Honda Hornet 600 im Test der Fachmagazine Erschienen: 14. 03. 2013 | Ausgabe: 4/2013 Details zum Test ohne Endnote 5 Produkte im Test "Immer noch feines Spaßgerät: Mit Kombi-ABS und toller Ergonomie voll alltagstauglich, der quirlige Four ist aber eine Drehorgel. " Erschienen: 07. 01. 2011 | Ausgabe: 2/2011 "... möglichst original und mit offener Leistung kaufen. Dann sind sogar sechsstellige Kilometerleistungen ohne Motor-Revision machbar.... " Erschienen: 05. 2014 | Ausgabe: 2014 30 Produkte im Test "Stärken: Tolle Bremsen; Geschmeidige Optik; Wiegt nicht zu viel; Durchzugsstarker Motor. Schwächen: Bis 1999 mit 16-Zoll-Vorderrad; Knochige Schaltung; Geringe Zuladung. " Erschienen: 04. 2013 | Ausgabe: 2/2013 "Stärken: Gutes Platzangebot; Äußerst handlich... Drehfreudiger, standfester Motor; Bissige Bremsen ab Baujahr 2000. Schwächen: Etwas zu lang übersetzt; 16-Zoll-Vorderrad bis Baujahr 1999. " Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
02. 12. 2010, 21:22 #7 Böser Bube Fahrzeuge: Subaru Impreza WRX MY01 Honda Hornet 600 Streetfighter Hey, ich fahr selbst die 6er Hornet von 2003. Da kannst echt nix falsch machen. Hab seit 5 Jahren kein Problem mit der Dame Achte drauf, dass die schon das große 17 Zoll Vorderrad hat, da es mit dem mehr Reifen und vor allem Reifenfreigaben gibt und sie ruhiger geradeaus läuft Ansonsten die üblichen Sachen wie verbastelei, Sturz und Umfallschäden, Scheckheft. Große Kundendienste sollten wenn fällig schon gemacht sein. Gut ist, wenn schon ne Sporttröte installiert ist, da die neu eh nich dolle klingen und man so gleich spart und zudem n ordentlichen Sound hat toady 03. 2010, 18:38 #8 Fahrzeuge: FK2-R Zum gemütlichen Fahren ist die Hornet aber echt das falsche Bike. Das Teil muss in jeder Lebenslage voll ausgedreht werden damit etwas weitergeht. Gemütlich sportlich reisen kann man mit einer 650er Bandit. SV650 kann ich auch empfehlen, da muss man noch weniger schalten und geht auch ganz gut.
Letztere lässt sich übrigens für 750 Euro Aufpreis mit einem Combined-ABS aufrüsten. Einzige Mängel des Streetfighters sind Kleinigkeiten wie die zu schmalen Rückspiegel, die viel vom Ellenbogen des Fahrers zeigen, oder der etwas blechern wirkende Schalthebel. Doch in der Summe ist die Hornet ein modernes Motorrad zu einem moderaten Preis. Teststeno Honda CB 600 F Hornet: Streetfighter-Motorrad mit flüssigkeitsgekühltem Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, 599 ccm Hubraum, Leistung 75 kW/102 PS bei 12. 000 U/min, max. Drehmoment 64 Nm bei 10. 500 U/min, elektronische Einspritzung, Katalysator, Einstufung nach Euro-3-Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 80 Zentimeter, Tankinhalt 19 Liter, Verbrauch: 6, 2 Liter Normalbenzin/100 Kilometer, Reifen vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17, Leergewicht 198 kg (205 kg bei der Version mit Combined ABS-System), Zuladung 197 kg (190 kg bei der Version mit Combined ABS-System), Höchstgeschwindigkeit 230 km/h, Aufpreis Combined ABS-System: 750 Euro; Preis 8.
PS: Es handelt sich um die gedrosselte Version, falls das was zur Sache tun sollte. mfg Mosi #2 Es wird wohl am Benzinhahn liegen! Wenn auf Reserve alles läuft, dann ist am Bezinhahn was faul. Ich kenne den Bezinhahn der Hornet zwar nicht, es kann aber sein, das die Reservestellung auch ohne Unterdruck funktioniert. Das würde bedeuten, daß es auch an der Unterdruckmembrane/Unterdruckschlauch im/am Bezinhahn liegen kann. Ich würde den Hahn auf jeden Fall ausbauen und reinigen und gegebenenfalls reparieren und wenn der Hahn schon ausgebaut ist, kann man auch gleich den Tank mal spülen! #3 Danke für den Tip! Ich habe mit einem Freund den Tank herunter genommen und Benzinhahn gereinigt, und den Tank mehrmals gespült nun ist mein Schatz schon 50KM ohne Probleme gelaufen. Vorher waren keine 5KM möglich. Ich hoffe das bleibt auch so! #4 Hey Mooosi, mal eine andere Frage. Wie weit kommst du mit deiner Tankfüllung? Ich fahre auch eine Hornet PC34 und schaffe gerade so 180 km bis ich auf die Reserve schalten muss.
Ich spreche aus eigener Erfahrung. Grüße 22. 2010, 15:19 #3 naja ^^ ich bin mehr der Spazieren- und Tourenfahrer... Hatte zuletzt ne 79er SR500 mit wahnsinnigen 32PS 95PS werden mir dagegen vorkommen wie ne Rakete... Wenn ichs Geld hätte würde ich sogar ne CBF600 mit paan 70PS bevorzugen... aber dafür reichts einfach nicht... die VTR FireStorm wäre je nachdem im Budget drin... aber über 100 PS aus nem VMotor... damit bring ich mich um... Außerdem bin ich zu Fett für ne echte Sportmaschiene Was würdest DU denn empfehlen? 22. 2010, 18:27 #4 Fahrzeuge: BMW Z4 3, 0 Roadster Yamaha R1 Canyon Nerve 2013 Canyon Roadlite 2014 Ich hätte ne Z750 empfohlen. Aber die passt nicht ins Budget. Bin letztens mal eine gefahren, das Ding macht richtig Spass 23. 2010, 11:59 #5 hm ja wie du sagtest, die ist ned mehr im Budget... und worauf ich bei ner CB achten muss weiß ich immer noch ned 28. 2010, 14:41 #6 Die 600er Hornet ist ein klasse Bike. Machst nichts falsch damit. Freund von mir hatte über 5 Jahre irgendwas gehabt das Ding.
Sitzhöhe und Kniewinkel passen mir sehr gut, bequem finde ich auch die relativ aufrechte Sitzhaltung. Ausserdem war ich soviel Wendigkeit und Leichtigkeit von meinem vorherigen Motorrad (Rebel) nicht gewohnt. Inzwischen haben wir schon einige Touren gemacht: in die Vogesen und nach Südtirol, einfach nur im Schwarzwald rum, ins Allgäu oder an den Lago. Ausserdem begleitet die Hornisse mich jeden Tag zur Arbeit – und ich bin nach wie vor begeistert und würde die gleiche Maschine wieder nehmen.... 0 Benutzern gefällt dies. Gefällt mir
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