Wie du sagst, Dyno wäre die beste Lösung, aber wieviel kostet der Prüfstand? Sind doch bestimmt wieder 100 Flocken oder mehr weg.... Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 25. 2009 16:23 Die perfekte Gemischeinstellung kriegt man mit Vergasern eigentlich nicht hin, man muss Kompromisse eingehen oder auf elektrische Einspritzung umsatteln. Hier haste eine Grafik, die den Wirkungsbereich der Düsen zeigt: Mit der LLD bist du mit 22, 5 läufst du schon ganz gut, die Feinheiten kannst im unteren Bereich mit der Gemischschraube einstellen. Deine HD kommt mir etwas groß vor oder hast du sonst noch was am Motor gemacht? Ich fahre auch den TM40-6 mit K&N auf 142, 5. Wo kommst du her? Ich hab sowohl Zugang zu einem Dyno als auch Sonde und außerdem noch ein paar LLDs und HDs für den Mikuni hier rumliegen... Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 25. 2009 17:08 Hi, ja Hauptdüse kommt mir ehrlich gesagt auch groß vor, aber bei Topham haben sie zB. geschrieben, dass ich bei offenen Luftfilterkasten ne 150er brauche, also 150 als richtwert... Ich hab noch einen Sportauspuffanlage von SPES drauf, ja wie gesagt, den offenen Luftfilterkasten ca.
Der Anschluss ist nicht Choice spezifisch. An meinen TM40 war der immer so. Wenn ich es nicht vergessen stelle ich hier heute abend ein Foto ein wie der Schlauch bei mir verlegt ist. kurt Beiträge: 197 So sieht das bei mir aus: Wenn ich mich recht erinnere, ist der Stutzen drehbar. VG Kurt Anhänge: Folgende Benutzer bedankten sich: Maxe Tja, da bin ich wohl zu vorsichtig. Recht hast du, Kurt! Das hatte mich ziemlich irritiert. Dann kanns weiter gehen mit der Schrauberei. Wenns mal trockene Momente gibt. Hier ist richtiges Sauwetter! Werde ich machen. Ab morgen mittag solls etwas trockener werden. Ist das die Gasschieberanschlagschraube, von der in der mainjet-Anleitung die Rede ist? So habe ich den Schlauch verlegt Entfernen Sie die Gasschieberanschlagschraube vom MIKUNI TM 40 und führen Sie diesen von der linken Seite zwischen Motor und Luftfilter ein. Ist das die Standgas. Einstellschraube? Endlich feddich! Hat'n büschn länger gedauert als 2 Stunden. Egal - hoffentlich wird das Wetter morgen besser, damit ich eine schöne Testfahrt machen kann.
*lars* Ist öfters hier Beiträge: 25 Registriert: 01 Sep 2006 00:00 mikuni tm 40 bedüsung? Beitrag von *lars* » 23 Nov 2006 01:57 Themenstarter moin habe mir in USA ebay eine nagelneue MIKUNI tm 40-6 ersteigert. für läpische 89 dollar. jetz muss das ding mal rangebaut werdern. also mit was für eine bedüsung würder ihr mal anfangen? hab eine sp44b mit laser endtopf und abp krümmer, lufi weiss ich noch nicht, twin air oder k+n, oder vielleich original.. also welche hauptdüse und welche nadelstellung fährt ihr? danke lars Re: mikuni tm 40 bedüsung? #3 von *lars* » 23 Nov 2006 23:33 hi also ich habe diese kombination nicht gefunden in der suche. wer von euch fährt diese kombi und wie habt ihr eure TM40 bedüst? Rightdosed Stammgast Beiträge: 162 Registriert: 01 Mai 2003 00:00 Wohnort: Aachen Galerie #4 von Rightdosed » 09 Dez 2006 13:10 Hallo, ich hatte auch mal das Vergnügen mit einem TM 40, War damals richtig stolz, sah als er dann eingebaut war auch etwas besser aus. Beim Fahrversuch war ich dann aber ziemlich enttäuscht: in den wirklich hohen Drehzahlen ging das Mopped tatsächlich etwas besser, aber bis etwa 4500 U/min war es schlichtweg unfahrbar und nahm ausser standgas und Vollgas überhaupt nichts an.
auch gleich noch eine größer und eine kleiner bestellen. Was mir noch etwas sorgen macht, ist die Beschleunigerpumpe... ist ja nicht so einfach das gerät richtig einzustellen.... Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 05. 2009 17:39 Ja die Topham Leute sind voll in Ordnung. Ich bestell meine Vergaser und Co bei, denn der versorgt dich solange kostenlos mit Düsen, bis sie perfekt läuft und steht mit Rat und Tat zur Seite. Der Preis ist wenn überhaupt nur minimal höher als bei Topham direkt. Die Einstellung der Pumpe ist gewissermaßen eine Wissenschaft für sich, ein perfektes Rezept habe ich auch noch nicht. Den Wirkungsbeginn der Pumpe einzustellen ist noch nicht so schwer: beobachte mal, wie weit du den Gashahn aufdrehst, wenn du chillig/sparsam durch die Gegend fährst. Darauf stellst du den Begrenzer ein, das bewirkt, dass, wenn du über den Vor-sich-hin-dümpel-Status hinauskommst, sofort Feuer hast. Die Länge des Wirkungsbereichs ist schon schwerer. Im Endeffekt brauchst du die perfekte Kombination aus richtigem Gemisch und schöner Leistungsverteilung.
Den Flachschieber zu verkaufen ist in meinen Augen die falsche Entscheidung. Meine alte Vergaserseite findet ihr bei den Anleitungen (Danke @Azra3l! ) #7 von jachriko » 10 Dez 2006 13:53 Weil meine DR derzeit so gut läuft wie noch nie und ich den erreichten Ist-Zustand nicht durch monatelange Bedüsungsorgien versauen möchte, an deren Ende vermutlich doch nur die Zerstörung des Vergasers mittels Vorschlaghammer stehen wird... Außserdem glaube ich nicht, daß es in Deutschland auch nur einen verf.... Händler gibt, der einem technische Ratschläge gibt bei Sachen, die nicht bei ihm gakauft wurden bzw. bei denen man nicht mehr nachweisen kann, ob sie bei ihm gekauft wurden. Du magst da andere Erfahrungen haben, aber vielleicht liegt das daran, daß Du Kunde bei Topham bist und die Dich dort kennen. Für mich ist mittlerweile nur noch Murphy's law und Worst-case-Denken aktuell in der Servicewüste D. machmach Beiträge: 702 Registriert: 01 Dez 2005 00:00 Kontaktdaten: #8 von machmach » 10 Dez 2006 14:16 @ jachriko... nicht bei ihm gakauft wurden bzw. bei denen man nicht mehr nachweisen kann, ob sie bei ihm gekauft wurden.
Und so einfach funktioniert die Suchfunktion... Sie wählen... - Ihren Ort - Ihre Region (ersten beiden Ziffern der PLZ) - Ihre Kategorie, Land und Ort - Ihre Kategorie, Land und Region... -Wir finden Ihren Ansprechpartner in Ihrer Nähe!
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