Meine Aufgabe dabei war lediglich, die Randbedingungen exakt festzulegen - eine scheinbar leichte Aufgabe, aber letztlich doch recht aufwendig und diffizil, wie man ja auch hier in diesem Thread sieht
------------------ mfg - Leo Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Anzeige. : Anzeige: ( Infos zum Werbeplatz >>)
Antriebstechnik In vielen industriellen Anwendungen spielen Axiallager eine wichtige Rolle, da sie den in axialer Richtung auftretenden Belastungen standhalten und so teure Schweiß- und Gusskonstruktionen der Wellenaufnahme schützen. Hier bieten Gleitlager aus faserverstärktem Kunststoff-Verbundwerkstoff eine kostengünstige Alternative zu den üblichen metallischen Axial-Gleitlagern. Gleitlager axiale sicherung evg. Diese selbstschmierenden Gleitlager, die eigens für den wartungsarmen und wartungsfreien Betrieb entwickelt wurden, verbinden die exzellenten Selbstschmiereigenschaften von PTFE mit der Stärke und Stabilität einer nichtmetallischen Verbundstruktur. Ihr Einsatz ist daher besonders effektiv bei Anwendungen, in denen die relative Bewegung der Welle nicht für eine ausreichende Zirkulation des Schmiermittels ausreicht. Die selbstschmierenden Eigenschaften des PTFE gewährleistet eine äußerst geringe Reibung bei ungeschmierten Anwendungen und die geringe Wärmeausdehnung des Verbundkerns stellt die Maßhaltigkeit sogar bei extremen Temperaturen sicher.
Das Drehmoment ist mit 0, 5Nm ja vergleichsweise niedrig. Dann hätte ich noch ein paar allgemeine Fragen zu Gleitlagern. Hätte versucht es mit Bundbuchsen zu machen, aber könnte ich (abhängig von der Belastung) auch die Stirnfläche einer normalen zylindrischen Buchse als Anlauffläche nehmen? Kann ich die Flächen für den Lagersitz der Buchsen auch als Laufflächen benutzen? Also auf Welle aufpressen und dann mit Spiel ins Gehäuse setzen. Da gehts mit eher um den Bund von Bundbuchsen, weil es keine Anlaufscheiben in gewünschter Größe im präferierten Werkstoff gibt. Hoffe mir kann jemand auf die ein oder andere Frage ne Antwort geben. Danke! Gleitlager axiale sicherung windows 10. Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Ehrenmitglied V. I. P. h. c. Dipl. Ing. Beiträge: 4880 Registriert: 05. 12. 2005 WF 4 erstellt am: 15. 2017 15:43 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für rosti1809 Hallo, das mit Loslager und Festlager hat schon seinen Sinn um Wärmedehnungen und Toleranzen auszugleichen.
Ergänzend dazu sind Wasseraufnahme und Quellen des Werkstoffs vernachlässigbar gering. Die Betriebstemperatur reicht von -195 °C bis +175 °C. Die selbstschmierende Gleitschicht auf beiden Seiten eines Verbundkerns besteht aus einer nahtlosen PTFE-Schicht, die mit hochfesten Fasern vermischt ist. Sie bietet im Vergleich zu Axial-Gleitlagern mit einseitiger Gleitschicht und Metallrücken einen deutlichen Vorteil, da diese eine besondere Vorsicht während des Einbaus erfordern. Axial-Gleitlager mit einer beidseitigen Gleitschicht unterliegen diesen Beschränkungen nicht. Sicherungselemente. Bei deren Einbau sind auch keine Stifte, Haltenasen oder Nuten erforderlich, um eine Rotation des Lagers zu verhindern. Im Gegensatz zu Axial-Gleitlagern mit Metall-Rücken unterliegen die Verbundlager auch keiner Dauerverformung durch Stoßbelastungen und nehmen gewöhnlich nach Stoßbelastungen wieder ihre ursprüngliche Geometrie an. Die Axial-Gleitlager aus faserverstärktem Kunststoff-Verbundwerkstoff bieten eine maximale Druckfestigkeit von 205 N/mm 2 und widerstehen maximalen statischen und dynamischen Belastungen von 140 N/mm 2.
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