Nach vielen Jahren intensiver Nutzung kann es vorkommen, dass die Batterie von einem Hybridauto oder einem Elektroauto zu stark gealtert ist. Das Fahrzeug hat damit letztlich keine nennenswerte Antriebseistung mehr und der Alltagsnutzen ist sehr stark eingeschränkt. In einzelnen Forenbeitragen wird über die Batterie vom Honda Insight oder vom Toyota Prius speziell der ersten und zweiten Generation geschrieben, die nun ausgetauscht werden muss Entsprechend häufig wird nach Erfahrungen zu Tauschbatterien oder Ersatzbatterien um Rat gefragt. Mittlerweile gibt es sogar unterschiedliche Videos in denen der Ausbau, der Austausch defekter Zellen und der Wiedereinbau der Traktionsbatterie beschrieben wird. Schaut man sich in Onlinenportalen wie z. B. Ebay um, so findet man dort Angebote von um die tausend Euro für eine neue / neuwertige Batterie. Einzelne Zellmodule sind für Stückkosten von ca. 50€ zu haben. Ersatzbatterie für ein Hybridauto oder Elektroauto. Es gibt sogar aus China alternative Zellsyteme, die als Retrofit für z. eine Prius-Batterie genutzt werden können.
Aus der Daten-Cloud heraus kennt cEM die Echtzeit-Verkehrssituation und weiß exakt, wann es sinnvoll ist, vom Gas zu gehen. Tut der Fahrer dies, aktiviert die Software automatisch die effizienteste Kombination aus Segelbetrieb (Motor abgeschaltet) und Rekuperation. Verzögert wird mit einem Minium an Radbremseinsatz, wenn es sein muss, exakt bis zur Haltelinie vor der Ampel. "Das Betätigen der Radbremsen wandelt kinetische Energie nur in Wärme um", sagt Maiwald, "dies sollte möglichst vermieden werden. " Mit dem cEM ließen sich laut Continental nochmals drei bis vier Prozent Verbrauch einsparen. Continental: Hybridantrieb zum "Nachrüsten". Intelligente Antriebsstränge werden jedoch nicht ausschließlich als Mittel zur Effizienzsteigerung gesehen. "Sie können, falls einmal Probleme auftauchen, die notwendigen Informationen künftig auch direkt in die nächstgelegene Werkstatt senden", sagt Schaeffler-Technikvorstand Peter Gutzmer. "Das Navi würde den Fahrer ohne Umwege dorthin schicken, das Team wäre vorbereitet, die Reparatur schnellstmöglich erledigt. "
Seit über 20 Jahren erfindet der Duisburger Manfred Sonntag Spritsparlösungen zum Nachrüsten. Als Anfang der 90er Jahre noch niemand an Hybrid und Elektrifizierung glaubte, rüstete Sonntag bereits einen Ford Fiesta II mit Waschmaschinenmotor und Solarzellen aus. Auf einer Ökorallye durch Deutschland verbrauchte der betagte Gebrauchtwagen statt 8, 5 lediglich 4, 8 Liter Super. v. l. n. r. : Stefan Ehl (KÜS-Prüfingenieur), Manfred Sonntag (Automechaniker und Maschinenbautechniker), Oliver Lauter (Journalist) In seinem Archiv finden sich Dankesschreiben namhafter Autohersteller, die versichern, dass sich ein Hybridantrieb in der Serie niemals durchsetzen wird. Heute wissen wir es besser. 48v mild hybrid nachruesten . Schon immer war bei Manfred Sonntags Erfindungen Schmalhans Küchenmeister und mangels Budget musste er sich dessen bedienen, was Baumärkte, Hinterhofwerkstätten und Elektrohandlungen hergaben. Nun hat Sonntag wieder zugeschlagen: Er hat nach eigenen Angaben den ersten Hybridantrieb zum Nachrüsten entwickelt.
Sie ist kompakt wie ein Schuhkarton und spielt eine zentrale Rolle bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen: Was man über die 48-Volt-Batterie wissen muss, erklärt in einer 48-Punkte-Liste. 1. Mehrere Hersteller planen, schon bald nur noch elektrifizierte Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Aber bei vielen dieser elektrifizierten Autos wird der Verbrennungsmotor weiterhin der primäre Antrieb bleiben. 2. Klingt wie ein Widerspruch – ist aber keiner. 3. Ein wesentlicher Grund für die zunehmende Elektrifizierung sind die Emissionsrichtlinien. Zur Reduzierung des CO₂-Ausstoßes in den Fahrzeugflotten setzen die Hersteller auf verschiedene technische Lösungen. 5. Es gibt unterschiedliche 48-Volt-Systeme, die viele Funktionalitäten bieten – von der Unterstützung des Verbrenners über die Versorgung der stetig steigenden Anzahl elektrischer Verbraucher bis hin zur elektrischen Einparkhilfe. Neue Technik für Altfahrzeuge: Hybridantrieb zum Nachrüsten. Doch eines haben sie gemeinsam: eine 48-Volt-Batterie. 6. Sie ist das Kernelement von Fahrzeugen mit Mild-Hybrid-Systemen.
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