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Und auch Küstenstrecken ließen sich »naturbasiert« schützen, abhängig von ihrem Standort: Riffe – nicht nur aus Korallen, sondern zum Beispiel auch aus Austern – und Seegraswiesen können die Wucht von Sturmfluten erheblich bremsen, ebenso wie Marschland. Beispiele für schon jetzt angewandte oder geplante »naturbasierte Lösungen« im Schienenverkehr nennt die Studie auch: So seien in London bei einem Bahnabschnitt Dämme errichtet worden, auf denen einheimische Wildblumen gepflanzt worden seien. Gutmann Fenster Endkappe, zu Regenschiene Kocher 10/12.12 119, DIN Links, EPDM weiß (VE= 100 Stück). Neben dem Beitrag für die Artenvielfalt habe dieser Schritt dazu beigetragen, dass weniger Wasser abfließe und mehr Feuchtigkeit im Boden gespeichert werde. Das britische Transportunternehmen Network Rail wolle bis zu zwei Millionen Bäume im Einzugsgebiet eines Flusses pflanzen, als Form eines »natürlichen Hochwassermanagements«. Auch das australische Unternehmen Transport for New South Wales werde nach eigenen Angaben bei künftigen Projekten stets die »Integration grüner Infrastruktur« mitdenken, etwa um das Steinschlagrisiko durch eine »Wand aus Bäumen« zu senken.
Lohnen würde sich das auf jeden Fall: Anders als Schutzbauten aus Beton werde die Vegetation mit zunehmendem Alter nicht marode, sondern immer stärker. Die Investition in »naturbasierte Lösungen« sei eine Investition in die Zukunft.
Tatsächlich stellen Extreme in allen Richtungen eine Gefahr für den Bahnbetrieb dar. Ungewohnt hohe Temperaturen im Rahmen von Hitzewellen können dazu führen, dass sich Gleise verformen. Die drastischste mögliche Folge sind Zugentgleisungen. Um das zu verhindern, werden auf vielen Strecken bei steigenden Temperaturen Geschwindigkeitsbegrenzungen verhängt. Schwere Unfälle werden dadurch unwahrscheinlicher, doch die Kosten sind hoch: 2019 errechneten Wissenschaftler aus den USA in einer Untersuchung, dass die Verspätungen, die durch die temperaturbedingt verringerte Fahrtgeschwindigkeit der Züge entstehen, bis zum Jahr 2100 allein in den USA Kosten in Höhe von bis zu 60 Milliarden US-Dollar verursachen könnten. Caps - coole Mützen günstig online kaufen | C&A Online-Shop. Ein Problem vom anderen Ende der Temperaturskala ist Frost, der etwa die Oberleitungen beschädigen kann. Starkregen kann zu Überschwemmungen führen. Die Wassermassen können Dämme aushöhlen, die häufig Gleise säumen. Sie können Erdrutsche verursachen, die – wenn sie auf die Schienen rauschen – Züge blockieren.
« Revolutionär klingt dieser Ansatz nicht, sonderlich konkret ebenso wenig. Doch in den vergangenen Jahren ist die Frage drängender geworden, wie sich die Anfälligkeit für den Klimawandel verringern lässt, ohne dabei natürliche Ökosysteme und die biologische Vielfalt zu gefährden. Um die Belastung durch Hitze auf Eisenbahnstrecken zu lindern, werden in der Studie deshalb »grüne Korridore« vorgeschlagen, die die Gleise teilweise beschatten und kühlen sollen. Eine solche Bepflanzung wäre zwar sehr wartungsintensiv, denn Zweige und Äste von Sträuchern und Bäumen dürfen die Züge ja nicht behindern. Produkte rund um Fenster, Türen, Fassaden und Schiebetüren. Andererseits könnte eine dichte Vegetation dabei helfen, in Dürreperioden das vollständige Austrocknen des Bodens zu verhindern. Sie könnte das Gelände stabilisieren und vor Erosion schützen. Und sie könnte auch bei extrem niedrigen Temperaturen eine lindernde Wirkung haben. Gegen Überschwemmungen durch Starkregen könnten natürliche Drainage-Systeme wirken. Bestimmte Bäume könnten starke Winde bremsen.