Vw T4 Kühlkreislauf / Max Planck Gymnasium Dortmund Lehrer Login

July 8, 2024, 8:11 am

Zylinderkopf, Thermostat und Wasserpumpe ausgetauscht und trotzdem sehr hoher Durch im Wasserkreislauf. Vw t4 kühlkreislauf de. Kein Öl im Über Druckbehälter Kein Wasserverlust Keine weise Wolke am Auspuff VW T4 Diesel 2. 4l Baujahr 1994 Hallo, wenn der Druck im Kühlkreislauf zu hoch ist, dann sollte es am Kühlerdeckel liegen. Allerdings baut dieser den Überdruck nur ab. Wenn er richtig funktioniert, dann könnte die Zylinderkopfdichtung defekt sein und so immer wieder durch die durchkommendne Abgase das System "aufgepumpt" werden.

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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Guten Tag, ich habe mir einen VW T4 Transporter zugelegt. Das Fahrzeug ist mit den 1. 9er Saugdiesel (44kw) ausgestattet und hat einen Laufleistung von 247. 500km; EZ 1994. Mir ist folgendes aufgefallen: Kühlmitteltemperatur bleibt bei ca. 40°c konstant und braucht 12-15km bis sich der Zeiger überhaupt anhebt. Ich vermute das das Thermostat nicht schließt, ich würde den Temperaturfühler und das Thermostat erneuern dazu würde ich gerne wissen wo diese sitzen und ob man den Kühlkreislauf ohen Hilfsmittel entlüften kann. Vw t4 kühlkreislauf turbo. Das Kühlmittel sieht auch nicht gerade lecker aus, es ist trüb hat aber keinen Ölanteil. #2 Hallo Franz15: Warum machst Du für eine Frage drei Treads auf? #3 wenn du die Wasserpumpe komplett abbaust, dann hast du den Thermostat in de rein und Wasserpumpe mit neuem Dichtring versehen wieder ilriemen drauf.. Lass die alte Pampe ab und halt einen Schlauch in die Öffnung des oberen Kühlwasserschlauch am Kühler, dazu den Schlauch abschrauben.

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Meine einzige Sorge ist, dass ich ihn mit all den Neuerungen vlt. zu sehr runter kühle. Man muss dazu sagen, dass ich nur im Sommer fahre (April bis Oktober). Aber die Teile sind ja auch schnell zurück getauscht. Sollte alles wie geplant laufen kann ich in vier Wochen meine Ergebnisse hier präsentieren. Grüße #2 6) Ölkühler! (und Punkt 1 bis 5 streichen) #3 Hi, Punkt 1, die Plausibilität des Schätzeisens im Armaturenbrett hinterfragen ist nicht verkehrt, schnapp dir nen Infrarot-Thermometer und prüfe im an den Kühlmittelschläuchen gegen. Grüße und DAnk #4 DePrinte daran habe ich noch garnicht gedacht. Wie könnte ich diesen überprüfen. VW T4 - Thermoschalter - Ventil Kühlkreislauf - 7D0 963 375 in Schleswig-Holstein - Kiel | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Ich meine der wird Gewiss auch eine 30 Jahre haben. Aber Ansicht ist der doch unproblematisch trennt ja nur verlässlich das Öl vom Wasser oder gibt es hier die Erfahrungen, dass dieser verkrustet?. Also Öl im Wasser habe ich zumindest nicht. ElCravale Aber ist die Abweichung nicht zu hoch? Also an der Außenhaut des Schlauches oder ist diese Abweichung kleiner gleich 5 Grad?

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Solange gewartet, bis aus dem oberen Kühlschlauch reines Wasser rausgelaufen ist. 8. Motor aus. Wasser abgestellt 9. Thermostat wieder eingebaut. Dabei läuft das meiste Wasser wieder raus. 10. Alle Schläuche wieder montiert. Und System befüllt. Da nicht das gesamte Wasser rausgelaufen ist, habe ich zuerst etwa 1l reines G12+ eingefüllt. Und den Rest gemischt. Gruß aus Stuttgart #5 Also was ich da in meinen T4 eingefüllt habe war: BASF Glysantin G 48. Es war ca. ein viertel bis halber Liter den ich reingefüllt habe. Ich weiß auch nicht ob ich schon das "neue" Zeug im Kühler habe, da ich den Wagen damals von einem Händler aus der Nähe von Stuttgart geholt habe. Der hat mittlerweile keine Ahnung mehr was da drin ist. VW T4 Kühlung optimieren - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Jetzt habe ich mir bei meinem freien Teiledealer des Vertrauens erstmal 5 Liter von dem "neuem" Zeug geholt und werde gleich mal anfangen das Kühlsystem zu spülen. Das war / ist mir auf jeden Fall eine Lehre gewesen! Grüße vom VOYAGER #6 welche farbe hatte denn die Flüssigkeit die drin war?

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