Kupferfett am Gewinde nicht vergessen! Nachdem ich die Masse des Schutzgasschweißgerätes mit diversen Starthilfekabeln auf alle Bleche verteilt habe (wichtig, sonst landet das Schweißgut immer an dem Blech mit der besten Masse), gings dann ans brutzeln. Nunja, ich war zumindest froh das es fest aussah (einmal Kat schweißen reicht nicht wirklich als Übung). Die PVC-Dichtmasse kokelte ganz schön und auch das eine oder andere Flämmchen war zu sehen (ausgepustet) - irgendetwas Sauberes zum Löschen wäre wohl ratsam gewesen wenn es in der D-Säule hochgezüngelt wäre *schwitz*. Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten parts. Auch nicht vergessen bei allen Metall- und Schweißarbeiten die Tiefen der D-Säule (und möglichst alles großflächig drumrum) abzudecken - am besten mit Baumwolllappen weil die schlechter brennen! Hier die saubergedremelte, grundierte Ansicht und der dann gespachtelte, gefillerte und lackierte Endzustand. Dann wollte ich das erste mal den Reserveradträger richtig ohne Dichtungen dranschrauben - Ohjeh - zu früh gefreut, die Fläche der oberen Gewindeplatte war ein paar Winkelgrad unterschiedlich zu der Anlagefläche des Beschlags:nixpeil: - Also doch Unterschiede/Toleranzen zur Muster-D-Säule:rolleyes:.
#1 Ich habe schon die Suche bemüht und vieles gefunden, aber sicher bin ich mir dennoch nicht bzgl. der Reigengröße, was letztendlich passt. Wir haben einen brandneuen VW T6 mit den 18 Zoll Disc Felgen. Somit war ein Mitbestellen eines Reserverades nicht möglich, da die Reifen 255/45 R 18 103 H xl sind und somit zu breit für die Mulde und VW weigert sich ein anderes Reserverad mitzubestellen, als die Fahrbereifung. Unverständlicherweise, da es ja ein Reserverad ist und wir nie vorhaben damit auf Weltreise zu gehen. Geplant war, beim Händler die Halterung und ein 17" Reserverad dann nachträglich zu kaufen und fertig. Daraus ist nun nichts geworden, da der Reifen mit Felge 270 Euro netto kosten soll, mit Montage und Halterung 800 Euro verbucht wird, da die guten Monteure meinen 3 Stunden zum Verbau zu brauchen. Dafür bekomme ich einen Satz neuer Reifen mit Alufelgen. Reserveradhalterung vom Syncro nachrüsten - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Also selber bestellen und selber montieren. Zur Halterung: Die Halterung wird mich 90 Euro kosten, bei einem Onlineshop habe ich einen kompletten Satz gefunden: 1x Schraube WHT003473 1x Schraube 701801651A 1x Stange 2K0801949 2x Hülse 701801913 1x Bügel 215 7H0801903B 2x Buchse 7H0801917B und eine Variante davon, die die letzten Posten durch folgende ersetzt: 1x Bügel 235 7H0801903B 2x Buchse 701801917C Frage: Will ich ein 235 Reserverad montieren, kann ich die untere Variante kaufen und es wird passen?
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Die Ausschnitte habe ich allerdings ringsum 2mm kleiner gemacht, um evtl. mehr Fläche zum abdichten der Beschläge zu erhalten. Die Toleranzen sowie der Reserveradträger (701 813 555 A) liessen das zu. Jetzt gings darum die inneren "Löcher" mit den Äusseren deckungsgleich zu bringen. Dazu hab ich die Positionen von der Colonius-D-Säule mit einem Schreinerzirkel (Metallzirkel) abgenommen und auf meine übertragen. Passte perfekt! Die großen Löcher dienen als Zugang, um an den folgenden Gewindehülsen eine Schweißnaht mit dem nun sichtbaren Verstärkungsblech Nr. T4 Reserveradhalter eBay Kleinanzeigen. 2 zu setzen. aber erst die wichtigen Bohrungen am 1. Verstärkungsblech setzen - auch hier nach Muster-D-Säule und Geo-Dreieck:D. Das Indexloch half bei der Orientierung. Weiter innen sieht man die Bohrung zur Befestigung der oberen Gewindeplatte am Inneren D-Säulenblech. Die Gewindeplatte (kurzer Radstand: 701 813 914, langer Radstand 721 813 914, ca. 90€! ) hat eine angeschweißte Lasche welche normalerweise mit dem Innenblech lochgeschweißt wird.
Aber was soll passieren - selbst wenn alle Schweißnähte von jetzt auf nachher brechen fällt deswegen der Halter nicht auf die Straße. Dafür müßte es erst an drei Stellen die Befestigungsteile durch die Karosse reißen. Und das 10 Original-Schrauben brechen halte ich auch für unwahrscheinlich. So, jetzt zur Durchführung. Also ohne Eigeninitiative und Herzblut sehe ich da etwas schwarz. Ich hab alles selber gemacht, Hobby halt. Die Gefahr besteht, dass bei ungenauem Arbeiten Löcher in der Karosse verbleiben die da nicht hingehören. Ohne Schablone/Muster/Opfer schwierig. Wüßte jetzt niemanden der das im Auftrag macht. Evtl. ne fähige Werkstatt die sich in das Thema vertieft? Aber die Teile müssen ja auch besorgt werden und allein diese sind, wenn überhaupt noch bestellbar, ziemlich teuer. Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten als usb stick. Also eher Gebrauchtteile und Eigenanfertigung der einfachen Teile. Als Dienstleistung wahrscheinlich ziemlich teuer. Da fällt mir ein, da wartet ja noch jemand (ohne Schablone) auf Maße. #32 Hallo. Diese sehr hübsch.
Verstärkungsblech mit der Gewindeplatte! ). Hier nahm ich noch an, dass das 1. Verstärkungsblech die richtige Flächenausrichtung für den Beschlag des Reserveradträger hat - wie die Muster-D-Säule eben. Der Überstand zur Seitenwand sollte 4, 5mm +/- 2mm betragen. War innerhalb der Toleranz! *puh* Die roten Linien zeigen die Position der drei Schweißnähte zum Befestigen. Mal die Kamera in die D-Säule gefädelt: Oben auf dem Bild sieht man die Seitenwand aussen, links die hintere Verstärkung mit der angedeuteten Position für ein evtl. Türscharnier, unten die D-Säule innen, sowie die besprochenen Verstärkungsbleche mit der Gewindehülse und Gewindeplatte. Das Verstärkungsblech an dem die Gewindeplatte hängt, erkennt man von aussen übrigens an der Blech-Trippelung des Falzes unter dem Heckklappen/-türen-Dichtgummi im oberen Bereich (zweites Bild mit der Muster-D-Säule). Jetzt die untere Halterung - da gab's nichts rumzurätseln. Vw t4 syncro reserveradhalter nachruesten . Hier fährt man am besten mit der originalen Halterung (erhältlich an der Teiletheke des =), 701 813 234, knapp 65€!
#1.. weil alle guten Dinge 3 sind, noch ein Posting von mir.... Kann man eigentlich bei einem 1 Jahr alten TDI 75 kw Synco auch die GRA so einfach nachrüsten wie bei den "normalen"? Ich meine, Steuerhebel, Kabel und freischalten? Viele Grüße, Carsten #2 Hej! >Kann man eigentlich bei einem 1 Jahr alten TDI 75 kw Synco auch die GRA so einfach nachrüsten wie bei den "normalen"? Partikelfilter Nachrüstung VW T4 2,5 TDI 75 kw Grüne Plakette. Ich meine, Steuerhebel, Kabel und freischalten? Ja. Ist im Wesentlichen nur eine Frage des Motors, nicht des Antriebes/Getriebes. >Viele Grüße, Carsten Farvel, zaydo
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