Du muss beim Öl unterscheiden, wann die Normen für Lo erstellt wurden, soll heissen ein 15w40 heute aus dem Baumarkt, ist besser als das Zeug was es zu DDR zeiten gabt.. 15w40 reicht dicke auf dem Lo motor.. Ich fahr Robur, weil mir Unimog einfach zu teuer ist!! Hallo Reini ein 85 W90 in den Achsen, das wird auf Dauer nichts. Da gehört mindestens ein SAE 140 für Hypoid rein aber nicht das billigste die Differenztiale sind sehr empfindlich. Bei mir kommt im Reiserobur jede Saison neues Öl drauf in der Hinterachse. Wer an den 0, 8Litern spart naja. Haste mal nach 500 -600 Kilometern Autobahn an das Differenztial gegriffen Viele Grüße Uwe Trabant 601 deluxe Bj 70 orginal! Trabant 1. Multicar M25 / M24 Ölsorten und Füllmengen, Was ihr wissen müsst, DDR IFA - YouTube. 1U LPG, G-Kat Multicar M25 Robur Koffer Robur Doppelkabine Robur LO 1801A mit Motor Ld 3001 is das 85er zu dünn? Wir fahren das bei W50 und L60 auch. Habe das bei mir im November reingefüllt, der knappe Liter brauchte schon 5 min, bis er reingelaufen war, Schaltgetriebe bin ich schlauer gewesen und habs vorher auf die Heizung gestellt.
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Beiträge: 4 Themen: 2 Registriert seit: Jul 2018 Bewertung: 0 Hallo Multicarfreunde, ich bin neu hier und möchte an meinem M25 das Differentialöl wechseln. Bin ich da mit 75W-90 richtig? Gibt es sonst irgendwas bei der Auswahl zu beachten? Wieviel Liter passen ca. rein? Ich hoffe ich habe keine dummen Fragen gestellt und danke im Voraus für die Antworten Beiträge: 272 Themen: 7 Registriert seit: May 2018 5 Hallo, laut Handbuch ca 3, 5l MfG Daniel Beiträge: 2. 782 Themen: 51 Registriert seit: Jun 2013 10 Fahrzeug(e) M25 M26. 5 Baujahr(e) 1989 2003 Hallo Thomas! Deine Info`s sind recht spärlich! Welche Achse? Multicar m25 getriebeöl füllmenge xp. Welches Baujahr? Die "normale" 4x2-Achse des M25 hat eine Füllmenge von 3, 5L. Herstellerseitig war GL220 vorgeschrieben. Das entspricht heute in etwa einem Einbereichsöl SAE 90 GL3. Bei den heutigen Mehrbereichsölen würde ich ein 80W/90 GL4 oder ein 85W/90 GL5 nehmen. Ein GL5-Öl ist zwar bei dieser Art Achsgetriebe etwas übertrieben, aber was tut man nicht alles für sein Schätzchen.
gruss #3 bei mir is das auch so... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. bei mir sogar soweit das die tür an der B-Säule schabt... #4 Vielen Dannk soweit, Aber wie bekommen ich die beiden Scharnierteile auseinader (damit das eine am Auto bleiben kann wenn ich das an der Tür tausche? #5 ich hebe sie nach oben hin ab Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Scharnier oben 5 - Schrauben, 20 nm + 90 6 - Schraube, 20 nm + 90c 7- Führungsschraube, 10 nm 8 - Exzenterbolzen mit sechskantkopf zum verstellen. 9 - Kontermutter, 28 nm 10 - Anschlag Scharnier unten 1 - Schraube, 20 nm + 90 2 - Schraube, 20 nm + 90 nur vom fahrzeuginnenraum zugänglich. 3 - Schraube, 20 nm + 90 4 - Führungsschraube, 10 nm Achtung: die schrauben sind selbstsichernd und müssen nach dem lösen immer durch neue ersetzt werden. Ausnahmen sind die führungsschrauben. Golf 4 tür hängt ton. Tür einstellen Spaltmaße der tür prüfen. Die tür ist richtig eingestellt, wenn sie im geschlossenen zustand überall ein gleichmäßiges spaltmaß hat, nicht zu weit nach innen oder außen steht und die konturen mit den umliegenden karosserieteilen fluchten. Die hintere tür darf maximal 1 mm weiter innen stehen als die vordertür. Spaltmaße/golf, sollwerte: Tür vorn - kotflügel vorn: 3, 5 *0, 5 mm Tür vorn - kotflügel hinten (2-türer): 3, 51 -5 mm Tür vorn - tür hinten (4-türer): 4, 21 0, 5 mm Tür hinten - kotflügel hinten (4-türer): 3, 51 0, 5 mm Tür - türschweller: 4, 5 * 0, 5 mm Falls die sollwerte nicht eingehalten werden, schließbügel an der karosserie abschrauben und türscharniere lockern.