Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Hallo ringelpietz Nein, wenn sie sofort blubbert, ist das nicht normal. Es wäre bei ungeregelten Ladegeräten nach der vollen Ladung normal, doch ich hoffe, dass Du deinem Akku so einem Fossil nicht mehr aussetzt, denn bei den Discounterbrüdern Nord/ Süd gibt es für 17€ und kleingehacktes ein geregeltes Ladegerät mit rundum Sorglos Paket. Frage: gasen alle Zellen gleichzeitig, welche Ruhespannung hat der Akku? Was für ein Ladegerät verwendest Du, geregelt oder ungeregelt, welche Spannung? Was für ein Akku 6 Volt oder 12Volt? Ist das Elektrolyt eventuell grau? Was passiert beim Starten, gast da eine Zelle eventuell stark? Wenn ja, ist der Akku am Ende. Wie alt ist das Teil? Also, ein vollgeladener Akku kann bei einem ungeregeltem Ladegerät nach kurzer Zeit gasen, ein leerer nicht, der fängt nach ca. Batterie im Wohnraum rauscht und zischt manchmal - NUGGETFORUM.de - Das Ford Nugget Forum. 8 Std an und ein ausrangiertes Schnellladegerät von anno Tobak hängst Du hoffentlich nicht an. Gruß Nachbrenner Ja, das ist völlig normal, denn dabei entstehen Gase und die Gasbläschen hört man dann platzen.
Ladegerät piept, brummt, summt oder macht andere Geräusche? Solange das Ladegerät nicht sehr heiß wird oder gar ein komischer Geruch wahrnehmbar ist, sind die Geräusche wie erwähnt meistens unbedenklich. Es gibt auch einen einfachen Trick mit dem man die Geräusche von dem Ladegerät unterdrücken bzw. stummschalten kann und zwar in dem man das Ladegerät einmal aus der Steckdose zieht und umgedreht wieder in die Steckdose reinsteckt. Das "Umpolen" hat den Berichten zufolge wohl bei einigen Betroffenen geholfen und die Geräusche von dem Ladegerät waren danach nicht mehr zu hören. Wenn das Ladegerät sehr heiß wird und gleichzeitig noch komische Gerüche von sich gibt, dann solltest Du den Stecker ziehen und das Ladegerät nicht mehr verwenden. Speziell bei "China-Ladegeräten" sollte man hier sehr vorsichtig sein. Agm battery geräusche beim laden 2. Ist noch Garantie auf dem Gerät, dann kann man das Netzteil oft auch ganz einfach austauschen lassen.
Gasen läßt man nur hin und wieder stationäre Batterien mit flüssigen Elektrolyt, damit sich die Säure durchmischt. Bei Fahrzeugbatterien geschieht das anderweitig. Zu Gasen beginnt die Batterie bei einer Ladespannung von 2, 4V oder mehr pro Zelle. Also bei einer 12-Volt-Batterie (6 Zellen) ab 14, 4 Volt. Das ist normal auch der Grenzwert (Gel und AGM 14, 1V! ) zum Laden. Darüber ist nicht nur unnötig, sondern in gewisser Weise auch schädlich (die Platten werden zerstört - ähnlich Kavitation) Ungeregelte Ladegeräte mit mehreren Schaltstufen haben aber meistens auch eine "Schnellladestufe" (= Schnellzerstörstufe), bei der die Ladespannung ~15V beträgt. Mit einer solchen Stufe beginnt die Batterie, vor allem wenn sie bereits voll ist, unweigerlich zu kochen. Agm batterie geräusche beim ladenise. Fazit: Etwas Gasen ist zwar nicht weiter schädlich, aber auch nicht unbedingt nötig. Richtig kochen sollte die Batterie jedoch keinesfalls. Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von schlepperking » So Feb 09, 2014 22:52 EIn ganz einfaches Autobatterie Ladegerät ohne Schnickschnack, einstecken, ANhängen, Fertig.
Führt dies nicht zum Erfolg, hilft nur noch eine Starthilfe mittels Banner Booster und das anschließende Aufladen der Batterie mit einem Ladegerät Banner Accucharger oder letztendlich der Austausch der alten Batterie gegen eine neue Banner Batterie. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Letzteres erfolgt immer dann, wenn die alte Batterie wirklich defekt ist. Eine Batterie, die lediglich entladen ist, muss nicht durch eine neue ersetzt werden sondern wird mittels Ladegerät aufgeladen. Poster - Fehlersuche bei Startproblemen Weitere Artikel zu diesem Thema
Ob die Geräusche ungesund für den AGM Akku sind, das Gas rekombiniert, kann ich nicht beurteilen. Im Zweifelsfall lieber ein paar mV weniger, als ein ausgetrockneter Akku. #5 Bei mir machen die schon bei 13V Geräuche, ich muß aber min 14, 4V Ladeendspannung haben und Erhaltungsladung min 13, 6V laut Datenblatt. Aber übers Überdruckventil tun sie nicht ablassen, bis jetzt zumindest. Ist ja erst der dritte Tag im Test. Beim Googeln hab ich das gefunden. Bei der Ladung entstehendes Gas (Wasserstoff und Sauerstoff) wird innerhalb des Gehäuses rekombiniert. Normalerweise rekombinieren AGM und Gelakkus Wasserstoff und Sauerstoff gleich wieder an der Elektrode zu Wasser, damit eben kein Wasser verloren geht. Und, - das die Batterien von vornherein einen gewissen Unterdruck haben, um eben einiges an Gasung aufzunehmen. Also denke ich mal das das so ok ist. Mal sehen was die nächsten Tage passiert. So richtig Sonne war ja noch nicht. #6 Ich habe übrigens diese hier:. Agm battery geräusche beim laden 10. Drei mal parallel gespeist durch einmal ca.
24Ap und einmal 27Ap an je einem Juta 30A Regler. Es ist nur die Ladeendspannung einstellbar und ich denke die 14V sind da ein guter Kompromiss. Betreibe die Insel so seit Dezember durchgehend, je nach Wetter läuft dann auch eine Gefriertruhe und Kühlschrank durch. Bis jetzt bin ich zufrieden damit. Batterie knistert - Werkstatt - Motorrad Online 24. Bin mal gespannt wie lange diese Akkus halten. Photovoltaikforum Forum Inselsystem / Autarkie Speichersysteme OffGrid
Auf diesem Weg möchte ich noch dem Erfinder der Kabelbinder danken. Die habe ich nämlich statt der Sattlerklammern genommen. Da ich keine Zange dafür habe, wollte ich mir die stundenlange Fummelei sparen. Es sind natürlich nur die Guten aus Nylon zum Einsatz gekommen, nicht die Billigen aus dem Baumarkt. Soll ja halten! Ach so, die ganze Arbeit habe ich alleine gemacht und es hat gute 3 Stunden gedauert. #18.... hallo leute, habe auch probleme mit meiner heizung an der rückenlehne. kann ich das auch an meinem elektrischen sportsizen wechseln? habe auch schon seit langer zeit dieses dumme klakkern an der lehne! kann ich diesen auch sofort mitwechseln? danke mfg caylan #19 Sooo, jetzt ich... Seit ich mich vor zwei Tagen mit dem Knie auf den Fahrersitz gekniet habe, um die Scheibe zu putzen, geht meine Sitzheizung nicht mehr, d. E39 sitzheizung geht aus den. h. Rücken geht, Sitzfläche bleibt kalt. Ich vermute, dass ich die Heizmatte gekillt habe, als ich draufgekniet bin... Wer eine andere Idee hat, bitteschön, ich bin dankbar für alles, was nix mit Heizmatte ausbauen zu tun hat.
also die jungs in münchen machen schon öfters mal großen mist aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die so was verzapft haben. #10 Also vor wenigen Wochen haben wir bei nem Kumpel das Schaltzentrum nachgerüstet. Bei ihm ging die Sitzheizung nicht, die Rückenlehne ja. Nach dem Umbau ging garnichts mehr, weil das Schaltzentrum den defekt erkennt und nicht einschaltet. Bei Bedarf wende dich an Bogo. Hatte mal mit ihm geplauscht und unter anderem das Thema angesprochen Wie gesagt, beim Drehrad ging nur noch die Lehne, beim Schaltzentrum dann nicht mehr. #11 ich habe kein bedarf, da ich weiss, dass es bei mir nicht funktioniert. wenn ich einschalte leuchtet kurz die grüne led und dann schaltet sich alles ab und der sitz bleibt kalt. #12 Also Sitzheizungsmatten Tauschen und alles ist okay? Standheizung geht manchmal nicht ? [ 5er BMW - E39 Forum ]. #13 du musst nicht zwingend beide tauschen sondern nur die, die defekt ist. ist nur die frage wie man rausbekommt, welche nen schlag weg hat. aber in prinzip ist es so. einfach tauschen und fertig. schau aber mal nach, wie du an die heizelemente dran kommst.
das ist normal, wenn der sitz nicht angeschlossen ist, weil der temperaturgeber fehlt könnt ich mir vorstellen. #6 Ich bin gerade bei einem Kumpel dabei, ein Schaltzentrum nachzurüsten. Auch hier wurden Ledersitze verbaut; der Nachrüstsatz für die Sitzheizung und die Drehregler. Alles funktioniert. Nachdem ich jetzt das Schaltzentrum dran habe, erlöschen die LED auf der Fahrerseite sofort, die Beifahrerseite funktioniert. Das Schaltzentrum (2x Sitzheizung, 1x ASC) ist okay, habe ich bei mir im Wagen überprüft. Naja, dass es schlagartig einen Defekt im Sitz gibt, kann ich mir nicht vorstellen. Habe ich da was übersehen? So wurde der Stecker bestückt: Pin01 weiss/gelb vom Fahrersitz, Heizung Pin02 Zündungsplus Pin03 Schalterbeleuchtung Pin04 nicht angeschlossen Pin05 n. a. Pin06 Zündungsplus Pin07 Dauerplus, grün/schwarz/gelben von den damaligen Schaltersteckern Pin08 n. Pin09 n. Pin10 n. Pin11 n. Pin12 weiss/blau vom Fahrersitz, NTC Pin13 weiss/gelb vom Beifahrersitz, Heizung Pin14 n. Pin15 n. E39 sitzheizung geht aussi. Pin16 schwarz/gelb, ASC Pin17 n. Pin18 n. Pin19 Masse Pin20 n. Pin21 K-Bus Pin22 weiss/blau vom Beifahrersitz, NTC Pin23 Zündungsplus Zündungsplus ist überall vorhanden, Masse ist da.