Schnellbahntrasse Den Maulwürfen folgen die Eisenbieger Ins Containerdorf am Steinbühltunnel zieht neues Leben ein: Nach den Mineuren für den Tunnelvortrieb kommen jetzt die Gleisbauer. 06. November 2018, 00:00 Uhr • Hohenstadt Die Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Rhomberg Bahntechnik und Swietelsky wird die nächsten drei Jahre die Schnellbahntrasse zwischen Ulm und Wendlingen mit Gleistechnik ausstatten. Hauptquartier der ARGE wird das Baulager der ATA am Steinbühltunnel bei Hohenstadt sein. Projektleiter Werner Fahrnberger hat das Projekt "Bahntechnik Schwäbische Alb" (BSA) jetzt zusammen mit den beiden Bauleitern Sybille Ritzkowsky und Julian Krammer dem Hohenstadter Gemeinderat vorgestellt. "Wir haben uns inzwischen im Baulager der ATA häuslich eingerichtet und werden bis zum Ende 2022 hier auf der Alb bleiben", begann der Projektleiter die Vorstellung. Der rund 250 Millionen Euro teure Auftrag umfasst den Bau von knapp 118 Kilometer Fahrbahn, davon über 60 Kilometer in Tunneln. Arge bahntechnik schwäbische alb 2. Hinzu kommen 16 Weichen sowie der Einbau der elektrotechnischen Ausrüstung.
Zudem gibt es wenige Vorhaben, die sämtliche Bereiche des Bauens in solch einer Massierung in sich vereinen wie das unsere. Niemand meistert so eine Aufgabe im Alleingang. Es braucht dazu immer kompetente und begeisterungsfähige Mitarbeiter – und auf eine solche Truppe können wir hier in großer Stärke zählen. Überdies ist kein Großprojekt wie das andere: Stuttgart–Ulm lässt sich daher nur bedingt vergleichen mit Hamburg–Berlin und Berlin–München. Es schadet deshalb nicht, selbst als erfahrener Ingenieur – bei aller Begeisterung, bei allem Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten – einen gewissen Respekt vor einer solchen Aufgabe zu entwickeln. Schließlich bauen wir Eisenbahninfrastruktur für mindestens die nächsten einhundert Jahre. Ist die Neubaustrecke auf Kurs? Beim Bau der Neubaustrecke sind wir wie im gesamten Bahnprojekt Stuttgart–Ulm pünktlich unterwegs. Die Tunnel zwischen Ulm und Wendlingen sind schon seit geraumer Zeit mindestens im Rohbau fertig. Europa auf Hochgeschwindigkeit bringen | Swietelsky AG. Im Steinbühltunnel beispielsweise liegen sogar alle Schienen.
Mit der neuen Bahnstrecke Wendlingen–Ulm als Teil der Magistrale für Europa sollen Menschen von Paris bis Budapest näher zusammenrücken. Ohne den Transportweg Schiene wäre der Straßenverkehr ökonomisch und ökologisch schnell überfordert. Daran glaubt man bei SWIETELSKY bereits seit mehr als achtzig Jahren und so wurde aus dem Straßenbaupionier ein ebenso erfolgreicher Bahnbaupionier. Das Unternehmen schafft im Gleisbau die Voraussetzungen, damit Menschen und Güter schnell, günstig, sicher und komfortabel transportiert werden können. Weitsichtigen Investitionen verdankt man den modernsten Maschinenpark seiner Branche und ein eigenes Eisenbahnverkehrsunternehmen. Durch die Mitentwicklung und den Einsatz von Großmaschinen hat SWIETELSKY den Bahnbau in Sachen Effizienz und Arbeitssicherheit revolutioniert. Arge bahntechnik schwäbische alb box. Heute ist man in dieser Sparte europaweit führend und auch in Australien tätig. Prägenden Anteil an diesen Erfolgen hatte der 2020 verstorbene langjährige Generaldirektor und Miteigentümer Hellmuth Brustmann.
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