Prüfschraubendreher (Phasenprüfer) und Vielfachmessgeräte (Multimeter) sind für Arbeiten an energiereichen Anlagenteilen unzulässig. Die Spannungsfreiheit muss an allen leitfähigen Teilen, die unter Spannung stehen könnten, nachgewiesen werden. Bis zum Nachweis der Spannungsfreiheit gilt das System als unter Spannung stehend. Bei Mercedes wird die Spannungsfreiheit bei einigen Fahrzeugtypen im Display des Tachometers angezeigt und anschließend ein Freischaltprotokoll am Tester ausgefüllt. Dieses Protokoll wird dann gut sichtbar im Fahrzeug abgelegt. Nach Abschluss der Arbeiten wird das schrittweise Vorgehen beim Freischalten in umgedrehter Reihenfolge durchlaufen. Hochvolt Potentialausgleichsmessung Hybrid und Elektrofahrzeuge Fehlersuche Diagnose Prüfung - YouTube. Zunächst sind alle Werkzeuge, Hilfsmittel und sonstige Geräte von der Arbeitsstelle und aus dem Gefahrenbereich zu entfernen. Vor Beginn der Arbeiten demontierte Schutzverkleidungen sind wieder ordnungsgemäß anzubringen und Warnhinweise und Absperrungen zu entfernen.
Doch dies dürfte sich ändern – zumindest mittel- bis langfristig. Müssen und wollen doch die Fahrzeughersteller – getrieben durch hohe Vorgaben für den Flottenverbrauch und der ungewissen Zukunft um den Diesel – dringend Autos mit möglichst niedrigen CO2-Emissionen an den Start bringen. Für Werkstätten bedeutet das, sich über kurz oder lang mit der Hochvolttechnik auseinandersetzen zu müssen. KRAFTHAND gibt deshalb im Topthema der Ausgabe 6/2018 Einblicke, wohin die Reise messtechnisch geht und noch gehen könnte. Neben dem Freischalten des HV-Systems, was sicher irgendwann in jeder Werkstatt zu einer Standardarbeit wird, gibt es nämlich noch weitere Messungen von Bedeutung. PV 27 Hochvolt | Innung des Kraftfahrzeughandwerks Region Dresden. Selbst wenn die über die folgenden Links im KRAFTHANDplus-Bereich dargelegten Prüfungen auch in Zukunft sicher nur was für wenige Hochvoltspezialisten sind, wozu diese Messungen dienen und wie sie vonstatten gehen, ist allemal interessant für einen Kfz-Profi.
Frage aus der Praxis Wir betreiben Ladesäulen zum Aufladen von E-Fahrzeugen (PKW) ohne Anschlusskabel. Die Ladekabel werden auf den verschiedenen PKWs mit Anschlussstecker Typ 1 oder Typ 2 oder mit Schukostecker mit Ladestrombegrenzung lose mitgeführt. Sind diese Ladekabel der drei Typen als ortveränderliche Geräte nach z. B. DIN VDE 0701-702 zu prüfen? Oder nach welcher Prüfnorm ist die Wiederholungsprüfung mit welchen Messgeräten durchzuführen? Sind Elektrofahrzeuge (PKW) ortsveränderliche Arbeitsmittel mit einer notwendigen Wiederholungsprüfung? Und nach welcher Norm oder Vorschrift ist zu prüfen? Tipp der Redaktion Seit Februar 2021 ist die Norm DIN EN 50678 VDE 0701:2021-02 gültig. Sie trägt den Titel "Allgemeines Verfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit der Schutzmaßnahmen von Elektrogeräten nach der Reparatur". Im Juni 2021 ist außerdem die Norm DIN EN 50699 VDE 0702:2021-06 mit dem Titel "Wiederholungsprüfung für elektrische Geräte" erschienen. Kfz hochvolt prüfung telc. Lesen Sie hier mehr zur VDE 0701:2021-02.
Optische Täuschung: Alles parallel? - YouTube
Wenn du längs dieser Schienen blickst, so hast du den Eindruck, dass sie zusammenlaufen. Die Perspektive bewirkt, dass mit der Entfernung uns alles kleiner erscheint. Genauso ist es mit dem Licht, welches durch eine Wolkenlücke tritt. Die Strahlen scheinen in der Rückwärtsverlängerung zusammenzulaufen. Grundwissen zu dieser Aufgabe
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