6cm zum runterschrauben. Ob du die 6cm aber noch eingetragen bekommst, bleibt natürlich dahin gestellt. Ich denke aber mal das es am sinnvollsten ist, du vergleichst einfach die Herstellerangaben. Bmw e46 gewindefahrwerk erfahrung sport. Vorher solltest du dir erstmal deinen Preisrahmen abstecken, denn bei einem GWF reicht die Preisspanne von 300€ bis über 2500€ #5 preisliches limit is ca 700 euro kommen mir da irgendwelche teile in die quere vom antrieb oder so wenn ich den komplett runter drehe? hab gehört dass das kw v1 garnich gut runter kommt #6 Gekürzte Koppelstangen sollten schon pflicht sein bei der angestrebten Tieferlegung Ansonsten musst du halt schauen wie es sich verhält wenn er unten liegt. Von Problemen bei KW1 habe ich jetzt zwar noch nichts gehört, aber das will ja auch nichts heissen. Bei deinen 700€ Preislimit kannst du mal nach einem AP-GWF schauen, ist baugleich mit dem KW1, wird halt nur weitaus günstiger verkauft. Bilstein fällt bei deinem Budget leider komplett aus, außer du findest ein gutes gebrauchtes.
Also ich brauche kein supertiefes Auto, sondern Auto welches sportlich aussieht und noch Komfort bietet. Bitte um Tipps und Erfahrungen. Gruss Thomas #2 Entweder du lässt dir bei BMW die sportliche Fahrwerksabstimmung nachrüsten oder du steigst um auf das Bilstein PSS9... Preislich ist da nicht viel unterschied und das PSS9 ist 9fach härteverstellbar und halt ein Gewindefahrwerk... auf der weichasten Stufe bietet es meines Erachtens auch noch genug Fahrkomfort trotz 18-Zöllern #3 Hi, danke für deine Empfehlung! Sehe in deiner Sig das du das Fahrwerk selbst bei Dir montiert hast! Fährst du es auch auf der weichesten Stufe? Weißt du wo man das Fahrwerk günstig beziehen kann? #4 Ja ich habs drin und auf der weichsten Stufe Also ich hab das Fahrwerk von der Erwin Weber GmbH HIER ein Link zum Verkäufer (Ebay) Habs auch über Ebay gesteigert... Bmw e46 gewindefahrwerk erfahrung e. Die Firma hat zwar mom. nur eins für den Audi/Seat/VW laufen, aber frag doch mal nach wegen BMW... Wenn du Glück hast, sparst du dir ein paar hundert Euronen... Viel Glück #5 Danke!
ich pershnlich finde sie gut. in frheren zeiten bin ich auch nur mit konis gefahren, wahr immer top zufrieden. isst hald kein billigschrott, aber das weist du ja selbst denke ich mal. mfg In Deutschland ist die hchste Form der Anerkennung der Neid. Stimmt schon, dass Koni hochwertig und super verarbeitet ist, doch wie sieht das bei den Gewindefahrwerken aus? Fahrverhalten etc. Kenne nmlich auch kein, der ein Gewindefahrwerk von Koni hat. ich auch net. kann dir jetzt auch niemanden empfehlen da ich niemanden kenne, die meisten haben kw, oder h/r auch fk. gewinde. das non plus ultra ist hald billstein aber die preise:-( mfg. Stimmt schon, Bilstein ist schon recht "teuer". Allerdings hat Qualitt halt seinen Preis und was ich so gehrt hab ist es auch das Geld wert. Erfahrung Gewindefahrwerk E46 gesucht! - Tuning - BMW-Treff. Hallo Na sooo teuer ist Bilstein nu auch wieder nicht. Ich persnlich fahre kein Koni Fw, ein Arbeitskollege hat in seinem Golf ein Gewinde von Koni, er hat bis jetzt noch nichts negatives ber Koni berichtet ausser das es sehr hart sein soll.
Nach nem Halben Jahr is es eigentlich ziemlich Ideal und viel tiefer wre (beim E36) beim besten willen nicht mehr gegangen. Schotter sei dein Begehr! Kuppen seien voll, und Kurven Anschlag quer! gebrauchtes Zubehr und Ersatzteile aus einer Hand Mitglied seit: 04. 03. 2014 Frankfurt - Bornheim 7 Beiträge Mein Bruder hat das TA-Technix ebenfalls in seinem Audi A3 eingebaut seit 2 Jahren ohne Probleme, Knarzt nix, verstellt hat er es aber zwischenzeitlich nicht mehr, da er so zufrieden war wie es ist. Zitat: Zu deiner Frage: Die Angabe mit den 70 mm drfte schon hingehen, ist wohl je nach Fahrzeug unterschiedlich bei TA. (Zitat von: sk8boarder88) Bei den meisten Fahrwerken dieser Marke geht die Tieferlegung um einiges ber die Angaben aus dem Gutachten. Bei meinem 3er Golf den ich noch habe sind auch 70mm im Gutachten. Erfahrungen gewindefahrwerk e46 coupe kw oder h&r [ 3er BMW - E46 Forum ]. Runderdrehen kannst du aber um einiges mehr. Deswegen ja die Frage... Also fahrwerk ist drin und ist komplett runter geschraubt von Felge Mitte bis Unterkante Kotflgel sind es genau 30 cm Morgen mache ich Bilder Bearbeitet von: TK1988 am 14.
Allgemein hast du aber mit einem GWF das Problem, das wenn du es komplett runter schraubst, sich die Fahrperformance stark verändert, da du ja die Federvorspannung durch das verdrehen änderst. Hier gibt es zwar einige GWF´s die das auch ohne eine änderung der Vorspannung schaffen, nur leider sind die dann preislich wieder extrem teuer. Ich persönlich würde dir auch davon abraten, aber schau einfach wie er sich fährt wenn er auf Boden liegt #7 Kann meinem Vorredner nur Recht geben. Aber die Fahrperformance wird bei so einer tiefen Tieferlegung ziemlich mies sein. Die Federn werden fast auf Stock gespannt sein, darunter leidet die Fahrphysik. Zu hart kann zu einer ziemlichen Rutschpartie führen, besonders bei Heckantrieb. Sei dir darüber im klaren. Sonst viel Spaß beim ausprobieren. Bmw e46 gewindefahrwerk erfahrung englisch. #9 Also nur wegen der Optik würde ich das meinem Rücken zuliebe nicht machen. Danach ist das Auto ja nichts mehr für Schwangere und Gebißträger...
2014 um 09:35:51 Zitat: Also fahrwerk ist drin und ist komplett runter geschraubt von Felge Mitte bis Unterkante Kotflgel sind es genau 30 cm Morgen mache ich Bilder Bearbeitet von: TK1988 am 14. 2014 um 09:35:51 (Zitat von: TK1988) Hast schon Bilder gemacht? Ja kann ich aber nicht mit Handy Hochladen Kann mich auch nicht beschweren, habs in der daily und 3 jahren und 50 tkm ohne Probleme. Lsst sich selbst jetzt noch verstellen. Ist zwar gut hart aber auch nicht schlimmer als FK oder H& ein KW kommt es natrlich nie ran:) Bearbeitet von: Cheese_E46 am 16. Erfahrungen zum Gewindefahrwerk: KW Variante(V)3 | 2ertalk.de. 2014 um 08:32:59 --->>>> Was haben Goldgrber und BMW-Fahrer gemeinsam? <<<<--- -> Wer suchet der findet, wer drauf drckt verschwindet*g*<-
Ist beides das gleiche. Aso ok aber die materialien sollen wohl andere sein kp ob das so ist das ap ist nicht! das kw v1. kw verkauft inox und ap ist verzinkter stahl. Dmpferhersteller ist alko. federhersteller unbekannt. Codieren, Nachrsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM. Das hab ich auch so gehrt also kw. stellt sich fr mich nur noch die frage ob ich 300 euro fr inox v2 mehr ausgeben will um bisschen an der eistellung zu spielen oder nicht:) Also ich fahre das H&R TwinTube (nicht hrteverstellbar) in meinem E46 330i Coupe seit ca. 3-4 Jahren bzw auf die km hochgerechnet ungefhr 20-30tkm. Jetzt habe ich vor 2 Tagen, nach langem endlich mal die Koppelstangen vorne gewechselt die bei beim Fahrwerk dabei waren, weil die letztes Jahr schon rissig waren an den Gummis. Beim Wechsel meiner hinteren Domlager (letzte Woche) habe ich gesehen dass die hinteren Dmpfer auch schon richtig versifft sind und die Kolbenstange am oberen Teil, da wo der Anschlagpuffer aufliegt, total verostet ist (wollte noch ein Foto machen, habs aber vergessen -.
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Sind eigentlich nur die 4 Stecker von den zwei Strings und der AC Anschluss (einphasig). Etwas komplexer evtl. der Anschluss des Datenloggers. Mein Bruder ist EA-Elektroniker, das sollte zusätzlich helfen. Der WR ist von Dezember 2011. Viele Grüße m.