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Ganz so einfach gelingt dies nicht. Die kleinste Hürde: Die meisten Batterien werden mit Batteriepolen ausgeliefert, an denen eine M8- Rundöse mit entsprechender Schraube montiert werden muss. Wer seine Batteriepolklemmen weiterhin verwenden möchte, muss bei der Bestellung entsprechende Rundpole dazu bestellen. Lifepo4 ladegerät wohnmobil 12. Zweite Hürde: Form des Batteriegehäuses Die zweite Hürde ist schon etwas höher: die Form des Batteriegehäuses. Besitzt die neue LiFePO4-Batterie nicht den herkömmlichen Batteriesockel, kann sie auch nicht mit den bekannten Klemmplatten am Fuß fixiert werden. Ergo: Beim Hersteller muss nun zusätzlich eine Halterung plus Sicherungsgurte geordert und im Fahrzeug montiert werden. Lästig, aber nicht wirklich sehr aufwendig. Dritte Hürde: LiFePO4-Batterien laden Die dritte Hürde hat es jetzt jedoch schon in sich: Wie gelingt zukünftig die Ladung der LiFePO4-Akkus? Vollmundig wird in den meisten Bedienungsanleitungen versprochen, dass auch Batterieladegeräte ohne spezifischer LiFePO4-Ladecharakteristik problemlos für die LiFePO4 verwendet werden dürfen.
Lebensdauer: 39, 6A / 0, 33C Dauer-Entladestrom: 200A Spitzenentladestrom (3-5 sec. Akku für Wohnmobil Solar Wind energie Foodtruck Caravan LiFePO4 125Ah. ): 400A Maximale Inverterleistung: bis 2500W Entladeschlussspannung: 9, 2V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: M8 Schraube Schutzklasse: IP65 Wasser & Staubgeschützt Gewicht: 15, 5kg Abmaße (BxTxH): 405 x 175 x 210 mm (ohne Griff) Abmaße (BxTxH): 405 x 175 x 235 mm (mit Griff) Warum haben unsere Batterien kein Bluetooth? Unsere CS-Batterien haben bewusst kein Bluetooth in der Batterie verbaut, um Ihnen eine preiswerte Batterie ohne Schnick-Schnack anzubieten. Eine Bluetooth Schnittstelle zu Ihrem Handy macht unserer Meinung nach nur Sinn, wenn der entnommene oder zugeführte Strom über einen Messshunt gemessen wird. Eine reine Bluetooth Schnittstelle, welche den Spannungsabfall misst, funktioniert bei Lithium-Batterien nicht richtig und zeigt falsche Werte an.
Gut dass ich natürlich vorher alles ausgemessen habe… Quatsch, was denkt ihr von mir, wie soll ich da messen, wenn alles verbaut ist. Ich habe mal gehofft, dass es passt. Den Einbauen wollte ich die Lithium Batterie auf jeden Fall, und wenn es hier nicht gepasst, hätte, dann hätte ich sie liegend eingebaut. Das kann man nämlich auch. BMS12-200 und Shunt BMV702 Oben ist das BMS 12-200 direkt darunter der Shunt vom Batteriecomputer BMV702 Fertig angeschlossen So sieht´s nun fertig Verkabelt aus, von der Batterie zum Shunt und dann zum BMS gehen 2x16mm² Kabel und zum Plusverteiler rechts an der Wand ebenso. Das ist bei maximal 2KW Last ausreichend, die Kabel werden, weil sie so kurz sind, dabei nicht mal warm. Unten die 200Ah LFP oben der Multiplus 2ter Stock, der Victron Energy MultiPlus 2, 5KW Wechselrichter mit 120A Ladegerät. Es wird langsam echt eng in dem Eck. Gesamtansicht: Solar, Multiplus und LiFePo4 Batterie unten Betriebsbereit Oben hängt noch der Solarladeregler. Lifepo4 ladegerät wohnmobil cells. Zu den Kabeln, und dem ganzen Wirrwarr.
Kann man einfach so von GEL/AGM Batterien auf Lithium umrüsten? Ja man kann. Lithium Batterien sind zwar beim Entladen in der Spannung etwas höher. Aber die obere und untere Grenzspannung ist identisch zu Bleibatterien. Somit sind alle Fahrzeugeigenen Schutzmechanismen im Wohnmobil auch mit der Lithium Batterie kompatibel. Die Ladegeräte sollten auf Nass Bleibatterien eingestellt werden, diese Ladekennlinie hat eine kurze Absorbtionsladung mit einer Spannung von 14, 4V. Perfekt für Lithium Batterien. Im Gegensatz zu Bleibatterien, benötigen Lithium Batterien keinen Mindestladestrom. Das heißt, man kann zum Beispiel eine Lithium Batterie mit 5-100A Laden, ohne dass sich die LFP Batterie gestört fühlen würde. Lifepo4 ladegerät wohnmobil 100. Somit können auch kleine Ladegeräte weiter benutzt werden. In meinem Fall, kann das 120A Ladegerät nun seine volle Leistung abgeben. Leider werde ich das Ladegerät in Zukunft nur noch in Notfällen Nutzen. Denn mit Lithium Batterien werden ich nun fast zu 100% von Solarstrom leben können.
Lohnt die Investion in LiFePO4-Batterien? Bild & Text: Karsten Kaufmann | 18. 11. 2019 LiFePO4-Batterien erobern rasant den Wohnmobil-Markt. Die Nachrüstung ist möglich - jedoch nicht immer problemlos. Wichtige Fakten im Überblick. Extrem leicht, klein und randvoll mit Energie: LiFePO4-Akkus besitzen vorwiegend Attribute, die sich Wohnmobilisten seit jeher von ihrer Bordbatterie wünschen. Einen entscheidenden Punkt sollten Interessenten hierbei nicht vergessen: Preislich rangieren diese Batterien in exklusiven Sphären und sind, obwohl sie sich über die Jahre tatsächlich rechnen, nicht unbedingt für jedermann erste Wahl. Denn, wer mit seinem aktuellen Batterietyp durchweg zufrieden ist, in seinem Energiemanagement keine Lücken sieht und zudem über ausreichend Zuladungsreserven verfügt, braucht nicht in teure LiFePO4-Akkus investieren. Deine neue 120Ah Lithium Wohnmobil Batterie für höchste Ansprüche, 890,00 €. Erste Hürde: Rundöse statt Batteriepolklemmen Viele Batteriehersteller werben damit, dass ihre LiFePO4-Akkus eins zu eins gegen die bisherigen AGM- oder Gel-Akkus getauscht werden können.
Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 12, 8V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3, 2V Nennspannung. Ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung.