Klicken Sie dazu auf Ihren Fahrzeugschlüssel. Stellen Sie fest, ob die Störung allgemein ist. Mit anderen Worten, steckt eine einzelne Tür fest oder mehr? Wenn dies überprüft wird, ist es wahrscheinlich, dass die Fehlfunktion von der Zentralisierung herrührt. 1. 2-Überprüfen Sie die Kindersicherheit des Volkswagen Golf 5 Wenn Ihr Problem mit den hinteren Türen auftritt, die Öffnung jedoch von innen und nicht von außen klebt, kann dies in diesem Fall auf die Sicherheit von Kindern zurückzuführen sein. Tatsächlich wird die Kindersicherheit ursprünglich nicht umgesetzt. Wenn Sie jedoch Ihren gebrauchten Volkswagen Golf 5 gekauft haben, ist es möglich, dass Vorbesitzer die Kindersicherung eingestellt haben. So können Sie sehen, ob es aktiviert ist oder nicht. 3-Identifizieren Sie ein mechanisches Problem mit einer Tür, die am Volkswagen Golf 5 hängt Wenn Sie ein seltsames Geräusch von der Tür hören, stecken Sie fest, wenn Sie versuchen, sie mit dem Schlüssel zu öffnen. Dann ist es möglich, dass das Problem von der Stange kommt.
Vielen Dank schonmal, Sabine Schau mal hier: VW Golf 5 Tür-Elektrik. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator Dabei seit: 07. 04. 2008 Beiträge: 15. 424 Zustimmungen: 49 Nun ein Kabelbruch passiert eben durch die Benutzung. Vorallem im Winter können dann die kalten und steifen Kabel brechen. Das ist allerdings jetzt ein etwas problematischerer Fall. Das Schloss ist verriegelt und lässt sich offensichtlich nicht mehr entriegeln mittels Zentralverriegelung. Wo jetzt genau die Ursache liegt, ist ja noch unklar. Ein Kabelbruch ist möglich, jedoch würde ich hier erstmal eher nicht danach suchen, da du ja offensichtlich die Türe selten benutzt. Außerdem wurde sie ja nach dem letzten Schließvorgang nicht mehr bewegt. Beim TÜV kann sowas nicht passieren. Ich kenn jetzt nicht genau die Resultate der Fehlersuche, aber genauso kann das Türschloss oder das Türsteuergerät einen Defekt haben. Bevor man gewaltsam an die Tür selbst rangeht, sollte man ggf.
Und schließlich werden wir das Problem von a analysieren Volkswagen Golf 5 Tür, die sich nicht mehr öffnet: mechanische Fehlfunktion. 1-wie erkennt man die Quelle einer Tür, die sich beim Volkswagen Golf 5 nicht mehr öffnet? Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Ihren Volkswagen Golf 5 zu verriegeln und zu öffnen. Dies kann mit dem Autoschlüssel oder der Innenraumsteuerung geschehen, aber auch mit dem Schloss. Aber dieser neigt dazu, bei den neuesten Modellen zu verschwinden. Für die überwiegende Mehrheit der Volkswagen Golf 5 gibt es auch ein automatisches Schließsystem, wenn Sie fahren. Insbesondere, um Vandalismus durch Wagenheber zu verhindern... Diese Verriegelung blockiert das Öffnen der Türen von außen, der Fahrer hat jedoch die Möglichkeit, sie durch Öffnen einer Tür von innen zu deaktivieren. Wie können Sie also feststellen, warum sich eine oder mehrere Türen Ihres Volkswagen Golf 5 nicht mehr öffnen lassen? 1. 1-Testen Sie das Öffnen der Türen des Volkswagen Golf 5 mit dem Schlüssel Versuchen Sie zuerst die Zentralverriegelung.
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Exterieur » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Community, ich hoffe, ihr könnt mir helfen, bzw. Ratschläge geben. Die SuFu habe ich bereits bemüht, aber konnte leider kein Endergebnis finden. Meine ZV macht Probleme, beide vorderen Türen bleiben geschlossen, wenn ich sie per Funk öffnen will, die hinteren Türen machen das, was sie sollen. Ich hatte das Problem bereits vor 2 Jahren, da wurden die Schlösser auf Garantie gewechselt, letztes Jahr hat alles super geklappt, dieses Jahr funktioniert der Mist ab -3°C und tiefer wieder nicht! Ich muss immer die hinteren Türen öffnen um die vorderen Türen von innen aufzumachen. Der Gang in die Werkstatt wird mir leider nicht erspart bleiben, allerdings werde ich den Gedanken nicht los, dass es nicht an den Türschlössern liegt, sondern evtl. an der eingefrorenen Schließmechanik wie Bowdenzug etc. durch Kondenswasser.
[F20] - Fehlermeldung vom Antrieb Diskutiere Fehlermeldung vom Antrieb im BMW 125d / 225d Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Bei mir kam gestern bei gemächlicher Geradeausfahrt die folgende Fehlermeldung: Gelbes Antriebssysmbol in der Instrumentenkombi - Text "Antrieb"... Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > Dabei seit: 19. 02. 2007 Beiträge: 291 Zustimmungen: 0 Motorisierung: 125d Modell: Hatch (F20) Baujahr: 05/2012 Bei mir kam gestern bei gemächlicher Geradeausfahrt die folgende Fehlermeldung: Text "Antrieb" und Meldung "Volle Motorleistung nicht verfügbar. Vom BMW-Service prüfen lassen. " Habe den Motor dann abgestellt und wieder angelassen. Keine Beeinträchtigungen dann auf ca. 140 km langer Fahrt gespürt. Was könnte das sein, muss ich mir da Sorgen machen? 25. 03. 2013 79 evtl. so wie bei mir AGR Abgasrückführventil - Das Ventil arbeitet nicht mehr richtig und der Motor geht im Notmodus auf 50PS runter. Bmw fehlermeldung antrieb weiterfahrt möglich. bei mir steht der Tausch noch in der Werkstatt aus. was wirklich hilfreich ist OBD Dongle und Charly da weiß man sofort was die Kiste wieder für Probleme hat (und muss nicht Rätsel raten).
Wie schon beschrieben, BMW kennt sich nicht aus und will das ganze Getriebe austauschen, was sehr teuer ist wenn mann keine Garantie mehr hat. Zuletz war ich bei einer Fachfirma für Automatikgetriebe. Die haben diese fälle mit 8-Gang Getriebe schon gehabt, die sagen es kann passieren wenn mann Getriebeöl nicht wechselt, das die Ventiele verstopfen - bei F10 Getriebe sollte mann alle 60. 000-80. 00km ein Getriebeölwechsel machen. Ob auch ein mechanischer schaden erstanden ist wird mann erst sehen, normalerweise schaltet die F10 Getriebe bei eine Störmeldung dieser art in Notprogram. Mechatroniktausch kostet 540e ( nur die Arbeit), da ist die Programierung auch inkludiert-es müssen die Daten von alte Mechatronik auf neue übertragen werden bzw. zwischengespeichert und dann wieder auf neue aufgespielt. Werde das Auto mal dort abschleppen lassen. Warum ZF das nicht machen kann ist mir unklar, wahrscheinlich gibt es komunikation Probleme mit BMW derzeit in Wiener Niederlassung. Das lustige bei dem ganzen ist - BMW schreibt das eine "lifetime Fühlung" bei Getrieben vorhanden ist - sprich, mann muss es "nie" tauschen.
Bei mir 32. 000km (AGR-Ventil im Eimer). jähr. Ölwechsel anständige Fahrweise vorher bei ca. 28. 000km Drosselklappe defekt. hatte ich auch bei 55 tkm, agr wurde dann auf kulanz getauscht. bei mir war auch die endrohrblende verrußt, sollte heutzutage ja eigentlich auch nicht mehr sein... Hmm also ich frag mich ja schon n bisschen, warum gewisse Teile eine so kurze Lebensdauer haben müssen. Irgendwann ist man aus der Garantie draußen und dann beißen einen die Hunde. Wenn so ein Teil alle 30 tkm schlapp macht ist das meiner Meinung nach eindeutig zu oft. Verrußt ist mein Auspuffendrohr auch. Dürfte das nicht sein? Johnnie 1er-Fanatiker(in) 06. 07. 2015 5. 310 2. 090 Hamburg M140i Hatch (F21) 12/2018 Da tuts eigentlich jede Chrom/Edelstahlpolitur. Ich benutze zur Zeit Autosol Metal Polish. 08. 04. 2017 114i 08/2015 Habe diese sporadische Fehlermeldung auch. Bin bei nicht mal 20 tausend Kilometer. Scheint ein öfter auftretendes Problem beim aer zu sein. Sehr ärgerlich. Werde heute in die Werkstadt fahren & die "Problemlösung" - danke!
Hast du denn einen MINI-Service irgendwo im größeren Umkreis? #53 ich war in Mainz bei BMW. Dort haben sie 6 Monate gebraucht das das der Mini wieder fährt- Ja du hast richtig gehört.!!!! 6!!!! Monate nach den Nockenwellentausch haben Sie es 400km getestet das wirklich auch alles funktioniert. Die haben auf Anweisung von BMW München alle Teile getauscht. Gebracht hat es nichts. Nun bringe ich es zu meiner BMW Niederlassung in der Schweiz. Ich hoffe sie finden dort mal einen Fehler. #54 Wie sieht es denn einfach mal mit einem Motortausch aus?! #55 Mein F56, 2o14, km, hab ich bei BMW vor 3Monaten gekauft, meldet einen Fehler"Antrieb" im Display, Weiterfahrt möglich mit verminderten Antrieb, ich musste aber ca. 30 km zur zuständigen Werkstatt kommen, da ich aber nicht mal weiss, was es seien kann, hab ich ein Problem, was könnte das denn sein? #56 @Silketof56, wir haben Deinen Beitrag in diesen Thread verschoben. Hier findest Du ggf. auch Antworten. #57 Hallo zusammen, leider hatte ich nun auch das Pech heute diese Fehelermeldung zu erhalten mit meinem Mini One F56 mit 60.
Nach Rücksprache mit BMW München wurde jetzt noch die Nockenwelle erneuert. Der Händler hat das Auto 400km Probegefahren ohne Probleme. Ich holte es dann ab und fuhr seither 1500km. Nun fängt der ganze Spuck wieder von vorne an. Fehlermeldung kommt wieder, Ruckeln in unregelmässigen Abständen- auf der Autobahn beschleunigen ist wie als hält man den Wagen fest... danach kommt sofort die Fehlermeldung. Ich habe langsam echt die Nase von BMW voll und hoffe das jemand evt eine Lösung hat. Sobald ich den Fehler lösche fährt er wieder normal, bei "Belastung" kommt der Fehler allerdings wieder: Fehler ist immer: "Kraftstoffdruck unplausiebel" Der Händler hat folgendes erneuert: Hochdruckpumpe Kraftstoffpumpe im Tank DME Steuergerät Nockenwellensensor Nockenwelle Alle Sensoren die sonst mit der Kraftstoffaufbereitung zu tun haben Kat Wenn der Hersteller nicht mal seine Eigenen Autos reparieren kann wo will man da noch hin? #52 Der BMW?? -Händler ist 400km mit deinem MINI gefahren? Da hätte ich schondirekt bedenken.