Meinen Kipper mit Rollplane habe ich erst voriges Jahr auch wegen der Plane gekauft. Keiner hier wird seinen Kipper zuerst mit dem Feuerwehrschlauch bewässern, um zu sehen ob er Regendicht ist. Oder auch sofort mit Silikon oder Klebeband abdichten. Hinterher ist man immer schlauer! Das mir das Problem nicht ein zweites Mal passiert, weiß ich selber und treffe entsprechende Vorkehrungen. Daher glaube ich auch nicht das ein Anhänger mit einer Plane, die vor dem Bordwandstoß endet, Regendicht ist! Bei meinem Anhänger sind drei Bordwände vorhanden, was zwei Stöße ergibt und den Wassereintritt noch erhöht. Außerdem dürfte die Plane schon so alt wie der Kipper sein, entsprechend hängt sie auch durch. Wo bleiben denn die Fotos der Regendichten Anhänger hier? Aufbau 2-Achs-Anhänger - YouTube. Wenn dann würde ich mir nur Planen anfertigen lassen, die über die vorhandenen Bordwandstöße gehen. Gruß Tom von Landwirt_R » Di Apr 11, 2017 6:27 T5060 hat geschrieben: Als Futtermittelunternehmer und/oder Getreideablieferer ist der abgedeckte Wagen CC-relevant und es wird auch bei der Kontrolle kontrolliert, so in Hessen.
Kipplager komplett schwere Ausführung zum Anschweißen bestehend aus: 20156 Pendelbolzen 20157 Kipplager 20158 Splint Kipperverschluss 662 N mit Gewindestange u. Handhebel für Aufbauten mit Palettenbreite Breite: 56 mm Maximale Länge der Gewindestange: 36 mm Seite: rechts und links stehen zur Auswahl paasender Pendelbolzen 20481/20486 Kipperverschluss 662 NP mit Gewindestange u. Handhebel für Aufbauten mit Palettenbreite Maximale Länge der Gewindestange: 37 mm Breite: 77 mm Seite: rechts und links stehen zur Auswahl passender Pendelbolzen Best.
kosten zw. 80 und wahrsch die einzige möglichkeit. die sache mit dem ganzen anhänger bei ebay scheidet aus, da ich den anhänger dummerweise auch nur geliehen hatte und somit selbst keine ersatzteile brauch. danke für deine antwort!!! gruß daniel #4 Hallo was war das für eine Firma???? Zitat bräuchten lediglich ein foto vom anhänger und die kba-daten dafür Foto ok, aber zu was KBA Daten??? da steht kaum drinn wie groß die Platte war aus welchem Holz usw, so ein Schwachsinn, vergiss diese Firma geh zum nächsten Schreiner, dort bekommst ne passende Platte, zum Schlosser, dort bekommst das Bordwandprofil und hier im Shop findest mit Sicherheit das passende Scharnier und den Verschluß Kosten max 50 Euro Gruß Mani #5 Ist das überhaupt ein Anhänger mit Holzbordwänden? Die alten Heinemanns waren oft aus Stahlblech gebaut, soweit ich mich erinnere, und dann sieht eine Holzklappe schon komisch aus, das wird den Besitzer nicht so recht erfreuen #6 die Z Serie hatte sogar meist Alubordwände ist aber auch kein Problem da ne neue zu bauen #7 soll denn wirklich ein foto ohne kba-daten reichen?
20292 und 20259, 20260, 20265, 20268, 20277, 20278 und 20290
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Diskutiere sdrive im winter - erfahrungen im Reifen, Fahrwerk und Bremsen Forum im Bereich BMW 2er Forum; servus, was habt ihr so für erfahrungen im winter gemacht? habe meinen 220d sdrive seit august 2014 und habe direkt von bmw einen komplettradsatz... #1 servus, was habt ihr so für erfahrungen im winter gemacht? habe meinen 220d sdrive seit august 2014 und habe direkt von bmw einen komplettradsatz mit winterreifen dazu gekauft, mit conti bereifung 205er breite, also so schmal wie möglich. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. die reifen conti ts 830 haben sehr gute testwerte erzielt. dennoch hatte ich letzten winter einige probleme an steigungen. solange das fahrzeug rollt gehts meistens irgendwie, aber wehe man muss einmal anhalten, was ja durchaus vorkommen kann. ergo: ich habe mehrfach die "sprühkette" snow grip eingesetzt, hilft wenn man mal auf ganz kurzer strecke probleme hat, aber ich habe mehrfach die richtigen ketten benötigt. habe das discs system von bmw. da es aber weder besonders bequem zu montieren ist, noch das das zeug dann naß und dreckig ist, wenn man es wieder runter basteln muss würde mich interessieren wie ihr so durch den winter kommt?
hatte bis letztes jahr immer xdrive und dachte mir, dass ich mir das einmal spare, weil sdrive auch beim fahren im sommer einfach mehr freude bereitet. nun bin ich skeptisch, nach den erfahrungen des letzten winters, ob ich in 2 jahren, wenn mein vertrag ausläuft, nochmals einen sdrive antrieb wähle... kann ja eigentlich nicht sein, dass man im winter mit einer heckschleuder solche probleme bekommt, schon bei geringen steigungen, trotz bester winterreifen. auch mit dtc taste drücken und solchen späßchen kommt man nicht wirklich weiter. oft es es schon eine tortur aus einer parklücke wieder rauszukommen, wenn mal 10 cm schnee auf der straße liegen. wie gehts euch so im winter mit hinterradantrieb im 2er? Dublin im winter erfahrungen mit. #61 misteran Stammuser #62 barkeeper These guys take the point. #63 off topic also das viedeo ist lächerlich eben und meistens nur nass das mach ich mit dem mf3 auch am berg anfahren mit heckantrieb geht ab einer bestimmten leistung und wenig gewicht auf der ha ohne spikes oder ketten einfach nicht mehr #64 Kann ich zwar nicht zustimmen, aber egal.
#77 snowstyle schrieb: Wo war ich denn Schulmeister? Wer das mit der Leistung erklärt hat war Maik und ich habe lediglich zugestimmt. Ich glaube ihr könnt nicht richtig lesen. Ich habe auch nicht mit den Sticheleien angefangen. Das mit dem letzten Wort ist völliger blödsinn. Wenn man hier nicht mehr Gegenargumentieren darf dann dind alle Aussagen im Forum richtig, wie zb 10 + 10 = 30. Wer das Gegenteil behauptet ist ein Schulmeister. Also darf man hier sein Wissen oder Meinungen nicht mehr schteiben. #78 Axel Joogie schrieb:.. Zwischen den Jahren in Dublin. Ansage... :-( #79 nickname On Topic: Heute gab es noch einmal ordentlich Schnee auf's Cabriomützchen und unter die WR. Wenn man nicht übermütig wird, kann man eine Menge Spaß haben. Auf der Heimfahrt auf nicht geräumter Straße und einigen Höhenmetern hinauf und hinab gab es null Probleme. Auch Anfahren am Berg mit wohldosierter Kupplung (DTC nicht ausgeschaltet) auf Nassschnee ging super. Momentan fahre ich, auch aufgrund der Tipps hier im Forum (Danke! ) mit weniger Reifendruck.