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#1 Ich habe angefangen für den Intrac 2003 die hinteren kotflügel und verkleidungsteile nachzubauen, also wer interresse hat kann sich gerne melden. Für den intrac 2004 habe ich auch einiges an verkleidungsteilen und die kotflügel vorne und hinten 384, 9 KB · Aufrufe: 203 WhatsApp Image 2020-07-03 at 378, 4 KB · Aufrufe: 149 249, 7 KB · Aufrufe: 153 100, 4 KB · Aufrufe: 137 131, 4 KB · Aufrufe: 140 114, 8 KB · Aufrufe: 138 232, 3 KB · Aufrufe: 135 117, 2 KB · Aufrufe: 136 maggus1 #2 Hallo Jan Intrac 2004, mein Interesse reguliert sich logischerweise über den Preis für die Kotflügel vom 2003er. Intrac Kotflügel eBay Kleinanzeigen. Hast Du Dir schon Gedanken gemacht, was Du für die einzelnen Teile haben musst? Auf den Bildern sehen die Teile echt gut aus, da hast Du Dir ganz schön Arbeit gemacht, Respekt! Gruß Markus Alwin001 #3 hallo Jan, ich bin auf der Suche nach dem Blech für die Batterieverkleidung vom intrac 2003; bietest du das auch an? Gruß Alwin
Der hydrostatische Antriebsteil (Hydropumpe und Hydromotor) war direkt an den Motor angeflanscht. Über den Fahrhebel in der Kabine konnte die Geschwindigkeit stufenlos angepasst werden. Das Besondere war allerdings die automatische Leistungsregelung mit Vorrang für die Zapfwelle. Diese richtungsweisende Technik bot für die Praxis zwei Vorteile. Erstens: Bei Transportfahrten auf der Straße wurde der Motor bei wechselnden Belastungen automatisch im Nennleistungsbereich gehalten. Der Fahrer brauchte den Fahrhebel nicht betätigen, die Geschwindigkeit wurde selbständig angepasst. Zweitens: Beim Einsatz von Zapfwellengeräten blieben die Motor- und Zapfwellendrehzahl ebenfalls konstant. Wechselnde Belastungen wurden durch automatisches Anpassen der Fahrgeschwindigkeit ausgeglichen. Deutz intrac kotflügel for sale. Ein weiteres sinnvolles Detail war die Koppelung von Getriebe und Bremse. Die Abbremsung über den Fahrhebel erfolgte in automatischer Abstimmung mit der Bremse. Mit diesem Getriebe schien der Durchbruch der stufenlosen Fahrantriebe erfolgt zu sein, denn die bisherigen Nachteile der rein hydrostatischen Fahrantriebe wurden durch die Automatikschaltung eliminiert.
Intrac 2003 beim Zerlegen Anfertigung von Rockslidern für Landrover Defender. Die Slider dienen sowohl im Gelände als Schutz von unten, im Straßenverkehr als Seitenaufprallschutz und besonders als druckdichter Behälter für eine Vielzahl an Anwendungen. In das Fahrzeug haben wir einen 12V-Druckluftverdichter eingebaut, so daß immer genügend Druckluft vorhanden ist. Natürlich fertigen wir auch alle Arten von Fahrzeugschutzausrüstungen, vom Astabweiser bis zur Stoßstange. Robuste Stoßstange mit Lampenbügel für Sonderfahrzeuge aus Vierkantrohr. Deutz Intrac: Neuer Stern am Schlepperhimmel. Reparaturschweißung Sonntag morgens während der Getreideernte. Motorreparatur an einem Deutz F4L912 Daimler-Benz Vorkriegsmotor aus einem LKW Getriebe einer Royal-Enfield Reparatur einer Schlepperfelge Bronze-Lagerbuchsen der Vorderachse eines Vorkriegsschleppers.
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