Vielleicht möchte er auch einfach nur ohne psychosoziale Evaluierung und 5 Leute, die alles besser wissen, den Flieger verkaufen... Naja, wer ein Forum betritt, muss damit rechnen, dass sein Thema aufgegriffen und diskutiert wird. Für die anderen gibt's Planecheck, usw. Die Wassmer-Flugzeuge sind wohl alle sehr durchdacht und gut. Hat nicht Teegen mal einen Artikel über die CE43 Guepard geschrieben, die auf einem Wassmer-Entwurf basiert und großartige Performancedaten hat? Allein die geringen Stückzahlen und dass der Hersteller schon lange nicht mehr existiert, führt eben zu gewissen Ersatzteilproblemen - dafür aber auch günstigen Marktpreisen. So sehe ich das auch und außerdem kann man von eine Diskussion auch etwas lernen. Ruschmeyer r90 zu verkaufen am steuer. Ich wäre froh, würde ich mich für ein Wassmer Flugzeug ernsthaft interessieren Tipps zu bekommen. So basiert die Ruschmeyer R90 z. B. auf der WA51 R90 Horst Ruschmeyer, the German distributor for Wassmer, bought the moulds for the WA51 in order to develop his own type.
Modelle der Marke Ruschmeyer Leistung, Geschwindigkeit oder Komfort, alles ist möglich mit den Flugzeugen von Ruschmeyer. Zusammen mit den schönsten Landschaften Europas garantieren die Flugzeuge von Ruschmeyer eine unvergessliche Erfahrung für den Flug mit deinem Privatpiloten.
Aber es ist auch anders rum, es gibt viele Verkäufer die auch gerne den Wert ihres Flugzeuges hoch halten oder testen ob es Interessenten gibt die bereit sind utopische Preise zu bezahlen. Ich habe über all die Jahre mit 1. 000, -€ pro Monat budgetiert, keine Reparaturen, kalkuliert.. das passt immer irgendwie.. Und du kaufst eine K8b? ;-) Solange hier die üblichen Güllekübler sind verkneife ich mir meine neuen Pläne, werde erst gackern, wenn das Ei gelegt.. Aber die Wasmer wäre schon eine Überlegung wert, wüsste ich, daß es nicht wieder eine Baustelle wäre... sage nur vor 5 Jahren C150 ca 25-35k€, nach Corona werden 55-75l€ aufgerufen.. irrrre... Ruschmeyer r90 zu verkaufen bauland puerto. Kürzlich eine zwanzig Jahre alte SR20 zum damaligen Neupreis... Ja vollkommen irre. Ich hab meine C150 2006 für 15T€ mit 4500h verkauft (heute haben die >10000h) flog sie dann in EDAZ für eine Flugschule bis sie geschrottet wurde. Weshalb die Preise so steigen?? ?, liegt vermutlich daran, weil es keine vergleichbaren Trainer gibt. Basteln bist Du doch von Deiner BO gewohnt, zu bei der WA51, bei dem Preis hat man ja noch Puffer;-) Danke, auch für die PM.
Hallo Klemens, ich würde das Angebot des persönlichen Austauschs gerne annehmen. Leider geht die PN-Funktion nicht mehr. Wäre super wenn Du mich unter (at) kontaktieren würdest. Danke und Gruß Sebastian
Gruß Oliver Ich denke auch dass der Flieger einen höheren Preis verdient hat. Aber wenn es für den Verkäufer ok ist dann kann man ihn kaum aufhalten. Das ist alles relativ. Ich verfolge die Wassmer Flugzeuge schon länger. Die zählen zu den unter Performern was den Preis angeht. Die Ersatzteilverfügbarkeit ist halt auch so ein Problem. Vielleicht will der Verkäufer durch einen moderaten VK-Preis auch einen "pool" an Interessenten schaffen, damit er sein offenbar gepflegtes Schätzchen auch an den für ihn "am besten passenden" Interessenten verkaufen kann. Es soll ja auch Menschen geben, die - auch und gerade in der heutigen Zeit - nicht den schnöden Mammon über alles stellen. Und vielleicht ist der Verkäufer in seinem Beruf auch so erfolgreich, dass er keine Lust auf die üblichen "Schachereien" hat? „Breakfast Fly-in“ bei Avieur | aerokurier. Wenn LOWI mit den Hangargebühren etc. nicht sooo teuer wäre, wäre das jedenfalls ein Flieger, den ich mir genauer anschauen würde, als family therapy:-)! Alles gute für den Verkauf jedenfalls!
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