Um die Zahl der Bauteile im Motor zu verringern, werden Öl- und Wasserpumpe direkt angetrieben. [7] Das Motorrad beschleunigt in 5, 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h. Besonderheiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Vor dem Fahrersitz, wo sich üblicherweise der Kraftstofftank befindet, ist bei der NC 700 X ein ca. 21 Liter fassendes Staufach, in das ein Integralhelm passt. Der 14, 1 Liter fassende Kraftstofftank liegt unter dem Fahrersitz, der Tankdeckel ist unter dem hochklappbaren Soziussitz. Dadurch liegt der Schwerpunkt niedriger. Die NC ist nach der VFR 1200 F das zweite Motorradmodell von Honda bei dem ein Doppelkupplungsgetriebe (eng. Dual Clutch Transmission, DCT) optional lieferbar ist. Kritiken [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Tatsache ist, dass die brandneue Honda NC 700 X von den Eckdaten her eher der Vernunft als dem Lustprinzip huldigt. Honda NC 750 X: Jetzt passt's. Das neue Volksmotorrad glänzt neben dem enorm günstigen Preis von knapp 6000 Euro vor allem durch gehobenen Alltagsnutzen statt mit panzerbrechender Dynamik. "
() - Eingefleischten Motorradfahrern wollte die NC 700 von Honda trotz aller Tugenden nicht so recht munden. Die Suppe versalzte der bei 6. 500 Umdrehungen in der Minute rigoros einsetzende Drehzahlbegrenzer. Dem Erfolg der vor zwei Jahren vorgestellten Maschine bei Neu- und Wiedereinsteigern tat dies keinen Abbruch. Europaweit gehörte das Mittelklasse-Bike mit dem praktischen Staufach in der Tankattrappe zu den erfolgreichsten Modellen. © Honda NC 750 X Zoom Mit Einführung der - deutlich höher drehenden - CB 500 mit gleicher Leistung im vergangenen Jahr hatte Honda sich allerdings selbst in Zugzwang gesetzt. NC700: Leistungssteigerung möglich? - NC700/NC750 Motor - Honda-Board. Mit einer Hubraumanhebung und einer moderaten Leistungssteigerung wird mit der neuen NC 750 die Ordnung nun wiederhergestellt. Die schlechte Nachricht zuerst: Ja, der Parallel-Zweizylinder kennt weiterhin kein Pardon. Bei 6. 500 Touren ist und bleibt Schluss mit lustig und wird die Fuhre unmissverständlich eingebremst. Die gute Nachricht: Man kann jetzt gut damit leben, denn 75 Kubikzentimeter mehr Hubraum sowie 5 kW / 7 PS und acht Newtonmeter mehr Drehmoment sorgen für ein spürbares Plus an Schub und Elastizität.
Gerne ja, seit drei Jahren! Verbaut an meinen beiden Dukes sowie an meiner RC 390 Cup. Die Erfahrungen sind äußerst positiv, würde ich immer wieder machen! Dabei gibt's natürlich verschiedene Intentionen fürs Chip-Tuning: möchte ich eine bessere Abstimmung oder Mehrleistung? Ich nutze das sog. piggyback, eine der ori ECU nachgeschalteten Abstimmung. Alternativ gibt`s noch die Möglichkeit, die ori ECU zu flashen. Bei meiner alten Duke und der Cup waren das Ziel eine bessere Abstimmung, das Ergebnis ist eine Steigerung des Drehmomentes im unteren und mittleren Drehzahlbereich um bis zu 30%! Der Anstieg ist schon beeindruckend, die Kurve verläuft deutlich harmonischer. - Bild entfernt (keine Rechte) Leistungssteigerung gibt's so gut wie keine, allerdings fällt die Spitze später ab: - Bild entfernt (keine Rechte) Beim Fahren merkt man den Unterschied sehr deutlich, fährt sich entspannter und schaltfauler. Die Kosten für den Umbau lagen bei knapp 300 € pro Mopped. Honda NC 700 X Design-Umbau - Kradblatt. Bei meiner 17er Duke habe ich das Chip-Tuning einer anderen Fa.
Da spricht eigentlich nichts aber auch gar nichts FÜR eine Leistungssteigerung. Es sei denn sie verbessert den Verbrauch. Ich kann mir die NC super als Alltagsfahrzeug vorstellen. Ich würde vllt das Fahrwerk verbessern''lassen'' und das Ding wenn möglich etwas erleichtern. Ansonsten ist das einfach ein Motorrad das man kauft und fährt und fährt und fährt.... #11 Ja der Verbrauch ist so ein Punkt. Einen halben Liter weniger könnte man sich wünschen. Was würdest du am Fahrwerk verbessern? #12 Wat willsde denn noch bei 3, 5 l auf 100km verbessern, auch das Fahrwerk passt, ich schätze Du hast das Ding noch nie gefahren. #13 Da ich sie nie gefahren bin kann ich dazu schlecht was sagen! Aber man kann davon aussgehen das ein Serienfahrwerk meist ein Kompromiss ist, grade wenn das Motorrad reisgünstig sein soll. Ein Federbein aus dem Zubehör mit verstellbarer Zug und Druckstufe und evtl sogar eine Cartidge-Lösung für die Gabel würden bestimmt den Spaßfaktor erhöhen und dem eigentlichen Nutzgerät einen noch größeren Spagat erlauben....
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f DSGVO. Zielt Ihre Kontaktierung auf den Abschluss eines Vertrages ab, so ist zusätzliche Rechtsgrundlage für die Verarbeitung Art. b DSGVO. Ihre Daten werden nach abschließender Bearbeitung Ihrer Anfrage gelöscht. Dies ist der Fall, wenn sich aus den Umständen entnehmen lässt, dass der betroffene Sachverhalt abschließend geklärt ist und sofern keine gesetzlichen Aufbewahrungspflichten entgegenstehen. 4) Rechte des Betroffenen 4. 1 Das geltende Datenschutzrecht gewährt Ihnen gegenüber dem Verantwortlichen hinsichtlich der Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten die nachstehenden Betroffenenrechte (Auskunfts- und Interventionsrechte), wobei für die jeweiligen Ausübungsvoraussetzungen auf die angeführte Rechtsgrundlage verwiesen wird: Auskunftsrecht gemäß Art. 15 DSGVO; Recht auf Berichtigung gemäß Art. La germania r64071n gasherd mit gas umluft backofen -. 16 DSGVO; Recht auf Löschung gemäß Art. 17 DSGVO; Recht auf Einschränkung der Verarbeitung gemäß Art. 18 DSGVO; Recht auf Unterrichtung gemäß Art. 19 DSGVO; Recht auf Datenübertragbarkeit gemäß Art.
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