7 Ergebnisse Direkt zu den wichtigsten Suchergebnissen Pp. Zustand: Gut. 178, [149] S. : zahlr. Ill. ; 22 cm Zustand gut, Ausgabe 1979, Buchrücken geblichen, Ecken leicht berieben Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1341. Gebraucht - Hardcover Zustand: Sammlerstück; akzeptabel Anzahl: 1 In den Warenkorb Zustand: Sammlerstück; akzeptabel. ACHTUNG: eine Andere Auflage und auch ein anderes Coverbild (das Buch hat ein Weiß / Oranges Cover), Kanten Angeschlagen, Stempel auf dem Vorblatt vorhanden (siehe auch die Artikelfotos zum Angebot). Karton. Zust: Gutes Exemplar. DR-Baureihe E 93 – Wikipedia. 264 Seiten, mit Abbildungen, Deutsch 1350g. 30*21 cm. OPappband. 264 S. Guter Zustand mit lediglich leichten Gebrauchsspuren. G05-1 ISBN 3882551933 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1500. Hardcover. Zustand: gut. 1998. Wer weiß heute noch, dass einst 584 T14 und 768 T141 die Schienen bevölkerten? Sie trugen die Betriebsnummern 93 001 bis 1264 (mit Lücken). Unentbehrlich war die 93er im Nebenbahndienst, vor Nahgüterzügen, im Dresdner Vorortverkehr sowie im Verschub Berlin, Hamburg oder in Mannheim.
DR-Baureihe E 93 DB-Baureihe 193 Denkmallokomotive 193 008 Nummerierung: E 93 01–18 (bis 1968) 193 001–018 (ab 1968) Anzahl: 18 Hersteller: AEG Baujahr(e): 1933–1939 Ausmusterung: 1984 Achsformel: Co'Co' Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Länge über Puffer: 17. 700 mm Dienstmasse: 117, 2 t 117, 6 t* Radsatzfahrmasse: 19, 6 t 19, 7 t* Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h 70 km/h* Stundenleistung: 2502 kW Dauerleistung: 2214 kW Anfahrzugkraft: 353 kN Leistungskennziffer: 21, 3 kW/t Stromsystem: 15 kV, 16 2 ⁄ 3 Hz ~ Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 6 Antrieb: Tatzlager Bremse: einlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse Kbr m. Z. Zugbeeinflussung: punktförmige Zugbeeinflussung I 54 Besonderheiten: * E 93 05–18 Die schweren Elektrolokomotiven der Baureihe E 93 (ab 1968: DB-Baureihe 193) waren für den Güterzug dienst konzipiert. Die baureihe 93 94. Äußerlich sehen die Maschinen durch die langen Vorbauten auf den Drehgestellen ihrer Nachfolgebaureihe E 94 sehr ähnlich; allerdings fehlen die markanten gekröpften und gelochten Langträger der Brückenrahmen der E 94.
0 Baureihe 50. 35 Baureihe 50. 40 Baureihe 50. 50 Baureihe 52. 0 Baureihe 52. 80 Baureihe 55. 0 Baureihe 55. 25 Baureihe 56. 1 Baureihe 56. 2 Baureihe 57. 10 Baureihe 58. 30 Baureihe 61 Baureihe 62 Baureihe 64 Baureihe 65. 10 Baureihe 74 Baureihe 75 (Baden) Baureihe 75. 5 Baureihe 75. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 78 Baureihe 80 Baureihe 83. 10 Baureihe 86 Baureihe 89. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 91. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 92. 5 Baureihe 93. 0 Baureihe 93. 60 (ex Privatbahnen) Baureihe 94. 5 Baureihe 94. 20 Baureihe 95. 0 Baureihe 98. 0 Baureihe 99. 23 (1 000 mm) Baureihe 99. 51 (750 mm) Baureihe 99. 64 (750 mm) Baureihe 99. 77 (750 mm) Baureihe 99. 331 (600 mm) Baureihe 99. 335 (600 mm) Baureihe 99. 336 (600 mm) Baureihe 99. 346 (600 mm) Baureihe 99. 461 (750 mm) Baureihe 99. 463 (750 mm) Baureihe 99. 465 (750 mm) Baureihe 99. Die baureihe 93 http. 480 (750 mm) Baureihe 99. 570 (1 000 mm) Baureihe 99. 590 (1 000 mm) Baureihe 99. 600 (1000 mm) Baureihe 99. 610 (1 000 mm) Diesellokomotiven Baureihe 100 (Kleinlokomotiven) Baureihe 101 (V 15) Baureihe 103 (V 36) Baureihe 106.
BBÖ 378 ÖBB 93 SŽ/ČSD 431. 0 JDŽ 53 93. 1455 im Bahnhof Schwarzenau an der Franz-Josefs-Bahn Nummerierung: BBÖ 378. 01–167, WLB 74, JDŽ 53-001–028, ÖBB 93. 1301–1500 (mit Lücken) Anzahl: BBÖ: 167 SŽ/ČSD: 25 WLB: 1 JDŽ:28 (von BBÖ) ÖBB:128 Hersteller: Floridsdorf, StEG, Wr. Neustadt, Krauss / Linz Baujahr(e): 1927–1931 (BBÖ), 1944 SŽ, 1944 (WLB) Ausmusterung: 1982 (ÖBB) Achsformel: 1'D1'h2t Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Länge über Puffer: 11, 960 m Höhe: 4, 399 m Fester Radstand: 4. Gerhard Moll: (Autor), Die Baureihe 93 (- Eisenbahn (Titel) - gebraucht, antiqu…. 200 mm Gesamtradstand: 8. 430 mm Dienstmasse: 66, 0 t Reibungsmasse: 44, 0 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Indizierte Leistung: 700 PS Treibraddurchmesser: 1. 140 mm Laufraddurchmesser: 870 mm Steuerungsart: Lentz-Ventilsteuerung Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 450 mm Kolbenhub: 570 mm Kesselüberdruck: 14, 0 atm Anzahl der Heizrohre: 109 Heizrohrlänge: 4, 500 m Rostfläche: 2, 00 m² Strahlungsheizfläche: 9, 7 m² Rohrheizfläche: 101, 1 m² (feuerberührt) Überhitzerfläche: 30, 25 m² Verdampfungsheizfläche: 110, 8 m² (feuerberührt) Wasservorrat: 10 m³ Brennstoffvorrat: 3, 0 t Lokbremse: Vakuumbremse, Knorr-Druckluft-Zusatzbremse Die Dampflokomotivreihe BBÖ 378 war eine Tenderlokomotivreihe der Österreichischen Bundesbahn (BBÖ).
Über den Normalweg (im Abstieg) bietet sich eine sehr schöne Rundtour an, die zu den schönsten Unternehmungen in den Chiemgauer Alpen gehören dürfte. ( 10. Mai 2011) Talort: Bad Reichenhall Anfahrt: siehe Google Maps Routenplaner Ausgangspunkt: Parkplatz Padingeralm (667m), Bad Reichenhall Vom Parkplatz folgt man zuerst noch ein Stück der Asphaltstraße halblinks (weiß-rot-weißen Markierung) nach oben in den Wald hinein, wo sich der kleine Wanderparkplatz befindet. Man bleibt auf dem anschließenden Forstweg und lässt praktisch die Abzweigung zum Normalweg über Bartlmahd links liegen. Weiter oben zweigt man dann bei der Beschilderung "Steinerne Jäger / Klettersteig" links ab und steigt auf einem steilen Waldpfad in Serpentinen durch schönen Mischwald zu einem Kamm mit tollem Ausblick empor. Hochstaufen steinerner jäger. Nun quert man die Südflanke über einen gut markierten Schrofen- und Felsensteig. Plötzlich taucht die Reichenhaller Hütte über einem auf und er weiß-rot-weiß markierte Felssteig leitet einen direkt zu ihm hinauf.
Berg Heil! Wir steigen in nördlicher Richtung zur Steiner Alm ab und weiter den Beschilderungen Richtung Urwies. 300m nach dem Bergblumengarten verlassen wir den breiten Forstweg nach Rechts (Beschilderung Mauthausen). Bei einer weitern Kreuzung gehen wir gerade (Anfangs unbeschildert, dann Weg Nr. 16) drüber und die schmale Straße mündet bald in einen schmalen Pfad (mann kann an der Kreuzung auch rechts zum Aussichtspunkt gehen, hat dann aber allerdings einen Gegenanstieg). Hochstaufen steinerne jägermeister. Dann Queren wir noch die alte Skipiste von Piding und kommen zurück zum Parkplatz. Hinweis alle Hinweise zu Schutzgebieten Öffentliche Verkehrsmittel mit Bahn und Bus erreichbar Die Tour kann auch gut vom Bahnhof in Piding gestartet werden (+ 1 Stunde für Hin- und Rückweg). Hierzu fährt man auf der Bahnlinie München-Salzburg (bzw. S-Bahn-Linie S3 von Salzburg) nach Freilassing von dort mit der Regionalbahn (oder ebenfalls mit der S3)nach Piding. Anfahrt Auf der Autobahn A8 München-Salzburg die Ausfahrt Bad Reichenhall nehmen.
Nun immer diesem Weglein folgen, er führt geradeaus bis zu den Felsen rauf. Dort muss man zunächst nach rechts und später wieder nach linkss queren und gelangt zum Wandbuch mit der Gedenktafel für die vor 20 Jahren ermordeten Wirtsleute des Staufenhauses. Dann nach links weiter, es kommt gleich eine schwierige Stelle. Wer die nicht locker schafft, sollte tunlichst hier umkehren. Dann weiter, immer wieder sieht man die grüne und rote Markierung. Eine Rinne verlangt, dass man die Hänge zu Hilfe nimmt. Man erreicht sodann den Normalweg. Hier ging ich zunächst nach links und suchte oberhalb des Freilassinger Turms einen Durchgang zum Gipfel, fand ihn aber nicht und drehte um. Hochstaufen steinerne juger les. Deshalb bei Erreichen des Normalwegs gleich knapp 100 m nach rechts weitergehen. Würde man auf diesem Weg bleiben, erreicht man nach weiteren 100 m das Haus und auf dem Normalweg den Gipfel. Ich ging aber direkt zum Gipfel rauf. Zuerst durch eine Art Schlucht, denn setzt links ein Kamin an (Kletterstelle II - III), der in einen Grat übergeht und dann über Schrofen und Latschengassen zum Gipfelkreuz.
Nach 4, 0 km die B 20 nach rechts Richtung Inzell, Karlstein und Kaserne verlassen. An der Ampel rechts abbiegen, die Saalach überqueren, gleich nach der Brücke nochmals rechts abbiegen und der Nonner Straße für 1, 1 km folgen. Nach einer Linkskurve rechts abbiegen (Schild "Padinger Alm") und über die schmale Bergstraße zum Parkplatz hinauf fahren. Mit der Bahn: Mit der Bahn von München nach Freilassing und von dort weiter nach Bad Reichenhall ( Fahrplan und Buchung). Vom Bahnhof zu Fuß in 1 Stunde (3 km und 200 Höhenmeter) zum Ausgangspunkt an der Padinger Alm. Mit dem Bayern-Ticket fahren bis zu 5 Personen für 26 Euro + 8 Euro je Mitfahrer nach Bad Reichenhall. 47. 738889, 12. 855773 ( in Google Maps öffnen) Kompasskarte 14 - Berchtesgadener Land, Chiemgauer Alpen Der markante und freistehende Hochstaufen erfreut sich großer Beliebtheit. ▷ Wandern: Hochstaufen von Padinger Alm über Bartlmahd und Steinernen Jäger - 2:30 h - 7 km - Bergwelten. Neben dem fantastischen Panoramablick sorgt auch das exponiert am Gipfelaufabau thronende Reichenhaller Haus dafür, dass man am schönen Aussichtsberg selten allein unterwegs sein wird.
Inhalt Routenbeschreibung R. Brox Idyllisch durch den Wald Für diese Tour ist Trittsicherheit und Schwindelfreiheit unbedingt notwendig! Wer gerne kraxelt ist bei dieser Tour aber genau richtig. Start an der Padinger Alm Von der Padinger Alm geht es das erste Stück auf einem Forstweg los. Schon nach kurzer Zeit gabelt sich der Weg: links geht es zum mittelschweren "Normalweg", rechts zum Steinernen Jäger. Wir folgen dem Weg rechts. Hochstaufen und Mittelstaufen über den Steinerne Jäger | Wanderung | Komoot. Es geht hinein in den Wald, wo man auf einem schmalen Wanderpfad über allerlei Wurzelwerk und Gestein steigt. Der Weg ist sehr idyllisch, führt jedoch teils recht steil bergauf. Man sollte genau auf die Wegmarkierungen achten, da man sonst leicht vom Weg abkommt. Schließlich lichtet sich der Wald mehr und wir gelangen über die Baumgrenze. Raus aus dem Wald Kurz nach Verlassen des Waldes gelangen wir zu einer Leiter. Links davon bietet sich eine toller Aussichtspunkt mit Blick auf das Berchtesgadener Land und Bad Reichenhall. Nach dem Bezwingen der Leiter fängt die Kraxelei an.
Die anschließende Begehung des Ostkamms und deren Flanke sind dann schon etwas heikler. Trittsicherheit und Schwindelfreiheit sollten vorhanden sein, wobei es nicht extrem ausgesetzt ist. Bei meinem Aufstieg im Nebel hatte ich teilweise das Problem die nächsten Markierungen zu finden. Das könnte auch bei Schnee oder starkem Reif ein Problem sein. Der Nebel hatte mich noch ein schönes Stück nach oben begleitet. Mit einem Schlag war dieser ´dann durchstoßen, wunderbare Blicke, wie über ein Eismeer, wurden jetzt frei. Nur die höchsten Spitzen der umliegenden Berge ragten aus dieser weißen Pracht heraus. Hier oben hatte sich der Fels schon gut aufgeheizt und man spürte die Hitze schon extrem. Hochstaufen über „Steinerne Jäger“ – BergGeflüster.de. Bis zum Gipfel waren es noch gut 45 Minuten. Jetzt hatte ich auch gemerkt dass ich nicht alleine unterwegs war. Einige der Wanderer waren mit dieser Aufstiegsvariante wohl etwas überfordert und machten im Fels und auf den Steinen komische Figuren. Nach einer Pause im Reichenhaller Haus besuchte ich auch noch den Gipfel.
03:17 10, 9 km 3, 3 km/h 1 140 m 1 060 m Eine Kopie dieser Tour speichern Tourenverlauf Start 3, 38 km 5, 34 km 6, 29 km 10, 9 km Ziel Karte loading Vergrößern Tourenprofil Klick und zieh mit der Maus über das Profil, um die Statistiken für einen Bereich zu sehen. Höchster Punkt 1 790 m Niedrigster Punkt 720 m Geschwindigkeitsprofil Klick und zieh mit der Maus über das Profil, um die Statistiken für einen Bereich zu sehen. Thorsten war wandern.