Mini Countryman R60 Tieferlegungen &Amp; Fahrwerke - Octanefactory Mini Tuning Shop — Nachfolger Bestimmt: Dr. Frank Obenaus Wird Neuer Technik-Vorstand Bei Eglv

July 8, 2024, 2:09 pm

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Die Aussage mit den Fahrwerk ist prinzipiell richtig. Aber wenn man schon adaptive Dämpfer hat, nimmt man sich durch das komplett Fahrwerk eine angenehme Funktion weg... #12 Wenn schon JCW Pro dann lass es bei BMW montieren. (Gewährleistung) Alternativ KW V1 (gleicher Quark) nur bissel günstiger weil halt nur KW die Hand aufhält oder ST X, quasi auch ein V1 nur mit Stahlverzinkten Dämpfern. Wenn die Karre auch im Winter unterwegs ist würde ich allerdings immer zum Edelstahl Dämpfer greifen, sprich dem V1. Bei der Vermessung musst du schauen. Würde ich persönlich beim Tuner machen lassen. Oftmals denken die Jungs bei BMW von morgens bis mittags und richten sich dann beim Vermessen nach Standardwerte, diese passen natürlich aber nicht mehr beim tieferen Mini. Wenn man arg tief schraubt leiden natürlich die Antriebswellen auf Dauer, wenn du moderat bleibst macht es den Brei in keinster Weise heiß. #13 Ist es nicht so, dass alle Dämpfer erst ab V3 kpl. in Edelstahl sind? Mini f56 jcw fahrwerk bremse anbau. Bild 1: V1. Bild2: V3 #14 Ich habe ein KW V1 in mein R58 und alles ist Edelstahl.

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Die Kombi 215/35/18 finde ich da schon ansprechender. Vor allem weil sich der 215er durch die 8J Felge nochmals zieht und dadurch noch flacher wird. Denkt Ihr, ich sollte dann die Dämpfer überhaupt eintragen lassen? Ist ja immerhin ein Orginalteil, was ich so ab Werk auch bekommen hätte? Bei uns wird hier nicht sonderlich kontrolliert, solang man mit seiner fahrweise nicht aus dem Rahmen fällt. Eine "Raser-Szene" gibts bei uns in Regensburg nicht. Wurde zumindest bezüglich meiner Rückleuchtung und dem Works-Auspuff noch nie angehalten... #7 Mit den Dämpfer handhabe ich es wie mit der JCW-AGA - is ja OE Die Federn allerdings sieht man ja #8 Ja so denk ichs mir auch. War einmal beim TÜV zwecks Eintragung der AGA. Die wollten dann Gegenüberstellung machen dass die Anlage keine Mehrleistung produziert (totaler Schwachsinn, is doch der gleiche Motor, etc. Fahrwerk Mini Jcw eBay Kleinanzeigen. ) und Lautstärkenmessung innerhalb und außerhalb bla bla bla... Er meinte was von über 200, - € Wusste dann schon an welcher Art von TÜVler ich war...

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Aber soll ich dazu wirklich noch Federn verbauen? Und auf welche Federn soll ich hier gehen? S oder JCW Federn? Könnt Ihr mir hier helfen? #2 Wenn Du den S tiefer haben willst, bezweifle ich, dass das originale JCW-Fahrwerk alleine hilft. Mein JCW-Cabrio war zu hoch und habe es mit Federn tiefer bekommen. Die nächste Stufe wäre ein Komplettes Fahrwerk aus dem Zubehör; z. B. KW mit den verschiedenen Varianten. Wenn Du allerdings das JCW-Pro Fahrwerk hast, ist es ja bereits ein Gewindefahrwerk aka KW V1. Damit geht's dann ja auch tiefer. Und wenn Du die sportliche Fahwerksabstimmung bestellt hättest, wäre Dein Mini auch nicht tiefer gekommen - da sind die Dämpfer sportlicher ausgeführt. Hier gibt's auch Spezies, die Dir da noch detailliertere Infos geben können; frag doch mal bei den Forumshändlern an (z. Mini f56 jcw fahrwerk kit. @Logan5) oder nimm Kontakt mit einem Fahrwerksspezi in Deiner Region auf. #3 Danke für deine Antwort Nein hab das gekauft, das bei dir ab Werk drin war. Hier hab ich mich ein bisschen missverständich ausgedrückt.
#1 Hallo zusammen habe in der SuFu leider nichts passendes gefunden (oder dann übersehen) Ich weiß nicht ganz wo ich anfangen soll, drum fang ich von vorne an Bei Bestellung meines MINI hatte ich die sportliche Abstimmung bewusst nicht gewählt (hatte vorher einen Fiesta ST150 mit KW V1 und der war wirklich unangenehm hart). Im Nachhinein ärgere ich mich darüber nun doch ein wenig. Aber mein Hauptproblem, er ist mir zu hoch. Bekomm schon Höhenangst beim Aussteigen Nun war die Überlegung, Tieferlegungsfedern und gut ist. Letzte Woche bin ich beim Stöbern aber dann über ein Serien Works Fahrwerk gestolpert, welches ich dann auch wirklich günstig bekommen konnte. Das will ich nun natürlich auch einbauen, aber möglichst in Verbindung mit den Tieferlegungsfedern. Nun die Frage: Ich denke, eine Verbesserung des Fahrverhaltens wird das Works Fahrwerk in Vergleich zum S Fahrwerk allemal bringen. MINI Tuning F56 - a-workx. Ich möchte es vermeiden, dass zweimal an dem Auto wegen dem Fahrwerk rumgeschraubt wird. Hätte gleich Tieferlegungsfedern gekauft und dann alles zusammen einbauen lassen.
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Frank Obenaus verantwortet künftig neben den großen wasserwirtschaftlichen Umgestaltungsprojekten – zu denen neben der Lippe-Renaturierung auch die ökologische Umgestaltung der mittlerweile abwasserfreien Emscher-Gewässer gehört – vor allem auch das wasserwirtschaftliche Kerngeschäft von EGLV. Dazu zählen der Hochwasserschutz und die Abwasserentsorgung mit dem Betrieb von weit mehr als 500 Pumpwerken und rund 60 Kläranlagen in der Emscher-Lippe-Region. "Dr. Dr santo saarburg nachfolger keine antwort nicht. Obenaus bringt all die Kompetenzen und beruflichen Erfahrungen mit, die es braucht, um den wasserwirtschaftlichen Herausforderungen in den kommenden Jahren zu begegnen", sagt Dr. Frank Dudda, Ratsvorsitzender der Emschergenossenschaft und Oberbürgermeister der Stadt Herne. Bodo Klimpel, Ratsvorsitzender des Lippeverbandes und Landrat des Kreises Recklinghausen, ergänzt: "Insbesondere vor dem Hintergrund des Klimawandels und der gesteigerten Anforderungen an den Hochwasserschutz in unserer Region haben wir mit Dr. Obenaus eine hervorragende Wahl getroffen. "

Auch Prof. Dr. Uli Paetzel, Vorstandsvorsitzender von EGLV, und Dr. Dorothea Voss, Vorständin für Personal und Nachhaltigkeit, freuen sich auf die Zusammenarbeit mit ihrem künftigen Vorstandskollegen. Der gebürtige Niedersachse Obenaus ist in verschiedenen Funktionen bereits seit über 22 Jahren für EGLV tätig. Dr santo saarburg nachfolger medical. Als Leiter des größten Geschäftsbereichs bei EGLV, dem "Betrieb", ist Obenaus seit 2015 für acht Abteilungen mit jeweils 30 bis 150 Beschäftigten sowie mehr als 1. 000 Betriebsanlagen inkl. einer Klärschlammverbrennungsanlage und der weltweit größten Solarthermischen Klärschlammtrocknung verantwortlich. Neben seiner hauptberuflichen Tätigkeit bei Deutschlands größtem Abwasserentsorger ist Obenaus, der an der Universität Hannover zum Thema "Online-Anwendung von deterministischen Prozessmodellen zur Unterstützung des Betriebes biologischer Kläranlagen" promovierte, ehrenamtlich unter anderem seit 2012 im Hauptausschuss "Kommunale Abwasserreinigung" der Deutschen Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall (DWA) aktiv, seit 2021 als Vorsitzender des Gremiums und Mitglied des DWA-Vorstandes.

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