Suzuki Burgman 400 Bedienungsanleitung Deutsch: Straußenei Kaufen Niedersachsen 2022

July 14, 2024, 6:06 am

Als athletisches Mittelgewicht geht der neue Suzuki Burgman 400 an den Start. Der Roller überzeugt mit Dynamik und guten Fahreigenschaften, ist aber kein Schnäppchen. Fahrbericht, Daten, Preis. Fährt sich sehr dynamisch Viel Stauraum Hoher Preis von über 8000 Euro Vor mehr als zwei Jahrzehnten läutete Suzuki mit dem ersten Burgman 400 den Trend zum hubraumstarken Touren-Roller ein. Schon 2002 legten die Japaner mit dem Burgman 650 das luxuriöse Nonplusultra im Reiseroller-Kosmos nach, was den Burger mit 400 Kubik erst einmal nach hinten durchreichte. Trotzdem entwickelte Suzuki den 400er konsequent weiter in Richtung mehr Sportlichkeit. Im tiefen Sattel dominiert zunächst eine bequeme Haltung mit – dank der angenehmen Lendenstütze – viel Langstreckenkomfort. Doch schon beim Losfahren offenbart der 400er seine dynamischen Talente, und die haben viel mit dem modifizierten Antrieb zu tun. 30-PS-Motor, Spitzengeschwindigkeit 132 km/h Mehr Dynamik dank modifiziertem Antrieb © Suzuki Wegen des überarbeiteten Startsystems genügt ein kurzer Druck auf den Anlasser, schon springt der flüssigkeitsgekühlte Single an.

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Der AN 400 war mit rund 200 kg der erste schwere Roller, ausgestattet mit einem 25 kW starken Einzylinder-Viertaktmotor mit 385 cm³, und einem stufenlosen Keilriemengetriebe, das eine bequeme Fahrweise erlaubte (nur Gasgeben und Bremsen). Dank stabilem Fahrwerk, genügend Motorleistung und gesteigertem Komfort war mit dem Roller erstmals motorradähnliches Fahren möglich geworden, auch zu zweit und auf längeren Touren. Der dann folgende AN 650 war mit 276 kg Eigengewicht deutlich größer, wuchtiger und für die Passagiere bequemer. Angetrieben von einem fest im Rahmen verbauten Zweizylinder (638 cm³, 41 kW) war er als Langstreckenfahrzeug gedacht und ein Verkaufserfolg in den USA. Den Burgman 400 gibt es mittlerweile in der 5. Generationen. Der erste Burgman war 1998 der Burgman 250 (weitgehend baugleich mit dem ersten 400er). Den Burgman 650 gab es von 2002 (Erstmodellbezeichnung: K3) bis 2018, 2004 wurde er erstmals technisch überarbeitet, mit Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet und unter der Modellbezeichnung: K4 verkauft.

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Seite 4 Technische Details Motor & Getriebe: Überarbeiteter Motor und Getriebeabstimmung. 15% weniger Kraftstoffverbrauch (im Automatik-Modus) ventilfedern Geringere Federspannung zur Reduzierung mechanischer Verluste. Kolbenringe Reduzierte Vorspannung der Kolbenringe zur Minimierung von Reibungsverlusten. SEcvT Optimierte Kontrolle des CVT-Getriebes bei niedrigen Geschwindigkeiten für verbesserte Leistungsabgabe. Einspritzdüsen Überarbeitete Einspritzdüsen sorgen für eine effizientere Gemischbildung und somit eine optimale Verbrennung. Seite 5 Federn sorgt für ein leichteres Trennen der Kupplungs- scheiben und somit für einen deutlich reduzierten Wider- stand beim Schieben des Fahrzeuges. Suzuki Electronically-controlled continuously variable Transmission (SEcvT) Das elektronisch gesteuerte CVT-Getriebe des BURGMAN 650 arbeitet deutlich präziser als herkömmliche Riemen-Auto- matikgetriebe. Seite 6 Staufachs sichern – 50 Liter für mehr Platz im Staufach! 1, 3 Liter 1, 3 Liter Eine 12 Volt-Bordnetzsteckdose ist Suzuki Advanced Immobilizer im rechten Staufach angebracht System (SAIS)* Wegfahrsperre und bietet eine Vielzahl an Ein- und Zündschloss-Verschluss satzmöglichkeiten.

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Der gelernte Kfz-Mechatroniker Haake lässt sich überzeugen. Auch seine Mutter Iris ist begeistert. "Jan Albert wusste nicht, ob er Landwirt werden wollte. Er hatte keine Lust auf Kühe und Schweine", erzählt die 51-Jährige. Aber Strauße, da geht was. Straußenei kaufen niedersachsen in english. Jan Albert Haake absolviert ein Straußenzuchtseminar, besteht die Prüfung erfolgreich, Mutter Iris schreibt viele Anträge, regelt den Behördenkram. Mit fleißigen Helfern werden die Stallungen straußgerecht umgebaut, Anfang Oktober 2009 ziehen die ersten beiden Zuchtpaare ein. Fünfeinhalb Jahre später wimmelt es auf dem elf Hektar großen Gelände von Straußen. 58 Tiere sind es derzeit, nachdem im vergangenen Jahr 25 geschlachtet wurden. Draußen trippelt ein Trupp Minderjähriger über den Hof, noch sehr klein und etwas scheu. Die Gruppe der furchtbar neugierigen Halbwüchsigen im Stall überragt bereits jeden Menschen. Auf der Weide wacht Herkules mit seinen 2, 80 Metern, umringt von seinem Harem. Jan Albert Haake beschattet die Augen mit der Hand.

Die Wintersonne steht tief. Hinter dem Weidezaun laufen zwei größere Tiere. "Sind das Wölfe? ", fragt der 25-Jährige. Nein, nur Rehe. Puh. Aber Herkules würde wohl auch Wölfe plattmachen. Strauße sind flugunfähige Vögel, haben aber gute Augen und kräftige Beine, mit denen sie schnell davonlaufen können. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 70 Km/h gehören sie zu den schnellsten Tieren der Welt. Strauße sind in der Lage, einen Löwen oder einen Menschen mit einem gezielten Tritt zu töten. "Ich hab ein paar Mal Keile gekriegt", schmunzelt Jan Albert Haake. Straußenei - Kulturerbe Niedersachsen. Angst? Nein, die hat er trotzdem nicht. Aber Respekt. "Man weiß schon, wenn die böse sind. Bürzel hoch, heißt Alarm. " Um an die Eier der Zuchthennen zu kommen, muss Haake jedes Mal den schlecht gelaunten Herkules austricksen. Wenn die Hennen willig werden, gräbt der Züchter im Stall eine Kuhle, an die er mit Schiebetüren schnell herankommt. Herkules macht prompt ein Nest daraus, in das die Hennen ihre Eier legen. Und dann, Herr Haake? "Muss man so schnell sein, dass er einen nicht zu fassen kriegt. "

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