anschließen da, oder eine alternative Idee? Wie man ein Öldruck instrument einbaut und anschliest - YouTube. Finde die Originallösung jetzt auch nicht so prickelnd, weil es eine sehr hohe Bauhöhe hat und fast durch die A-Säule durch geht Wäre deshalb halt Alternativen gegenüber sehr aufgeschlossen. Möchte ungern die Panzertape - Kabelbinder Variante nehmen cheers, nils

Autor Nachricht Crackbot KFZ-Schrauber seit: 22. 12. 2007 Beiträge: 4 Karma: +0 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 22-12-2007, 16:15 Titel: Ladedruck beim A3 1, 9 PD ASZ, Elektrik Problem mit Sensor hi, habe mir eine elektronische Ladedruckanzeige von VDO organisiert und habe nun ein paar Probleme beim Anschließen etc.! Die Anzeige sieht wie folgt aus, die Anschlüsse auf der Rückseite habe ich alle beschriftet: Ich habe bereits bei VDO, Bosch und Audi angerufen (und war auch schon bei einigen Autohäusern und Werkstätten) und nachgefragt welchen Messbereich etc. Vdo ladedruckanzeige anschließen so klappt s. der Ladedrucksensor bei mir im Auto verbaut ist hat! Aber wirklich keiner wusste darüber bescheid, nicht einmal Bosch als ich denen die Nummer auf dem Ladedrucksensor durchgegeben wollte! Habe also dahingehend schon alles probiert! Mir bleibt jetzt eigentlich nicht mehr viel übrig als ausprobieren, wollte dann aber vorher noch versuchen über diese Community etwas Gewissheit zu bekommen! Also soweit bin ich bis jetzt: Der Sensor am Ladeluftkühler hat 4 Kabel Aus-/Eingänge: Pin 1 Masse (0 V) Pin 2 Anschluß NTC Ladelufttemperatur vom Steuergerät Pin 3 +5V Versorgung für den Ladedrucksensor Pin 4 Ausgangssignal (Spannung) Ladedrucksensor Da mein Geber einen Eingang mit "G" beschriftet hat, kann man schonmal davon ausgehen, dass dort das Geber-Ausgangsignal ran muss (Pin 4).

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