Ich denke gerade bei den schweren Bullis macht es Sinn. Matse macone Stammposter Beiträge: 555 Registriert: 28. 02. 2015, 20:47 Aufbauart/Ausstattung: Weinsberg Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Paderborn newt3 Inventar Beiträge: 4242 Registriert: 02. 08. 2006, 22:30 Aufbauart/Ausstattung: bus Leistung: 70 Motorkennbuchstabe: VW JX_JOSCHI Beiträge: 3497 Registriert: 01. 2012, 10:22 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 69 Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: Bayrisch-Schwaben und Oberschwaben Re: Endlich mal Bilstein B6 Stoßdämpfer in der besseren Abstimmung Beitrag von JX_JOSCHI » 08. 11. 2017, 19:29 Das wäre also die Alternative zu den roten Koni wenn ich das richtig verstehe? Erfahrung mit Bilstein B4 - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Grüße, joschi the worst day on the track is better than the best day at the office T3 Klappdachcamper 2WD: fährt und macht Spaß (KLICK) T3 Hochdachsyncro 4WD: wird irgendwann mal fertig gebaut von Brown Bull » 11. 2017, 20:11 nein die B6 Sonderabstimmung sind glücklicherweise nicht gekürzt und können somit sowohl als auch verwendet werden.
Wobei ich auch sehr gute Erfahrungen mit Boge Sport Gasdruckdämpfern gemacht habe. (auch beim 32er) Gruß, Dirk. 73´L 2-trg marinogelb 74´L 2-trg leuchtorange 75´L 2-trg senegalrot 76´L 2-trg cliffgrün (GLI) 77´GLS Variant, diamantsilber 78´LS Wohnvari 78/79 Dasher, azorenblau 79´GLS 2-trg malagarot 08´Octavia Combi Sport Edition 19´Variant TDI, pyritsilber von Foren Mitglied » Sa 26. Nov 2016, 06:54 Die Kayaba habe ich seit zwei Jahren vorne und hinten drin, sind nach 50. Bilstein b6 erfahrungen 4. 000 km nun fertig, poltern und schlagen durch. Meine Wahl sind die nicht mehr. 32b Vari 2, 5 L Automatik
Um mein Wissen zu erweitern, teile ich meine Erfahrungen mit Interessierten.
Allerdings ist es auch bei diesem Nachwippen geblieben, es wurde also nicht schlimmer. Es blieb immer gleich. Genau das Gleiche kann ich in etwas abgeschwächter Form auch von den verstärkten Sachs berichten, allerdings nach zwei vollbeladenen Marokkotouren. Ich stufe das für mein fahrzeug als normal ein. Mich stört es nicht. Die verstärkten Sachs fühlen sich insgesamt etwas träger an als es die B6 getan hatten. Mit den B6 hatte man ein etwas sportlicheres, direkteres und Fahrgefühl. Bis auf das Nachwippen an der Ampel. #10 Wobei wippen und "nachwippen" ja zwei unterschiedliche paar Schuhe sind. Eibach- Bilstein B4 Pro-Kit Erfahrungen?. Wippen dürfen unsere Autos ja; das hat auch in erster Linie nichts mit den Stoßdämpfern zu tun, sondern mit den Federkonstanten. Mein Auto bewegt sich auch beim Anhalten an der Ampel, beim Beschleunigen (ja Beschleunigen, habe ja keinen AAB) und auch beim Kurvenfahren (so ohne hinteren Stabi). Schnell durchfahrene Kurven sehen mit meinem dachlastigen und höhergelegten Auto immer gleich so aus als wolle das Ding gleich umkippen; fast ein Entenfahrerfeeling.
B6, B8 und B14 erhalten ihre Abstimmung nach den Tests auf dem Nürburgring - also sportlicher als die B4 Dämpfer. Geändert von VauGe (26. 2012 um 10:50 Uhr) 26. 2012, 12:14 #6 Zitat von DrBob Du hast ja keine Vorstellung, wie mich das in den Fingern juckt. Mit nur einem einzigen, rostigen Werkswagenheber werd ich mich hier auf dem Schotterparkplatz allerdings nicht dran versuchen 26. 2012, 13:29 #7 Stimmt, bei mir hat es damals ewig gedauert nur die Federn zu wechseln. Ein ganzer Tag war das schon und ich hatte wohl noch halbwegs Glück mit den "legendären" Schrauben vorne. 26. 2012, 13:50 #8 Mach mir keine Angst. Die weich ich schon seit zwei Wochen regelmäßig mit Rostlöser ein... 28. 2012, 13:51 #9 Keiner noch irgend eine Erfahrung mit dem B6 oder B4 sonst gemacht? Würde das B6 jetzt für 510 Euro bekommen, guter Kurs? 28. 2012, 14:28 #10 Dämpfer + Federn? B6 sind bei Bilstein nur Dämpfer! Wenn es inkl. Federn (Marke? ) ist dann ist der Preis gut! Bilstein b6 erfahrungen sport. 28. 2012, 18:12 #11 Nein nur die Dämpfer waren gemeint.
Die alten Dämpfer (original BMW/Sachs) waren dermaßen platt, daß man damit problemlos Akkordeon spielen kann. Der Wagen ist auch ca. 1 bis 1, 5 cm hochgekommen gegenüber vorher, ein Zeichen dafür, daß auf den alten kaum noch Spannung war. Das Fahrgefühl ist genial. Wo der Wagen vorher durch- und nachgeschwungen hat, gibt er jetzt nur noch wenig nach. Ohne dabei wirklich unkomfortabel zu sein. Kein Durchschlagen oder Kratzen der Frontschürze mehr. Und gut, daß ich den gesamten Dämpferstrang gewechselt habe: beim linken Federbein kam mir das Axiallager in seinen Einzelteilen entgegen.... Also: Bilstein B8 kann ich nur empfehlen. Meinung wegen Bilstein B6/B8 | Saab-Cars. Nun hab ich hier nur noch ein Paar Bilstein B4 liegen. Werd sie wohl zurückschicken.... Obwohl der Preis wirklich super war. Vielleicht tausche ich sie ja gegen B8 für die Hinterachse ein:D. #8 Hi, hab bei ebay diese Bilstein-Dämpfer entdeckt. Dort steht drin für deutet das, dass die Dämpfer nur dort passen oder dafür empfohlen sind? Wollte sie in Verbindung mit M-Federn verbauen.
Bei Tieferlegungfedern würde ich immer die B6 bzw. B8 nehmen, das harmoniert mit den Tieferlegungsfedern wesentlich besser. B6 und B8 unterscheiden sich nur durch den reduzierten Ausfederweg der B8, ansonsten sind die identisch. Da man für die Prokit Federn keine gekürzten Dämpfer benötigt, ist es egal, ob Du B6 oder B8 nimmst. Gruss, Der Jens 595C 145PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit Federn 40-220, -3 Grad Sturz, Hoehe 315/320, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15 Vielen Dank an Euch. Die Infos bringen mich schon mal ein ganzes Stück weiter. Hat ja noch bis zum Frühjahr Zeit. Über den Winter geht es serienmäßig und dann wird abgewartet, wieviel Geld der TÜV für den Käfer verschlingt. Wenn die B6 etwas straffer sind, dann werden die auf dem "Wunschzettel" vermerkt. Nochmals danke. Bilstein b6 erfahrungen transmission. Gruß Thomas Es gibt ja die Möglichkeit, entweder nur die Federn 30/30 von Eibach zu kaufen oder eben den kompletten Satz inklusive Stoßdämpfern als Pro Kit B12. Bei meinem Skoda waren in diesem Kit gekürzte Stoßdämpfer.
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Sie geben einen einzigartigen Einblick in die Handlungsideen der ersten Olsenbandenfilme. Und damals hießen sie also weder Olsenbande noch Egon, Benny und Kjeld. Aber das kann man alles im Buch nachlesen, " sagt er. News ~ Lesereise mit Janine Strahl-Oesterreich :: Olsenbandenfanclub Deutschland ::. Einen Spatenstich tiefer Christian Monggaard kann aber bereits verraten, dass die Namen nur eines von ganz vielen neuen Erkenntnissen sind, die er ausgegraben hat. Das Buch enthält auch Informationen darüber, wo die originale Ming-Vase aus dem berühmten Coup im Königlichen Theater gekauft wurde, wie viel Lohn die Schauspieler bekamen und wer Bennys ersten Chevrolet Bel Air besorgte. "Wir versuchen hinter die Bande, Filmaufnahmen und Drehbücher zu kommen. Wir haben uns durch das große reichhaltige Archiv aus Bildern und Dokumenten gegraben und haben mit einer Reihe von Leuten gesprochen, die Geschichten erzählen, die sie noch nie zuvor erzählt haben. Es gibt also etwas für die Kenner und für die, die die Filme nur sehen, wenn sie Samstagabend im Fernsehen gezeigt werden. ", sagt er.