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Produktionsnotizen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die 23 Drehtage umfassenden Dreharbeiten zu Die Insel der tausend Freuden fanden vom 22. November bis zum 17. Dezember 1977 auf Mauritius statt. Die Fertigstellung des Films erfolgte am 16. Februar 1978, uraufgeführt wurde Die Insel der tausend Freuden am 3. März 1978 in drei bundesdeutschen Kinos in Nürnberg, Passau und Ingolstadt. [1] Die Produktionsleitung hatte Erich Tomek, die Aufnahmeleitung Otto W. Retzer. Alain Dupont sorgte für die Ausstattung, Rolf Albrecht entwarf die Kostüme. Der renommierte Schauspieler Art Brauss absolvierte hier seine Rolle unter dem Pseudonym William Levine. Der Film war ein fast ebenso großer Erfolg wie Vanessa, bei dem ebenfalls Hubert Frank Regie geführt hatte. Insel der tausend freuden. [2] Kritik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Eine Privatdetektivin klärt mehrere Kriminalfälle auf einer Insel im Indischen Ozean auf. Ein sich am Schluß zur Komödie wendender Abenteuerfilm mit viel Sex, etwas Kriminalität und Sadismus.
Die Ostsee wird mit dem erwarteten Beitritt Finnlands und Schwedens zu einem "NATO-Binnenmeer", welches sogar von Land kontrolliert werden kann. Kaliningrad wird politisch und militärisch eine sehr einsame Insel. Es ist heute, am 9. Mai 2022, Zeit, aufzuhören, Herr Putin. Die Mütter und Väter in der Ukraine und in Russland würden es Ihnen als erste danken.
Kein Ersatz für Postboten Die Postboten sollen die Drohnen nicht ersetzen: Eine Haustür-Lieferung ist nicht geplant, da die unbemannten Flugkörper nicht auf der Stelle schweben können. Vielmehr sollen sie große Ladungen transportieren, die vor Ort dann ausgeliefert werden. Die britische Flugaufsicht muss dem Drohnen-Einsatz noch zustimmen. Mit einer Flügelspannweite von 10 Metern sind die Drohnen recht groß. Sie können 100 Kilogramm Gewicht bis zu 1000 Kilometer weit liefern. Die insel der tausend freuden (1978). Ursprünglich waren sie für die Lieferung von Hilfsgütern in Afrika gedacht, wie der Chef des Drohnenprogramms bei der Royal Mail, Chris Paxton, sagte. "Sie ähneln stark einem kleinen Flugzeug. Der einzige Unterschied ist, dass kein Pilot an Bord ist. " Die Drohnen seien aber umweltfreundlicher, mit 30 Prozent weniger Emissionen als ein vergleichbares gesteuertes Flugzeug. Und sie seien auch schneller und flexibler als Fähren. Zudem seien sie weniger von schlechtem Wetter abhängig und könnten durch Nebel fliegen. Die Deutsche Post hatte ihr Paketdrohnen-Entwicklungsprojekt "Paketkopter" im Sommer 2021 eingestellt.