Der Big Apple ist schon sehr komfortabel und auch nicht zu langsam, aber natürlich nicht besonders pannensicher. Da ich aber mein Skorpion, bei halbwegs erträglichem Wetter täglich für dem Arbeitsweg nutze und ich kein Leichtgewicht bin, brauche ich einen zuverlässigen Reifen. Alles in Allem kann ich dir den Big Apple durchaus empfehlen. Gruss Andreas #6 Nie wieder Racer!! Zumindest wenn Du auch in der Stadt unterwegs bist. Schwalbe Marathon Racer (2006) im Test | Testberichte.de. Ich habe gestern mal wieder geflickt, habe im Schnitt alle 14 Tage bei meinem Birdy einen Platten. Gruß Karsten #7 ich hatte am Scorpion auf 7500 km 1 Platten(vorne rechts) mit dem Maraton Racer. Und habe auf Luftdruck nicht sonderlich geachtet #8 der racer ist ein faltreifen und wesentlich leichter als der plus. ein vorteil ergibt sich nur bei maximalen luftdruck. entsprechend anfällig wird der reifen für pannen. empfehlen würde ich den racer nur für leichte personen bei aufrechträdern. den mit einem pannenschutzband zu hinterfüttern ist eine fummelei; selbst dann hatte ich noch pannen.
bin im winter, vor allem, wenn viel splitt gestreut war, auf meinem renner normale marathons (25mm, draht) ohne extra pannenschutz gefahren. sehr sicherer reifen. der rollwiderstand ist aber etwas höher, und imho spürt man auch das üppige gewicht beim antreten. performance-einbußen wären also schon da. die frage ist halt, wie sensibel du dafür bist. #3 Verrate doch erst mal was du bisher auf deinem Renner fährst. Vielleicht hilft auch einfach ein Wechsel zu nem anderen Rennradreifenprodukt. Da sind die Performanceinbußen dann ja nicht gegeben. Schwalbe marathon racer erfahrungen 2015. Nur das man dir was Empfehlen kann, braucht man erst mal Info Bully Klingberg - ja gerne #5 Dem kann ich nur zustimmen, ABER "hornergeest" und ich haben unabhängig von einander mit dem Continental GP4000 23*622 unangenehme Erfahrung gemacht. Das gelbe Band (18-25) hat den Schlauch mit der Außenkante langsam auf gescheuert und dann gab es einen schleichenden Plattfuß. Auf dem Hinterrad mit 8-9 bar nach ca. 450 km hatte ich den Platten, bei mir war teilweise eine Rille im Schlauch zu sehen.
Beim Continental GP 4000 Reflex 25 *622 hatte ich bisher diese Problem nicht, letzten Winter so um 750 km gefahren und beim Reifenwechsel ist mir nichts am Schlauch aufgefallen. Diese Kombination hat mir mindesten 3 Platten erspart. Beim Reifenwechsel waren die Abdrücke der Scherben/Steinchen deutlich im Proline zu sehen. #7 Fahre den normalen Marathon in 28-622 auf meiner Stadtschlampe, ein als Singlespeeder aufgebauter alter Faggin-Rahmen. Habe keinerlei Probleme. Kann den Marathon nur empfehlen. Pannenschutzband kann ich dagegen auf keinen Fall empfehlen. Eben wegen der Gefahr des Verrutschens. Der beste Pannenschutz ist m. M. nach immer noch genügend Luftdruck (mind. alle 14 Tage kontrollieren). #8 Seit Proline Antiplatt hatte ich nur einen einzigen Platten (Snakebite durch Bordsteinkante). Unglaublich was ich mir schon für Sachen aus dem Mantel gepult habe, ohne einen Platten zu haben. Man muß halt die ca. Schwalbe marathon racer erfahrungen sollten bereits ende. 100 Gramm extra in Kauf nehmen, aber Pannenschutzreifen sind auch entsprechend schwerer.
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Sogar einige gemütliche E-Biker habe ich bei einer Mountainbiketour zu diesem Joch gesichtet. Es bildet den Übergang vom Nationalpark Hohe Tauern in Osttirol zum Naturpark Rieserferner-Ahrn in Südtirol. Hier verläuft übrigens auch eine Etappe des Bike Trail Tirol. Direkt neben dem Abfahrtsweg ins Osttiroler Arvental liegen die uralten, aber sehr gut erhaltenen Jagdhausalmen. Auffahrt von der italienischen Seite. Malerische Abfahrt Richtung Jagdhausalmen. 3. Pfitscher Joch, 2. 246 m Mein Kollege Michael hat es getan. Meine Kollegin Corinna hat es auch getan. Vielleicht schaffe ich es diesen Sommer auch endlich, das Pfitscher Joch mit dem Mountainbike zu befahren. Die tollen Fotos der beiden erwähnten KollegInnen machen auf jeden Fall Lust, das Pfitscher Joch im hintersten Winkel des Zillertals mal anzugehen. Corinna hat ihre Tour von Pfitsch auf der italienischen Seite nach Tux im Zillertal in einem Blogbeitrag gut beschrieben: Mini-Transalp – Mit dem Mountainbike durch die Zillertaler Alpen.