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Gruß Eis #12 Hallo, ich habe gestern eine Email von Medion bekommen, dass ich das Gerät zur Reparatur einschicken soll. Gruß fuchs_p #13 Nur die Fernbedieung oder das komplette Paket - also in incl. Navi und allem Zubehör? Gruß Eis #14 Hallo, das komplette Paket. #15 Was hat es mit dem Firmwareupdate auf sich? Fernbedienung pna 35 n 45. Betrifft das alle P4410? Woher bekommt man die Firmware? Fragen über Fragen... 1 Seite 1 von 3 2 3
Jetzt drücke mal auf deiner Fernbedienung die linke oder rechte Pfeiltaste aus dem Rundell. Dann sollte eigentlich unten links oder rechts der Button betätigt werden. Gruß Navirunner #10 Problem gelöst!!!!!!! Habe das Problem mit der Fernbedienung gelöst: Flashrom von R19 auf R21, Neuinstallation, Navirunnerscin drauf, Fernbedienung aktiviert und................... funktioniert. :bounce1 #11 Na dann herzlichen Glückwunsch!!!! Dann werde ich das morgen auch mal probieren und hoffen, dass ich dann auch zu den Glücklichen gehöre, deren Fernbedienung funzt..... Übirgens: Der von Navirunner empfohlene Test verlief (leider erwartungsgemäß) auch negativ. Fernbedienung pna 35 n 2nd. Ich hatte das Ganze zuvor nämlich auch schon mit der Lautstärkenregelung des Musikplayer Erfolg Aber das Firmwareupdate lässt mich jetzt wieder hoffen. Außerdem hat sich heute auch Medion (wiederum) per automatisch generierter Mail gemeldet und mitgeteilt, dass die Beantwortung der Supportanfrage wegen momentan erheblichen Anfrageaufkommens noch länger auf sich warten lassen kann.
Zwickau und Trabant sind weiter fest miteinander verbunden. Obwohl es fast 26 Jahre her sind, seit das letzte Duroplast-Fahrzeug im Sachsenring-Werk vom Band lief, ist das Kultauto immer noch auf den Straßen zu finden. Allein im Landkreis Zwickau sind aktuell 865 Trabis angemeldet. Und jetzt kommt der legendäre Zweitakter erneut auf die Kinoleinwand. Unter dem Titel "Wolle auf Asphalt – Das Experiment Trabant" hat Regisseur Eberhard Görner, 78 Minuten bewegte und bewegende deutsch-deutsche Automobilgeschichte festgehalten. Von den beiden Zeitzeugen, die er dafür befragt hat, konnte zur Uraufführung am Samstag leider nur noch einer dabei sein. Continue Reading
Die heutige Entwicklung von überkomplizierten, hochgerüsteten Fahrzeugen scheint ihm dabei Recht zu geben. Aber vielleicht ist das Konstruktionsprinzip der Vereinfachung auch das der Zukunft, der Nach-Industriezeit? Roboter können heute einheitliche Grundformen des Autos so effektiv herstellen, wie noch nie. Je höher die Effektivität, um so geringer ist der Wert des Autos. Auf lange Sicht auch aber der Preis. Wer investiert dann noch in die private Auto-Industrie? Zugleich könnte jeder Käufer eines einfachen Autos seine eigene Variante gestalten. Die Tradition des Bastelns lebt in der Region Chemnitz-Zwickau. Frieder Bach dokumentierte diese Erbschaft in seinem aktuellen Buch »Fahrzeugspuren in Chemnitz. Teil 2. « auf beeindruckende Weise. Vielleicht heißt es auch hier am Ende: die Letzten werden die Ersten sein? Der Film von Eberhard Görner regt uns zu solchem Weiterdenken an. Aber Denken müssen wir schon selbst. Clara Schwarzenwald Information Wolle auf Asphalt. Das Experiment Trabant.
"Wolle auf Asphalt"- ein Film über eine Legende Die Lkw-Halle des Fürstenwalder Oldtimerclubs "Die Legende", Am Bahndamm 1, wird am kommenden Freitagabend zu einem Kinosaal. Gezeigt wird der Film "Wolle auf Asphalt - das Experiment Trabant". Der Regisseur und Drehbuchautor Eberhard Görner wird mit dabei sein, um im Vorfeld einiges über die Idee und die Entstehung dieses Dokumentarfilms zu erzählen, der offiziell erst Ende September in Kinos zu sehen sein wird. 13. August 2017, 07:44 Uhr • Fürstenwalde Es ist ein Streifen für alle, die sich mehr oder weniger gern an die Rennpappe aus Sachsen erinnern. Klar ist: Die deutsche Autogeschichte ist ohne die sächsische nicht denkbar. Die Audi-Ringe erinnern an die Fusion von Audi und Horch in Zwickau, DKW in Zschopau und Wanderer in Chemnitz. Ein Nachfolger nach dem Krieg ist der Trabant. Werner Lang, als ehemaliger Technischer Direktor im VEB Sachsenring einer der Väter des Trabant, und Carl Hahn, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Volkswagen und einer der Gründer des VW-Werkes in Zwickau, kommen in dem Film ausführlich zu Wort.
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19. September 2017 | 19:00 Dokumentarfilm von Eberhard Görner | Premiere in Anwesenheit des Regisseurs | Die deutsche Autogeschichte ist ohne die sächsische nicht denkbar. Die vier Audi-Ringe (Audi und Horch in Zwickau, DKW in Zschopau und Wanderer in Chemnitz) verkörpern 1932 die Fusion zu Sachsens Auto-Union. Ihre Kinder nach dem Krieg sind TRABANT und VW. Dr. Werner Lang, ehemaliger Technischer Direktor im VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau und einer der Väter des Trabant, und Prof. Dr. Carl Hahn, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Volkswagen und einer der Gründer des VW-Werkes in Zwickau, erzählen im neuen Kino-Dokumentarfilm von Eberhard Görner von dieser bewegten und bewegenden deutsch-deutschen Autogeschichte. Zwickau und Trabant sind weiter fest miteinander verbunden. Obwohl es fast 26 Jahre her sind, seit das letzte Duroplast-Fahrzeug im Sachsenring-Werk vom Band lief, ist das Kultauto immer noch auf den Straßen zu finden. Allein im Landkreis Zwickau sind aktuell 865 Trabis angemeldet.
Es befand sich gerade im Bau, denn die Produktionsbedingungen im Zentrum der Stadt waren ganz schlecht. Anfangs wurden in Mosel noch Polo und Trabant gebaut. VW übernahm alle sächsischen Produktionsstandorte wegen der gut ausgebildeten Autobauer. Erst viel später wurden in Eisenach Opel gebaut. Was war für Sie überraschend? Werner Lang und seine Kollegen von der Konstruktionsabteilung von Sachsenring wollten den Trabant weiter entwickeln und Nachfolgemodelle auf die Straße bringen. Sie hatten die Pläne in der Schublade, doch das Politbüro verhinderte die Produktion der neuen Autos. Werner Lang beschwerte sich sogar in Berlin und wurde darauf hin versetzt. Es gab sogar Pläne für ein dreitüriges Trabant-Modell mit einer großen Heckklappe. Wenig später präsentierte VW mit dem Golf 1 das erste Modell dieser Klasse. Ob der Entwurf in den Westen verkauft wurde? Darüber sind keine Akten vorhanden. Wie lange haben Sie an dem Film gearbeitet? Vom ersten Interview bis zur letzten Aufnahme sind mindestens vier Jahre vergangen.