W Danke vorab und Gruß Alpha Nachtrag: in diesem Zuge stellt sich mir auch die Frage, ob die B8 (die verkürzte Version der B6) nicht eigentlich sogar die bessere Kombination wäre? Oder können die B6 auch in Kombination mit den Eibach problemlos verwendet werden? Die B8 dürften ja nicht härter sein wenn ich das richtig verstehe. Bilstein b6 erfahrungen manual. #2 Ich kann dir etwas über die Kombinationen, die damals in meinem Opel Corsa C Z12XEP verbaut waren, sagen: Erster Umbau - Eibach Tieferlegungsfedern + Bilstein B4 = etwas härter | straffer in der Dämpfung | geringe Komforteinbußen Problem: du verlierst durch die Federn 30mm zuzüglich dem, was sich das Auto noch setzt. Dadurch kam es bei mir zu dem Fall, dass er einmal zu tief eingefedert ist und mir dadurch ein Stoßdämpfer vorne kaputt gegangen ist. Zweiter Umbau - Eibach Tieferlegungsfedern + Bilstein B8 = härter | straff | Komforteinbußen Im Vergleich vom Corsa zum Tigra ist der Corsa mir mittlerweile zu hart (vielleicht liegts auch am Alter) Allgemein kannst du sagen: Bilstein B4 - Ersatz für Seriendämpfer - Erausrüsterqualität Bilstein B6 - Massivere Variante der Seriendämpfer (kann man mit Meyle HD Teilen vergleichen) Bilstein B8 - Massivere Variante aber mit kürzer Kolbenstange Ich selbst habe vor in einiger Zeit die Seriendämpfer gegen Bilstein B6 zu tauschen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 hallo, möchte gern stoßdämpfer jemand speziell erfahrungen mit bilstein b6 dämpfern oder sachs vertärkt? suche einen haltbaren und straffen sportlichen dämpfer. eventuell noch paar federn hinzu... speziell bei bilstein hab ich gelesen, die würden ausschlagen nach 2 -3 jahren schon? das kann doch nicht sein oder? meine orginalen haben jetzt 230tkm auf dem buckel. bitte an meine fragestellung denken:-))) danke euch #2 B6... gute 250tkm gehalten und knappe 10 Jahre überlebt. Anschließend wegen subjektiv beurteiltem Verschleiß durch neue B6 ersetzt. Die "alten" werkeln mittlerweile in einem anderen T4, dessen Seriendämpfer komplett hinüber waren; das Auto wippte munter vor sich hin. Der Besitzer ist "hochzufrieden" mit den gebrauchten Dingern, weil selbst die alten B6 einen "Unterschied wie Tag und Nacht" gegenüber vorher vermitteln. Erfahrungen mit H&R + Bilstein B4 | AUTODOC FORUM. Aber: Das dieses Thema hier schon lang und breit diskutiert wurde, das hast Du schon gesehen, oder?
und domlager usw auch? 09. 2012, 08:07 #18 Also nachdem ich nun mehrere Stunden gebraucht habe, um diese Schraube zu entfernen und das Fahrwerk nun drin ist, kann ich eins darüber sagen: B6 ist "Nordschleife tested" und so fährt es sich auch in Verbindung mit den Eibach Sportsline Federn. Das meine ich jetzt nicht nur positiv. Ab Geschwindigkeiten von 60-70km/h fährt es sich wirklich super und der Wagen klebt an der Straße, auch Kurven sind wirklich so, wie man(n) es sich wünscht. Die Bodenwellen werden gnadenlos geschluckt und das bei sportlicher Rückmeldung aber noch mit gutem Restkomfort. Ganz anders sieht es jedoch bei Geschwindigkeiten darunter aus. Fahrkomfort adè! BILSTEIN B6 - BILSTEIN Werkstatt. 30er Zone und kleinste Bodenunebenheiten (also Bodenwellen mit kleiner Amplitude und kurzer Frequenz) werden direkt weitergegeben an der Fahrer und man kann sich quasi einen Milchshake während der Fahrt machen. Fühlt sich an, als wäre das Fahrwerk durch einen Stahlträger ersetzt worden. Auch "grobe" Bodenwellen auf der Autobahn spührt man deutlich im Innenraum (frag mich wie die das Karusell gefahren sind auf der Nordschleife beim abstimmen).
schon grenzwertig^^) 26. 2012, 08:36 #3 Guten Morgen, bei mir liegt zZt. ein Bilstein B4 rum und wartet darauf, mit den (schon vorher verbauten) Eibach 30mm-Federn eingebaut zu werden. Leider sitze ich noch bis Ende März an der Uni und schreibe Klausuren, weshalb ich Dir erst im April einen Erfahrungsbericht liefern kann. Wenn es bei Dir nicht so eilt, melde ich mich nach einer Testfahrt gerne wieder! Welche Erfahrungen habt ihr mit Bilstein B6? | AUTODOC FORUM. 26. 2012, 10:27 #4 Ach es ist doch ES Wobei ich nicht weis, inwieweit man auch die Erfahrungen von einem B5 auf einen B7 übertragen kann. Dennoch großen Danke für das Angebot, aber ich wollte das in den nächsten zwei-drei Wochen mal angehen. Was hast du bezahlt für die B4? 26. 2012, 10:40 #5 Die B4 Dämpfer sind wie die Serien Dämpfer, die B6 Dämpfer sind wie die Sline Dämpfer. Danach kommen die B8 Dämpfer (fahre ich) welche schon ne ganze Ecke härter sind da der Dämpfer kürzer ist. Das B14 Gewindefahrwerk bin ich auch schon gefahren in meinem alten B5 und es ist schon sehr straff aber sehr geil.
Allerdings ist der Hinweis auf die Praxistauglichkeit ebenfalls wichtig. Hier bei uns in der Straße gibt es heftige Bodenschwellen. Muss mich denen mal vorsichtig nähern und messen, wie viel Luft da noch ist... Bilstein b6 erfahrungen stock. Vielleicht warte ich mal auf ein Treffen, so dass ich mir ein paar Fahrzeuge ansehen kann und mit den Besitzern direkt über deren Erfahrungen sprechen kann. BG und bis bald, Martin Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
Das Ganze ist derart unangenehm, daß ich schon überlege, die Dämpfer wieder rauszuschmeißen. Und ich habe ja den an der Vorderachse deutlich schwereren Abarth, beim normalen 500er dürfte das nochmal ne Nummer heftiger sein. Hallo Thomas, zu den Bilstein-Dämpfern kann ich nichts sagen. Ich habe seit 2016 die Eibach ProKit zusammen mit Koni FSD-Dämpfern drin. Diese Kombination wurde meines Wissens bis 2014 im Abarth verbaut. Es ist ein "Rennfahrwerk", also gut bei schnellerer Fahrt. Insgesamt bin ich sehr zufrieden damit. Nur bei langsamer Fahrt ist er ziemlich hart. Wenn Du also oft durch die Stadt/Wohngebiet mit sehr unebener Fahrbahn musst, ist es weniger zu empfehlen. Mehr dazu hier. Gruß Martin Meine Auto-Geschichten: Massimo und Martha. Wozu laufen? Ich hab doch 4 gesunde Räder! (100 Grad Schwerbehindert, aG) Vielen Dank für Eure wertvollen Hnweise. Bilstein b6 erfahrungen for sale. Ich möchte aus dem Fiat keinen Rennwagen machen. es ght mir eigentlich nur um die Optik. Allerdings habe ich immer ein ungutes Gefühl, mit gestauchten Seriendämpfern durch die Gegend zu fahren ( Verschleiß).
I did not die. " Deutsche Übersetzung: Steh nicht weindend auf meinem Grab, ich liege nicht dort im tiefen Schlaf. Ich bin der Wind über tosender See, ich bin der Schimmer auf frischem Schnee, ich bin das Sonnenlicht auf reifem Feld, ich bin der Regen, der vom Himmel fällt. Weine nicht an meinem Grab, denn ich bin nicht dort, ich bin nicht tot, ich bin nicht fort. Die Filmszene endet, glaube ich, damit, dass im Stadion die Scheinwerfer angehen und die beiden Damen schließlich doch kurzzeitig in Gewahrsam genommen werden. Das Original des Gedichts Als ich diese Szene sah wurde ich neugierig. Es war mir sofort klar, dass dieses Gedicht nicht aus der Feder der Drehbuchautoren stammt. Weine nicht an meinem grab denn ich bin nicht dort beaucoup. Nun bin ich Autorin und als solche recherchiere ich gern - und finde so ziemlich alles heraus. Hier mein Ergebnis: Die Drehbuchautoren der Serie haben das Gedicht wie oben genannt verfasst und dabei das Original etwas abgewandelt, es modernisiert. Ich brauchte eine Weile, bis ich das Original und seine Verfasserin gefunden hatte.
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