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July 8, 2024, 2:42 am

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#1 Hallo wer kann mir helfen, ich habe einen Schwader KS85DN den ich für die Heuwerbung brauche, ich bin aber kein Landwird, habe nur ein par pferde. Der Schwader überträgt die Kraft von der Antriebswelle nicht mehr auf den Antrieb, da ist wohl eine Rutschkupplung ich. Um zu sehen was kaputt ist müßte ich das Oberteil Doppelhohlsplind habe ich austreiben kö denke ich müßte das Oberteil nach oben abziehen können, geht aber eleicht weiß jemand ob mein Gedankengang richtig ist oder ob das ganz anders geht. Vielen Dank schon jetzt. #2 Nee, nee, da iss nix mit Rutschkupplung. Die Rutschkupplung ist/sollte beim KS 85 in der Gelenkwelle sein. Wenn sich da gar nix mehr bewegt wird wohl der Hohlstift im Kegelrad abgeschert sein. Dazu muß die Kurvenbahn runter, dann kommste dran. Halte doch mal den Zapfwellenstummel am Schwader richtig fest und dreh ein bisschen an nem Arm, dann müsstest Du doch merken, was los ist? Zur Not hab ich noch einen kompletten KS 85mit defekter Kurvenbahn, die Kurvenbahn habe ich sogar auch noch.

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War bei unserem Nachbarn seinem genauso, während unser Claas nur einen Satz neue Zinken bekam weil die alten so weit abgenutzt waren. Für den Einsatz des Fragestellers ist die Marke aber irrelevant, eher sollte der Zustand im Vordergrund stehen. Genauso unwichtig ist die Kurvenbahn, mein alter Pöttinger Top 380 mit offener Kurvenbahn hat bis vor ein paar Jahren jährlich 35ha á 4 Schnitte und 3 bis 5 ha Feldfutter geschwadet und die Kurvenbahn und die Rollen sind so ziemlich das besterhaltenste Teil am ganzen Schwader. Akrea Beiträge: 383 Registriert: Mo Sep 02, 2013 7:04 von otto » Sa Okt 01, 2016 8:09 Also die Zinken sind bis auf 2 noch original und wir reden doch immer noch von Hobby - also wenig Fläche. Denke da sollte es ein bezahlbarer, einfach zu wartender Schwader sein. Zumindest waren das meine eigenen Vorgaben bei der genannten Fläche. von BauerSeibold » Mo Okt 03, 2016 20:09 Hallo, danke für die Infos. Habe mir einen Ks 60 D angeschaut, mit dem kann man aber nicht in Kurven/um die Ecke fahren da kein Schwenkbock/keine bewegliche Radaufnahme.

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Es stehen zwei XL4-Propellertypen zur Verfügung: XL4 (15" und 17") entwickelt für große, schwere Hochseeboote und XL4-HP (22" und 24") für leichtere Hochleistungs-Hochseeboote mit mehreren Motoren. SALZWASSER-Serie HS4 (mit SDS) Ein polierter Edelstahlpropeller mit 4 Blättern für bestimmte V6-Viertaktmotoren. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Propeller mit 3 Blättern weist die 4-Blattanordnung eine größere Oberfläche auf, die viel mehr Wasser verdrängen und somit eine bessere Schubleistung erreichen kann. Somit erreicht dieser Propeller eine besser Beschleunigung und einen stabileren Betrieb bei rauem Wasser. Yamaha 15 ps auf 20 ps umrüsten tv. Jedoch liegt die Höchstgeschwindigkeit leicht unter der eines 3-Blatt-Designs. Es sind Propeller für Links- und Rechtslauf erhältlich. PERFORMANCE-Serie – 4 Blätter Der Vierblattaufbau verbessert den Start, die Beschleunigung und den Grip allgemein und sorgt für eine bessere Leistung in rauem Wasser oder bei einem höher montierten Motor.

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Was macht am meisten Sinn? Vielleicht gibt es hier ja Leute, die ähnliche Problematiken haben/hatten. Falls dieser Thread nicht in der richtigen Rubrik steht, bitte verschieben. Vielen lieben Dank, schon mal für Eure Ideen/Anregungen zu dem Thema. 18. 2020, 06:55 Vice Admiral Registriert seit: 14. 11. 2017 Ort: Werl Beiträge: 1. 220 Boot: UMS 545 DC/ Mercury 115 Pro XS 1. Yamaha 15 ps auf 20 ps umrüsten door. 661 Danke in 684 Beiträgen Je nach Beladungszustand können 25PS durchaus Sinn machen. Wenn eine Umrüstung Deines Motors auf 20PS problemlos möglich und ausreichend ist - Steuergerät umstecken und feddich. __________________ Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem 18. 2020, 22:08 BF-Trockendocktor Registriert seit: 31. 01. 2002 Ort: Lünen / Sea Ray 180 CB Sea Ray SRV 195 Beiträge: 32. 130 19. 624 Danke in 14. 253 Beiträgen 25 PS sollten da schon dran sein, am besten als leichter 2 Takter und nicht zu alt Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.

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TALON-Propeller sind besonders effektiv bei mittelgroßen Tief- und Mod-V-Aluminiumbooten, insbesondere wenn die Möglichkeit besteht, dass das Wasser unter dem Boot stark mit Luft angereichert ist. Der neue SDS-Mechanismus von Yamaha reduziert Vibrationen und Geräuschentwicklung. Er kann mit einem standardmäßigen Abstandshalter verwendet werden. Die patentierten Dual Thrust-Propeller wurden speziell für Segelboote und andere Boote mit großer Verdrängung entwickelt, um große Lasten durch Wasser zu bewegen. Die Nabe wurde so entwickelt, dass die Abgasströmung von den Blättern weggeleitet wird. Yamaha 15 ps auf 20 ps umrüsten en. Wenden Sie sich an Ihren autorisierten Yamaha Händler, um sich bei der Montage beraten zu lassen. K-Serie Talon Stainless Steel (mit SDS) Die Talon Stainless Steel SDS-Propeller der K-Serie vereinen ruhiges, geräuschfreies Schalten und sanftes Arbeiten bei eingelegtem Gang (auch bei geringen Geschwindigkeiten) mit einem Edelstahlpropeller, der nicht nur gut aussieht, sondern auch eine hohe Leistung bringt – die perfekte Wahl für Außenbordmotoren im mittleren Leistungsbereich.

Die Propeller der Reliance-Serie sind aus poliertem Edelstahl gefertigt, mit einem gegossenen Namensschild versehen und hochgradig rostbeständig. Jetzt mit dem exklusiven Shift Dampener System (SDS) von Yamaha erhältlich. PRO-Serie Eine hervorragende leistungsorientierte Wahl für High-Speed-Boote mit einem Motor, die einen "Buglift" erfordern, wie mittelgroße bis große Bass-, Bucht- und Flachboote. Erhältlich für Yamaha Außenbordmotoren der K-und M-Serie. Nur Rechtslauf. GROSSE MOTOREN – 225 PS bis 350 PS SALZWASSER-Serie II (mit SDS) Als leistungsstarke Wahl für die aktuellen größeren Hochseeboote weisen die Propeller der Salzwasser-Serie II ein poliertes Design mit großem Durchmesser auf. Aggressives Eintauchen und eine extra Wölbung an den Blättern sorgen für herausragende Kraftstoffeffizienz in den mittleren Bereichen und exzellente Anti-Ventilationseigenschaften. Parsun 15 PS umrüsten auf 20 PS - Seite 2 - Schlauchbootforum. Für Hochseefischer bedeutet das eine längere Fahrstrecke und besseres Handling bei rauer See. Auch erhältlich mit dem Shift Dampener System (SDS) von Yamaha.

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