Umfassender Schutz Mit verschiedenen Unterfahrschutzplatten gesellt sich zur kräftigen Höherlegung dann auch noch der passende Schutz für Fahrten durch unwegsames Gelände: Die fünf Millimeter starken Aluminiumteile kommen unter der Motor-/Getriebe-Einheit, dem Adblue-Tank und der Lamellenkupplung vor dem Differenzialkorb an der Hinterachse zum Einsatz. Die Schweller des Crafter werden durch Rockslider-Aluprofile mit Innenverstrebung vor dem Kontakt mit dem Untergrund geschützt. Um Staub und Wasser in der angesaugten Luft für den Motor fernzuhalten, führt Seikel außerdem einen Schnorchel aus Polyethylen in seinem Programm. Crafter 4motion höherlegung skoda. Er führt vom Luftfilterkasten über eine Öffnung im rechten Kotflügel an der A-Säule entlang nach oben. Um möglichst wenig Schmutzpartikel anzusaugen, ist er in Fahrtrichtung nach hinten gerichtet – optional sind zudem Zyklonfilter in diversen Ausführungen für unterschiedliche Einsatzzwecke erhältlich. Breite Zielgruppe Mit dem hochgeländegängigen VW Crafter will Seikel Bauunternehmer, Energieversorger und Straßenbauämter ansprechen, auch Forschungsabteilungen von Universitäten und Globetrotter zählen zur Zielgruppe.
Steilhänge lassen sich wahlweise im ersten Gang ganz behutsam erklettern oder im zweiten mit ordentlich Dampf. Durch die weit oben liegende Sitzposition fühlen sich die Schräglagen zwar subjektiv dramatischer an als in einem herkömmlichen Geländewagen, doch durch die effektiven Stabis und den niedrigen Schwerpunkt geht mit dem Crafter mindestens genau so viel wie etwa mit einem Land Rover Defender. So lange man ihn nicht dachhoch schwer belädt – doch das gilt auch für einen Geländewagen. Crafter höherlegen mit original 4x4 Fahrwerk? - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Die Straßentauglichkeit soll durch das verstärkte Fahrwerk trotz Höherlegung kaum leiden, lediglich bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zieht ein Serien-Crafter sicher davon. Auch beim Gelände-Crafter bleiben die wichtigen Sicherheitsfeatures (ABS, ESP, Airbags) unverändert im Einsatz, erst bei Aktivierung der Geländetechnik wird das ESP ausgeschaltet. Der Wermutstropfen kommt zum Schluss: Als ausgesprochenes Schnäppchen geht der Umbau nicht durch. 19. 950 Euro plus Steuer sind für das Komplettpaket mit drei Sperren fällig, erhältlich ist der Allrad-Umbau für alle Crafter-Varianten mit dem 163-PS-Diesel, vom Fahrgestell bis zum Großraum-Kasten.
aikay Beiträge: 606 Registriert: 16 Mai 2011 14:06 #11 von aikay » 04 Nov 2017 08:34 es gibt bei mercedes eine "höherlegung wohnmobil". diese gibt es im epc bei den hinterachsfedern. einfach filter rausnehmen. das sind klötze zwischen achse und feder, wie beim 4x4. höhe etwa 3, 5cm diese könnte man zusätzlich unter die klötze des 4x4 montieren, alternativ die höherlegungsklötze des 4x4 ausbauen und vom schlosser dementsprechend vergrößern oder neu fertigen lassen (höher) dazu eben längere federbriden oder evtl ist ja noch restgewinde vorhanden? Crafter 4motion höherlegung 2. #12 von destagge » 04 Nov 2017 16:47 Hi, naja, steht ja nirgens welche du drin hast... Dann wären die vom 3, 8-Tonner noch ne Option. Habe ich selbst verbaut, diverse andere hier im Forum auch - gibt hier im Forum einen ellenlangen thread dazu... und natürlich hier noch mein Filmchen zum Wechsel der Federn #13 von lasard » 04 Nov 2017 19:07 Super, alles gute Infos, Die Klötze erhöhen wäre eine sehr einfache und preiswerte Lösung. Andere Federn ist auch bereita mein Händler dran.
Es scheint ihn weder als 235/55R17 noch als 215/60R17 zu geben. Walter Sehr richtig... und nicht zu vergessen, das Pelicase am Heckträger und die Kiste auf dem Dach 🤣🤙 Gesendet von meinem SM-G390F mit Tapatalk Hallo Walter, ein Blick ins Profil sagt 235/70 R16... Den BFG AT KO gibt es eher in den typischen Offroad Grössen. Und das sind halt nicht 17". Verdammt, wie konnt ich das nur vergessen;-) Hi Martin, Danke für deinen Hinweis. Speedindex war mir auch schon aufgefallen, dachte aber hier tut es der Aufkleber am Tacho - das mit Italien war mir nicht bewusst! VW Crafter-Umbau von Seikel: Ab ins Gelände - firmenauto. Wenn das wirklich so ist, kommt der Reifen eigentlich schon nicht mehr in frage. Sind natürlich nicht nur optische Gründe, aber bei 80% Straße und ab und an mal Wald/Wiesen und Feldwege macht es vermutlich wirklich keinen Sinn so viele Nachteile in Kauf zu nehmen. Evtl ist der Michelin Latitude Cross in 235/55/17 eine ganz vernünftige Alternative. Knox16 2, 736 Bei 16" Fahrwerk und maximal 1600 kg Vorderachslast gäbe es noch die Größe 235/60 R16.
#1 Hallo ihr Lieben! War einer von euch schon mal aufgrund ner Magersucht in der Eos Klinik Ms und kann mir etwas über diese erzählen? Danke, Melanie #2 Danke dennoch #3 Liebe Melanie!!!! Ich war von Dezember 2006 bis April 2007 wegen Magersucht in der Eos. Kann dir diese Klinik nur empfehlen. Wenn du nen BMI von unter 18 hast, kommst du in die Essgruppe, hast betreutes essen und jeden Tag eine Gruppe. Einzeltherapie hast du zuerst nur 1-2 Stunden die Woche, ab dem 18er aber 2x am Tag bei deiner Therapeutin. Und dann kannst du auch in die offenen Gruppen für alle Patienten. Ich hab im Patientenforum der Eos schon mal nen Bericht dazu geschrieben. Vielleicht schaust du dort nochmal nach oder stellst mir nen paar konkrete Fragen. Zur Klinik lässt sich nämlich ne ganze menge erzählen. Ich hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen. Liebe Grüße Sandra #4 Ich bin jetzt auch in der EOS, ne ganz tolle Klinik! Danke, Sandra! Micky Sehr aktives Mitglied #5 Hey, schön daß Du mal "Pieps" machst! EOS-Ambulanzen. Ein herzlicher Gruß und viel Erfolg, vor allem hoffentlich tolle Leutchens!
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