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July 6, 2024, 4:38 pm

Volkswagen erschuf den Passat Alltrack, um Fans der beliebten (und dennoch von der Einstellung bedrohten) Fahrzeugreihe auch mal einen Ausflug über Stock und Stein zu ermöglichen. Rustikal anmutende Plastikbeplankung an Radläufen, ein Unterfahrschutz und höhergelegtes Fahrwerk sollten das Auto wappnen – für gelegentliche Ausflüge auf unbefestigten Feldwegen und Schotterpisten und für Querfeldein-Trips zur Almhütte und zurück. Erster Turbo-Direkteinspritzer für Erdgasantrieb debütiert im Passat - Passat Variant TSI EcoFuel: angurten.de Auto-Nachrichten. Dank 4Motion-Allradantrieb sollte wirklich kein Terrain abseits des asphaltierten Boulevard unbezwingbar sein. Der "Volle Hütte"-Passat Alltrack landete im Staub Und was macht Reinhard Rode daraus? Der "Werk 2"-Inhaber und bekennender Gegner von Bodenfreiheit im Übermaß schafft sich eben so einen Passat Alltrack an, um ihn nach einer Umbaukur in der Firmenwerkstatt in das gelände-untauglichste Auto zu verwandeln, das man sich nur vorstellen kann. "Die zweite Luft" als Eliminator: Nieder mit der Bodenfreiheit Den größte Pluspunkt des Alltrack, die Zusatz-Zentimeter unter dem Fahrzeugboden, eliminierte Rode am effektivsten durch den Einbau eines Luftfahrwerks.

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Fernab der Offroad-Begabung des Alltrack bleibt dieser Variant natürlich zuallererst ein Passat. Und da beeinflusst die Höherlegung den Charakter nur unwesentlich. Der Alltrack bleibt der flinke und wendige Kombi. Vor allem auf langen Strecken merkt man, welch ungemein guten Kompromiss die VW-Fahrwerksentwickler hier zwischen Komfort und Sportlichkeit hinbekommen haben. Auch die Geräuschdämmung verwöhnt. Im TT-Test sorgte der 190-PS-TDI (48. 820 Euro) dank 400 Newtonmetern für Druck. Ist der Passat in Fahrt, passt auch das serienmäßige Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). In der Stadt oder bei Gefälle stört dieses DSG jedoch durch unangenehmes Ruckeln beim Anfahren oder Reversieren. Da ist auch der kaum weniger spritzige 150-PS-Sechsgang-Handschalter (44. 400 Euro) eine Überlegung wert. Volkswagen T-Roc Cabriolet Cabrio Style TSI DSG+LED+DC+WINDSCHOTT+BLI. Der Alltrack ist für 1250 Euro Aufpreis zum Highline in Tirol ohnehin immer die erste Allrad-Variant-Wahl. Das merkt der Käufer spätestens beim Wiederverkauf. Kommentieren Schlagworte Volkswagen Motor Auto-Test Auto und Motor

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Der Passat Variant BlueMotion legt mit serienmäßigem Partikelfilter und einem CO2-Ausstoß von unter 140 g/km in dieser Fahrzeugklasse die Umweltmesslatte höher", so Leif Miller, Bundesgeschäftsführer des Naturschutzbundes NABU. Passat alltrack höherlegung review. Als zweites Serienmodell nach dem Polo BlueMotion präsentiert Volkswagen unter dem Label der Umweltschutzmarke BlueMotion den Passat, der wie der Polo BlueMotion serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet ist. Durch kontinuierliche Feinarbeit im Antriebs-, Fahrwerks- und Karosseriebereich wurden außergewöhnlich gute Verbrauchs- und Emissionswerte erreicht: So verbraucht die Passat Variant BlueMotion Limousine lediglich 5, 1 Liter Diesel auf 100 Kilometer und der Passat Variant BlueMotion Variant 5, 2 Liter. Das entspricht im Vergleich zum Serienmodell einer Ersparnis von 0, 6 Liter im Fall der Limousine und 0, 7 Liter beim Variant. Mit den niedrigen Verbrauchswerte korrespondieren die reduzierten CO2-Emissionen von 136g/km bei der Limousine und 137g/km beim Variant.

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