Der Verbrauch lag dann bei ca. 10l/100km. Bei einem Fahrzeug wie dem Passat und 4 Personen im Wagen ist das aus meiner Sicht "normal". Die Zylinderabschaltung arbeitet aus meiner Sicht unterhalb der normalen Wahrnehmungsschwelle. Ich nehme an, dass man es merken wird wenn man das Fahrzeug kennt und darauf achtet. Im Alltag wird es m. E. nach zu 100% nicht stören bzw. wahrnehmbar sein. Im Stadtbetrieb wird sie recht schnell und häufig aktiv. Bei 50 im 4. Gang z. 1.4 TSI ACT - Klack Geräusch bei Zylinderabschaltung. B. aber auch wenn man mal kurze Strecken etwas ruhiger dahinrollt... grobe Schätzung: wenn man 1-2s im relevanten Drehzahl und Lastbereich unterwegs ist. Das einzige was mir seltsam vorkam war die Übersetzung im 1. Gang bzw. der Wechsel von Gang 1 zu 2. Das etwas zügigere Anfahren (ohne quitschende Reifen) und der Wechsel in Gang 2 ohne Kopfnicken fiel etwas schwierig/ungewohnt aus ggü. anderen Fahrzeugen. Kann aber teilweise einfach der Umgewöhnung Diesel/Benziner geschuldet sein. Mir kam der 1. Gang jedenfalls etwas zu kurz und der 2.
Konkrete Pläne gebe es noch nicht. Selbst ehemals großkalibrige Motoren von Jaguar werden auf effizient getrimmt. Sie schrumpfen von acht oder sechs Zylindern in der Mittelklasse zu Vierzylindern. Der Bentley Flying Spur, ehemals von einem V12 angetrieben, holt seine mehr als 500 PS aus nur noch acht Zylindern. Ein quirliger Dreizylinder für den Opel Corsa Für die Premiummarken birgt der Trend eine große Gefahr. Kfz-tech.de - Zylinderabschaltung. Sie büßen ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal ein. Denn bei Autofans weckt gerade ein Zwölfzylinder eine gewisse Faszination. Die einen erleben tiefe Befriedigung an der Zapfsäule, wenn sie ihren persönlichen Niedrigverbrauch unterbieten können. Die anderen ergötzen sich an der Drehzahlkurve und am singenden Geräusch turbinenartiger Laufkultur. Wieder andere sind dem Drehmoment verfallen und können sich am grummelnden Achtzylinder erfreuen und legen beim Ampelstart schon mal schwarze Streifen auf den Asphalt. Durch die Monokultur kann der Glanz einer Marke verblassen, wenn ein Ford Fiesta über dieselben Motor-Spezifikationen verfügt wie ein Auto mit vier Ringen im Kühlergrill oder einem Stern auf der Haube.
000 dann auch "laut". Auf der Autobahn ist bei Tempo 180 im 6. Gang jedenfalls fast nichts zu hören. Die Leistung des Aggregats empfand ich stets als ausreichend. Mit den üblichen 2. 0 TDIs auf der linken Spur mitzufahren war absolut unproblematisch möglich. Wer Leistung für normale Überholmanöver sucht und auf der Autobahn bis 180 unterwegs ist, wird hier fündig. Wer mehr will wird enttäuscht sein. Für den Alltag und auch etwas zügigere Etappen ist der Motor jedoch uneingeschränkt zu empfehlen. Vw zylinderabschaltung probleme euro. Ein klassisches "good enough" Produkt in allen Belangen eben. Den Verbrauch kann ich nur begrenzt einschätzen... ich bin nur etwa 230km mit dem Wagen primär auf der Autobahn (etwa 20km davon Stadt) unterwegs gewesen. Hier war es ein Wechsel aus 180 km/h, wenn keine Begrenzung vorhanden frei war (praktisch kein Verkehr da Mittag und Abend), sowie 120 km/h bzw. 80 km/h auf begrenzter Strecke bzw. in Baustellen. Die Anteile waren zeitlich (in km dann sicher nicht ganz) in etwa gleich (50% 180 km/h; 50% Rest).
#8 Kommt das dann mit den Änderungen nächstes Jahr irgendwann?
#5 Gibt es denn OTA Updates? Bisher hab ich da noch nix drüber gehört das die funktionieren. Allerdings meinte mein FFH als ich ihn anrief das es ein Update für mein Motorsteuergerät gäbe, er das aber nicht einfach so auf verdacht aufspielen würde. Er wollte dann nochmal bei Ford anfragen ob das ein bekanntes Problem ist und ob das mit dem Update behoben ist #6 Echt? Der Diesel hat keine Zylinderabschaltung? #7 An jeder Ampel alle vier. #8 Ich habe auch den 1. 5er Motor mit Abschaltung... ich merke nur beim Dahingleiten bzw. konstante Geschwindigkeit halten bei ca. Vw zylinderabschaltung probleme online. 1800-2500UPM ein "leichts" ruckeln vom Motor. beim Gasgeben schaltet er trotzdem alle 3 zurück... #9 Gibt es denn OTA Updates? Bisher hab ich da noch nix drüber gehört das die funktionieren. Tja, das wüsste ich auch gern Andererseits, was ich nicht weiß,... zumindest so lange alles funktioniert wie es soll. #10 Das ist ja quasi das normale verhalten. Bei mir war das dann so das ich das Pedal richtig durchtreten musste bis die Automatik zurückschaltet, um überhaupt beschleunigen zu können.
#11 Hallo liebe Leute, möchte nochmal mein Problem mit der Zylinderabschaltung etwas genauer erklären, da ich jetzt dahinter gekommen bin, wann die MIL aufleuchtet. Anstarten (springt nach wie vor schlecht an) --> Wählhebel auf D --> losfahren --> irgendwann läuft er dann bei wenig Last im ECO Modus --> nach ein paar Sekunden im ECO Betrieb hört man dann eine Art "rasseln", als würde man eine Metallkette über eine runde Eisenstange ziehen --> nach ca. 2-3 Sekunden leuchtet die MIL und das ESP auf. Fehlercode 0344 Fehler lässt sich löschen und kommt aber wieder, wenn man genau diesen Vorgang wiederholt. Wenn ich die Gänge mit dem Wählhebel auf Gang 5 begrenze, läuft er. Das Problem beim Beschleunigen bleibt aber. Bin ratlos #12 Ich habe mal gelesen, daß die Zylinderabschaltung nur bei dem vorschriftsmäßigen Motoröl 5 W 20 funktioniert. Ob da was dran ist, keine Ahnung. #13 der Fehler P0344 Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent, ist dann Bank 1 wenn er nur einen hat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ansonsten den anderen mal erneuern.
Aktuelle Zeit: Di Mai 17, 2022 14:14 Moderator: Falke 3 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Düvelsdorf Heckcontainer Hydr. 1, 8m Hallo gestern sind meine 2 Heckcontainer der Firma Düvelsdorf geliefert worden, beide sind Hydraulisch Kippbar und sind 1, 8m breit auch die tiefe ist so bemessen das Meterholz noch mit geschlossener Heckbordwand transportiert werden kann. Alles in allem machen die Dinger einen guten und robusten Eindruck, wollte hier nur mal fragen wer sonst noch Teile von Düvelsdorf von euch im Gebrauch hat, wollte mir evtl. noch die Rückezange von dieser Marke kaufen. Zuckerrübenbauer aus Leidenschaft. Stabilo Heckcontainer- erfahrungen, alternativen ? • Motorsägen-Portal. Südzucker AG Ochsenfurt Hartmut Würzburg Beiträge: 169 Registriert: Di Aug 07, 2007 0:49 Wohnort: Kitzingen Zurück zu Forstwirtschaft Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Estomil, Google [Bot], Tobi2005, tyr
Hab den 1500er Dema genommen, nur in Rot gabs den grad nicht, isser halt grün. Ich hab mich dafür entschieden, weil der Düvelsdorf von der Baywa weniger Nutzlast bei gleichem Leergewicht hat, und der Dema hat Vierkantrohre in den Ecken, wo man wunderbar oben Rungen und unten Rollen einstecken kann. Außerdem hat er Haken für Ladungssicherung an der Seite. Das einzige was mir weniger dran gefällt ist die Abkantung an der vorderen Wand: Unten kann man formschlüssig 2 Reihen Bierkästen reinpacken (eine längs, eine quer), mit der Abkantung passt dann aber keine 2 Lage mehr drauf. Ähnlich wenn man einen IBC mitnehmen will. Grüße aus Oberfranken agp8x Beiträge: 28 Registriert: So Feb 20, 2011 23:00 von Steyrer8055 » Do Apr 01, 2021 6:16 Hallo Bayern-Mich82! Stand vor Jahren vor der selben Entscheidung, die Grösse 180x125cm auf einen 28 PS Traktor, seitdem hat ein Wagen fast ausgedient. Düvelsdorf Heckcontainer Hydr. 1,8m • Landtreff. 1m ist mir zu knapp, brauche gerade beim Brennholz-Transport eine Rückwand, schon wegen der Polizei. Es ist nicht alles egal wie man fährt!
Wenn sie bei meinen Nachbarn dafür kassieren würden, (Frontwand geschlossen verbaut) wäre die Weihnachtsfeier u. d. Betriebsausflug gesichert. Weil ich jetzt eine Fronthydraulik habe, fiehl mir auf, fahr ich bei Dunkelheit nimmt es mir das komplette Licht nach Gitter sind 1m hoch, hatte gerade solche. Habe sie mit Schrauben an dem Stehfalz befestigt. Durch die Schwingungen sind sie mir gebrochen. Dachte wenn ich HG heitholz führe, wäre es ein Vorteil. Ich muß an den Seiten Steher montieren, sonst wird das nichts. Deine 60cm wären sinnvoller, hätten auch gereicht. mfg Steyrer8055 von GeDe » So Dez 19, 2021 8:50 Das ist ganz einfach Blödsinn: Auch mit Deinem Gitter zahlst Du! Spätestens wenn Dir einer hinten draufknallt. Fährst Du auch mit einem 10m langen Ballenwagen ohne Beleuchtung? Anbaugeräte für Traktoren, Schlepper & Co.| Siepmann. -Leer ist die Beleuchtung vom Schlepper ja nicht verdeckt... Und wenn man eine Fronthydraulik hat bzw. die vorderen Scheinwerfer verdeckt sind, müssen die am Dach oder am Anbaugerät wiederholt werden. Es gibt gesetzlich festgelegte Maße von Beleuchtungen zu Außenkanten.
A. aus Ö. Falke Moderator Beiträge: 22573 Registriert: Mo Dez 15, 2008 20:15 Wohnort: SüdOst-Kärnten, AUSTRIA Website von ober_lenker » Do Dez 16, 2021 22:21 Den Vorteil sehe ich darin, sich das Gefrickel zu sparen die Unterlenker in die Kugeln zu bekommen. Denn: - Keine Front-EHR vorhanden, d. h. Kuppeln immer aus der Kabine heraus - Sicht vom Fahrersitz auf die Unterlenker extrem bescheiden - Breite des Unterlenkerabstands nicht 100% dem Abstand der Kugeln am bisherigen Container, d. immer Absteigen und Rütteln notwendig Muss aber nicht genau dieses System sein. Wenn jemand ein schnell und einfach kuppelbares und käuflich erwerbbares System kennt, welches als Transportkiste zu gebrauchen ist, gerne. Habe auch noch nie Heckcontainer / Transportkisten mit bereits verschweißtem Gerätedreieck gefunden, warum nicht? Erfolgt das immer im Eigenbau? Habe bislang keine Erfahrung mit Gerätedreiecken. Wie gesagt, ausschließlich für die Front nötig als Transportmöglichkeit. Kein Schieben, Laden, usw.
Aktuelle Zeit: Di Mai 17, 2022 14:14 Moderator: Falke Mit Zitat antworten Re: Heckcontainer aber welchen, Düvelsdorf oder? von Ugruza » Mo Okt 22, 2012 20:22 Hallo, Ich hab meine von Impos in genau deiner Abmessung (200x100cm) - Original sind nur 40er Wände (Höhe) drauf. Ich hab hydraulische Kippvorrichtung und die ist super! Ich hab mir Aufsätzwände mit einfachen U Profil und Brettern draufgemacht (Holztransport) und würde meine nicht mehr tauschen. So bringst du gut 2 Raummeter Holz drauf und kannst es auch nur ein bisschen aufkippen zum abladen (geht nicht alles "über den Haufen"). lg Ugruza Beiträge: 3124 Registriert: Sa Jul 30, 2011 6:54 Wohnort: Kärnten von Porky1000 » Di Okt 23, 2012 19:30 Also wir haben auch schon Jahrzehnte einen selbstgebauten 2m x1m x1m Maße (Hat jetzt nur vor kurzen mal neue Farbe bekommen) gruß Dateianhänge (26. 68 KiB) 1451-mal betrachtet (26. 65 KiB) 1451-mal betrachtet Porky1000 Beiträge: 187 Registriert: Sa Dez 24, 2011 1:16 Wohnort: Sauerland Zurück zu Forstwirtschaft Wer ist online?
Vom Universalstreuer über die Erdschaufel und Rundballengabel bis hin zum Heckcontainer und Betonmischer verfügen wir über eine äußerst umfassende Produktpalette. Klicken Sie sich durch unser Angebot und entdecken Sie Ihr bevorzugtes Objekt! Breites Anbaugeräte-Sortiment für Ihren Traktor oder Schlepper In unserem Produktprogramm führen wir sowohl Anbaugeräte für Heck- als auch Frontanbau mit Dreipunkt-, Euro-Aufnahme oder Frontladerzinken. Wählen Sie zwischen: Betonmischer Dung- und Silagegabel Erdschaufel Euro-Ballentransportgabel Grünlandegge Heck-Container Kehrbesen Keilgummischieber Kombi-Stern oder Ring für Wieseneggen Palettengabel Rundballenzange/-gabel Schlepperdreieck Schnellwechselrahmen Stahlbetongewicht Überladeschnecke Universalstreuer Qualität zum kleinen Preis: Alle Heck- oder Frontlader-Anbaugeräte können Sie bei uns online günstig bestellen und bekommen diese auch Frei-Haus geliefert! Fragen zur Auswahl unserer Anbaugeräte für Traktoren? Nutzen Sie unsere kompetente Beratung!
Hab den mal begutachtet. Robustes Teil und kippt etwas hher aus, weil der Drehpunkt weiter hinten liegt. Erinnert stark an PreLa. Das wre mein klarrt Favorit von den dreien. Gru Michael Nordschleifen-IHC 472 Beitrge MW-724 hat vllig Recht! So einen Heck-Container ("Nr. 3") habe ich seit 2005 im Einsatz und schon sehr viel mit gemacht. Funktioniert vllig "unauffllig", indem das Ding einfach macht, was es soll...... Selbst die Lackierung ist nach dieser Zeit noch sehr ordentlich! Gru nabend, Nr. 3 gefllt mir auch gut. Nr. 2 hat zu wenig Zuladung. Gru Jrg CM-Fan Ich habe die grne Polenmulde..... ich glaube Nr. 1 auf deiner Liste. 180cm. Ob da nun 600 Kilo nur reinpassen, keine habe da schon alles reingetan, bis eben die Rder der VA nicht mehr unten blieben. Erde, Holz etc. Bezahlt habe ich keine 500, hab auch gleich 2 gekauft. Der Kollege hat sich noch einen fr den Opa mitgekauft. So als Mitbringsel von der RWZ. Wenn ich die Mulde mal zerstrt habe, bekomme ich wieder eine Brantner, mit echtem Rahmen als Unterbau und Kippzylinder.