Die Haltbarkeit liegt etwa bei 3 - 5 Jahren.
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Lediglich die von der spanischen Tochter FASA-Renault für den iberischen Markt gebauten Modelle waren mit Trommelbremsen ausgestattet. 1964 kam der Renault 8 "Major" mit verbesserter Ausstattung, mehr Chromzierrat und größerem Motor auf den Markt. Sein 1. 108-Kubikzentimeter-Vierzylinder stammte aus dem eleganten Coupé Caravelle, stellte 33 kW (45 PS) bereit und ermöglichte 135 km/h Spitze. Ab 1967 kam die stärkere Motorisierung auch in der Basisausführung des Renault 8 zum Einsatz. Kabel im Motorraum „übrig“ - Page 3 - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Ein Jahr später wurde die Limousine zum Pionier einer heute beliebten Marke: Von 1968 bis 1970 wurde der R8 als Dacia 1100 in Rumänien in Lizenz hergestellt. Insgesamt wurden 26. 582 Dacia 1100 hergestellt. Deutlich heißer war der ab 1964 erhältliche Renault 8 Gordini. Das 1, 1-Liter-Aggregat aus dem "Major" mobilisierte in dieser Sportversion 63 kW (86 PS) und beschleunigte das gerade einmal 795 Kilogramm schwere Leichtgewicht auf bis zu 170 km/h – ein Wert, der Mitte der 1960er-Jahre selbst bei großen Limousinen die Ausnahme war.
Von der Dauphine stammte auch die technische Basis, der Radstand war mit 2, 27 Metern identisch. Der Renault 8 hatte nach bewährtem Muster den Motor im Heck, was für Traktion, spielerische Wendigkeit und eine leichtgängige Lenkung auch ohne Servo-Unterstützung sorgte. Der 956-Kubikzentimeter-Vierzylindermotor war mit fünffach gelagerter Kurbelwelle und oben liegender Nockenwelle eine moderne Konstruktion, die 29 kW (40 PS) mobilisierte. Eine Besonderheit war das geschlossene und damit wartungsfreie Kühlsystem nach Vorbild des 1961 erschienenen Renault 4. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 130 km/h. Die Kraftübertragung erfolgte anfangs über ein 3-Gang-Schaltgetriebe, bereits 1963 folgte ein 4-Gang-Getriebe, bei dem die Gänge zwei bis vier synchronisiert waren – keine Selbstverständlichkeit in der Autowelt der Sechziger. Ebenfalls ab 1963 war ein Automatikgetriebe mit elektromagnetischer Kupplung verfügbar. Vw käfer motorhaubenaufsteller. Die Bedienung erfolgte über Drucktasten im Instrumententräger. Ungewöhnlich für ein Fahrzeug dieser Klasse waren auch die vier serienmäßigen Scheibenbremsen.
Großraumpritschen mussten mussten viel ertragen in ihren langen Leben, weswegen viele von ihnen nicht mehr die originalen Ladeflächen haben. Sollten die serienmäßigen Holzlatten noch da sein, sind sie meist verrottet oder stark beschädigt. Deshalb bieten wir von BBT jetzt auch Ersatzlatten an, die genau den Originalen entsprechen.
Noch in anderer Hinsicht schrieb der "Gorde" Geschichte: 1966 rief Renault mit dem Modell die Mutter aller späteren Markenpokale ins Leben, den "Coupe Gordini". Kennen Sie diese Renault-Modelle auch noch? Im Sommer 1965 brachte der französische Automobilhersteller den Renault 10 mit längerem Vorderwagen als größere Variante des Renault 8 heraus, die Version "Major" wurde durch den R10 "Major" ersetzt. Als letzte Variante erschien 1968 der Renault 8 S mit zusätzlichen Scheinwerfern für Fernlicht im Stil des Renault 8 Gordini. Zum Hingucker machte den Renault 8 S war auch die gelbe Sonderlackierung. VW Käfer Cabriohaube in Nordrhein-Westfalen - Xanten | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Dank eines Weber Doppelregistervergasers mobilisierte der bewährte 1, 1-Liter-Motor 37 kW (50 PS) und erlaubte 140 km/h Spitze. Bildergalerie: Renault 8 (1962-1973)
Noch in anderer Hinsicht schrieb der "Gorde" Geschichte: 1966 rief Renault mit dem Modell die Mutter aller späteren Markenpokale ins Leben, den "Coupe Gordini". Im Sommer 1965 brachte der französische Automobilhersteller den Renault 10 mit längerem Vorderwagen als größere Variante des Renault 8 heraus, die Version "Major" wurde durch den R10 "Major" ersetzt. Als letzte Variante erschien 1968 der Renault 8 S mit zusätzlichen Scheinwerfern für Fernlicht im Stil des Renault 8 Gordini. Zum Hingucker machte den Renault 8 S war auch die gelbe Sonderlackierung. Dank eines Weber Doppelregistervergasers mobilisierte der bewährte 1, 1-Liter-Motor 37 kW (50 PS) und erlaubte 140 km/h Spitze.