Nachkriegszeit bis 1963 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem das Werk den Zweiten Weltkrieg wenig beschädigt überstanden hatte, wurde die Produktion wieder hochgefahren. Panther-Räder waren wegen ihrer Langlebigkeit vor allem in Afrika, Indonesien und den USA gefragt. 1950 kam noch die Produktion von Motorrädern hinzu, das Werk (mittlerweile im Mittelweg angesiedelt) beschäftigte zu dieser Zeit ca. 300 Mitarbeiter, die Jahresproduktion an Rädern lag bei ca. 20. 000 Stück, wobei ein großer Anteil nach Übersee exportiert wurde. 1957 folgte mit "Pfiff" das erste zerlegbare Fahrrad, sozusagen der Vorläufer des Klapprades der 1970er. Panther Fahrradwerke – Wikipedia. Als in den Zeiten des Wiederaufbaus und des Wirtschaftswunders der Trend jedoch mehr und mehr weg vom Fahrrad und hin zum Auto ging, setzte ab 1956 sehr schnell der wirtschaftliche Niedergang ein. Die Einführung der Führerscheinpflicht verlangsamte alsbald auch den Absatz von Motorrädern. Die Firmenleitung hatte den Anschluss an die neue Zeit verpasst und so verkaufte Großaktionär Anton Schräder 1962 die Aktienmehrheit an Richard Schminke, den Eigentümer der Schminke-Werke in Bad Wildungen.
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↑ Erwin Tragatsch, S. 47. ↑ Alle Motorradmodelle von Bauer ↑ a b Holger Hackendahl: Kunststücke in der Kantine. In: 21. Juli 2011, abgerufen am 24. März 2016. ↑ Velo Viles: Bauer Weltmeister Klassisches Rennrad 54, 5 cm. In: Velo Viles. Abgerufen am 24. März 2016. Deutsche Fahrradhersteller
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